第二，运营管理单位、路政要配合沿线公安机关狠狠打击盗窃，破坏高速公路交通设施的犯罪行为，防止此风蔓延。在开展这项工作时，要注意发挥沿线养路员的作用，让他们到当地废旧物资收购场所进行秘密摸底调查，有线索后，由运营管理单位或路政出面报案。
    第三，运营单位与建设单位、施工单位要明确责任，对缺损丢失的设施要及时修复，避免扯皮。
    五、加强对驾乘人员在高速公路行车的安全教育。
    高速公路通车后，绝大部分的驾乘人员缺乏高速公路安全行车常识，看不懂高速公路标志，随意向高速公路抛弃杂物，随意停车调头，不按规定超车，夜间行车尾灯、示宽灯不开启，或开启后不明显。有的疲劳驾驶，超速行驶，缺乏特殊天气、特殊路段行车的常识和经验，这些都极易引发人为事故。因此加强对驾乘人员的安全知识教育就显得非常重要，应该引起有关部门的注意。
    六、重视特殊天气、特别路段的养护管理工作。
    风雪天气，高速公路一般路段的积雪由于受车辆碾压易结薄冰，上、下坡道、山口处，匝道、桥、涵、通道处，由于路面温度低最易
    结冰，这时，只要雪一停，就应开始撒盐或融雪剂，在冰雪融化期间要集中人力物力彻底清理干净，防止再次结冰。应高度重视二次结冰对行车安全的重大影响.大雨或暴雨时，高速公路坡底、桥面处易形成水膜的路段，雨季来临前应在原有泄水槽的基础上，多设置一些。对桥面泄水孔要进行清理、疏通，以便到时能顺利排除桥面积水。
    大雾天气要及时调整路上可变标志内容，能见度低于50米时，应立即关闭高速公路相关路段，由专车引导车辆下路绕行，或停放安全地点。亦可间隔放行，控制车流密度，由专车引导车辆保持间距慢行。加强路政巡查，发现问题及时与交警联系处理。
    高速公路隧道出口处，大型桥及高路堤处有时横向风力较大，面包车、大型客车、蓬布货车侧面受横向作用力较大，易出危险。对这些地段要加强路面清扫，防止有危及行车安全的物品存在，并设置注意横风标志。
    天桥下、通道、山口处常有抛石、落石，应重点巡查及时清理。
    强化高速公路日常养护工作，及时修补坑槽。对事故中遭破坏的交通设施及时更换。加强保洁绿化工作，做到"畅、洁、美"。为安全行车创造舒适的条件。
    七、以通讯、监控系统为基础建立安全指挥系统。
    高速公路交警、路政、运营管理单位权属不同的部门，平时少有联系，遇有交通事故，不能建立起快速协调的救援、清障、疏导、指挥系统，延误了抢救时间，事故死亡率高，堵车时间长。
    为此，应以现有的高速公路通讯、监控系统为基础，做到道路状况、气象信息、交通安全信息共享，建立信息采集、交通量控制，安全救护指挥调度中心，中心根据道路、气象、事故情况采取控制车辆速度、车流密度；开启活动护栏、变单幅单向为单幅双向行驶绕开事故路段；确保救援道路畅通、行驶车辆畅通。这样可避免连环事故发生，降低事故率，缩短抢救时间，及时疏导车辆，确保高速公路快捷、畅通。