（一）事故概况

　　2004年8月1日13时10分，三峡人家客运索道正在运载游客，乘客主要从索道上站到索道下站，正在运行过程中，索道速度突然加快，由正常1m/s的速度很快加速到1.5m/s，下站及上站工作人员同时发现异常，当时索道公司负责人正在指挥上站游客上车，发现情况突变，立即就近按下停车按钮，这时下站司机也采取了紧急停车措施，索道紧急停车，在3s内停止运转。

　　索道下站机修队长艾兵华立即组织维修人员进行抢修，经过全面检查后多次试车确定为索道减速箱内部出现故障，在短时间内无法修复，这时在上站的现场负责人果断下达命令，立即组织线路营救。

　　经过5个多小时营救工作，于18时50分许，被困在索道线路上的39名游客全部安全地营救下来，对所有游客进行了健康查体，并安排在宾馆就餐休息，无人员伤亡，但造成较大的社会影响。

　　（二）事故原因分析

　　1. 2004年9月1日，由国家索检中心和国家齿轮产品质量监督检验中心3名专家进行检测检验，发现减速机设计制造时考虑不周，2个紧固螺丝在机器运转中松脱，使二级传动内齿圈在自身重力的作用下向下滑动，无法与行星齿轮啮合，传动失效，造成索道失控。

　　2. 此类型的索道，辅助驱动也要通过减速机，减速机发生故障后，索道就无法运行，造成5个多小时营救的情况。

　　（三）预防同类事故的措施

　　1. 加强设备设计制造的监督管理，选用标准机电产品时必须考虑索道的使用环境和运行工况。

　　2. 对线路较长，营救困难的索道，应当设置独立的辅助驱动系统，在主驱动系统发生故障时，能够尽量恢复索道运行。

　　3. 超速保护装置应当直接监控索道的实际运行速度，防止速度失控飞车。

　　4. 定期对减速机等重要部件进行检查。