严格执行项目内部管理制度，加强对外包运输队伍的资格管理，要认真签订工程运输车辆安全文明行车责任书，落实双方管理责任。对运输队伍的车辆及驾驶人员等基本信息进行登记和备案管理，查验车辆的安全运行性能和驾驶员的持证上岗情况。
    制定场内有组织的车辆行驶和停靠方案，落实专人负责统一指挥和调度、合理安排车位和行驶路线，避免车辆互相影响或影响正常的施工行为，避免车辆靠近施工作业人员密集区、基坑边坡、电线电缆敷设架设以及高压线等危险部位造成安全呢隐患。车辆驾驶人员及随车人员要进行施工作业的，现场管理人员还应做好安全生产教育和安全技术交底，告知现场危险源及安全防护要点，督促人员配备并正确使用安全防护用品，确保人身安全。
    （2）施工车辆安全规定
    ①凡未经考试合格领取驾驶证者，严禁驾驶车辆，驾驶员在行车中必须严格遵守《道路交通管理条例》服从现场管理人员指挥。
    ②出车前必须认真检查制动、灯光、喇叭、转向、仪表、轮胎等各部机件是否安全可靠，严谨故障行车。
    ③驾驶员行车中，不准打手机，穿拖鞋、不准嬉笑打闹，严禁酒后驾驶。行车中，驾驶室两侧严禁站人
    ④驾驶员应切实做好在出车前、行车中、停车后的例行保养工作，车辆定期维修保养，车架必须支撑牢固方可进入车底工作。
    ⑤驾驶员必须遵守行车、停车、超车、倒车、会车以及各种路况下限速的规定。
    ⑥不准开“疲劳车”、“英雄车、冒险车、麻痹车、赌气车”或司机带病驾驶车辆。
    5、临时用电安全措施
    （1）电缆采用穿套埋地敷设，埋深在0.7m以下，在穿越道路处钢管保护，两端伸出路基2m，配电箱引上处级电缆登高引上处均套钢管保护，直埋处下均用细沙垫实后用砂块保护盖上，电缆头和中间头的制作严格按照工艺施工标准施工，一保证其绝缘电阻和强度均不低于原电缆技术参数 。
    （2）施工现场配电系统设置总配电柜，分配电箱，开关箱，实行三级配电，三级保护，分配电箱与开关箱距离不超过30m，开关箱与其控制的用电设备的水平距离不超过3m。
    （3）配电箱安装应牢固，并应安装在干燥通风用常温的场所，安装高度距地1.3m，选用有门带锁防水行，进入口均套橡胶护线套，所有配电箱均为铁质。
    （4）实行照明、支力分开制，个成回路。对机械设严格做到“一机一闸一漏一箱”，末级漏电电流不大于30Ma,严禁用一个开关回路直接控制两台或两台以上设备。
    （5）对于达不到安全距离的用电设施，必须采取加强保护措施，并悬挂醒目的警告标志牌。
    （6）所有配电箱内应须电源侧设有明显断电的隔离开关，漏电保护器应装设在电源隔离开关的负荷侧，设立三级保护，总箱漏电动作电流大于75Ma,二级不大于50 Ma、三级不大于30Ma，手持电动工具及使用于潮湿和有腐蚀介质场所不大于15Ma。手持电动工具、潜水泵的开关箱内应设置短路、漏电保护器，潜水泵使用的负荷线采用专用的防水橡皮护套电流，负荷线不得承受外力。
    （7）熔丝与用电设备额定电流相匹配，严禁用铜丝代替，严禁不用插头直接将电线插入插座。
    （8）夜间施工照明电源有可靠的保护、防护措施
    （9）严禁乱拉电源，临时电源采用橡胶线，严禁使用护套线、花线，绝缘层破坏的线路应立即更换，严禁带电操作。
    （10）根据现场需配置若干标准移动电箱。
    （11）配电箱进出线应在配电箱底进出，并分路成束；中PVC套管保护，配电箱内的连接线应采用绝缘导线，排列整齐，不得有外漏带电部分。
    （12）施工现场用电单独设置照明配电箱，箱内应装设隔离开关，熔断器，漏电保护器。熔断器的熔断电流不大于15A，漏电保护器电流不小于30MA，动作时间应小于0.1S。
    （13）施工现场照明器具金属外壳需要保护接零，必须使用三芯橡皮护套电缆，严禁使用花线和护套线，导线不得随地拖拉或缠绑设施构架上。
    （14）现场用电设备采用合格证齐全的产品。
    （15）在施工现场专用中性点直接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。电器设备的金属外壳必须与专用保护接零线连接，决端、中间端、末端进行重复接地，专用保护零线简称保护接零线引出。并按规定色标要求接线。
    （16）环境潮湿或条件特别恶劣施工电气设备必须采用保护接零，保护接零不得装设开关或熔断器，保护零线应单独敷设，不作他用，重复接地线保护零线相连接。
    （17）临时用电线路安装遵守JGJ46-2005（施工现场临时用电安全技术规范）规定。