1、工程概况

本工程为郑州北快运货物列车中转作业区房屋拆除工程。其主要拆除内容包括：郑州北快运货物列车中转作业区装配公司房屋拆除，北站制冰车间及冰库拆除，鸿达公司厂房、仓库、操作间拆除及水塔、烟囱、围墙等构筑物拆除。

2、施工方案、方法及措施

按照《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办[2013]50号）文件规定，开工前与郑州铁路局桥工段、电务段、通信段、供电段、郑州北站等有关单位签订安全协议，明确安全责任范围，及时做好前期调查。对直接影响行车的电杆、地下电缆、管线等情况调查清楚，并邀请设备管理单位进行现场确认，施工前进行妥善处理和过渡，不过渡完成不施工。

2.1.1进场施工前对项目部及施工作业人员，机械设备操作人员进行安全培训教育及技术交底，否则不得进入施工现场。

2.1.2施工技术人员认真审阅与施工相关的一切资料，拆除工程的相关图纸和资料，拆除工程设计区域的建筑及设施的分布情况资料，实地勘察建筑物的结构情况、建筑情况及水电等情况。

2.1.3清理施工现场，保证运输道路畅通，接好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆迁建筑物内的配电设施，应另外敷设，保证施工时水电畅通。

2.1.4用彩钢板围挡、警示标语、警示带等警示标志将拆除的施工区域隔离，防止无关人员进入拆除作业区。

2.1.5移动式灭火器，消防水用专用软管引至拆除作业区，洒水车进场待用。

2.1.6拆除工程所用有关机械设备检验合格后进入施工现场待用。

2.2施工工艺及方法

 

 

 

 

 

 

（一）房屋及仓库拆除

拆除方法：采用机械破碎拆除，人工配合。

拆除顺序：门窗拆除→屋面拆除→梁板柱拆除→墙体拆除→基础拆除→建筑垃圾外运→场地平整

屋面拆除

（1）拆除是破坏性拆除，拆除时必须确保（厂房、平房）内没有人员，拆除现场必须有专门人员进行监护。

（2）屋面拆除必须保证向内向下倒。

（3）拆除过程中要及时撒水降尘土。

梁板拆除

（1）采用破碎锤配合切割机进行梁板切割分离，分块尽量按照的施工轴线，均匀分隔。

（2）在拆除板面时先将悬臂梁板分割开，以利分割成块起吊。拆除时力求对应卸载,从而保证房屋整体结构的稳定性。

（3）在堆放地点集中采用破碎锤破除，堆放点的位置必须设在周围空间较大、建筑物及行人较少的地方。

（4）立柱拆除应按下列程序进行：

为防止立柱倒塌时的冲击力对结构造成破坏，立柱倒塌方向应选择在下层梁或墙的位置上；将立柱切断部分的钢筋剥出，将反方向的钢筋和两侧的构造筋割断，向倒塌方向拉断。撞击点设置建筑垃圾或草袋，做好缓冲防震措施。

墙体的拆除

（1）用挖掘机进行。

（2）拆除是破坏性拆除，拆除时必须确保（厂房、平房）内没有人员，拆除现场必须有专门人员进行监护。作业时人员要距拆除物35米以上。

（3）墙体拆除必须保证向内侧倒塌。

（4）拆除过程中要及时撒水降尘土。

（二）装配公司排架结构装备库拆除

（1）对于进行施工时会影响工程的一些建筑物进行临时加固。

（2）装备库拆除必须坚持“自上而下，对称拆除”的原则。

（3）装备库拆除时库内的轨道设备临时覆盖防护。

（4）在拆除施工时，要注意将拆除下的大型部件进行捆牢后再用起重设备吊运至地面。采用2台50吨吊车进行吊装施工。
  （5）拆除下来的构件，取两点吊点，保证吊点位置准确。
   （6）排架梁采取现场切割分块后吊装拆除。
   （7）现场设有专职指挥人员，对于现场发生的情况进行认真处理。要求做到发生问题能够第一时间加以解决。
   （8）施工时已所有进入和施工现场的人员要统一接受管理，不得站在施工作业面的下方。
   （9）为保障拆除工程施工安全，所有的高空拆除工作必须在白天进行。
   （10）高空作业人员必须系安全，带安全带须安全可靠。

（11）先拆除较小的较轻的部件，统一堆放管理。
   （12）因为工程的危险性，所有非工程人员不得进入钢结构拆除工程的施工现场。

（三）烟囱拆除

烟囱高度25m，底部直径6m，为砖砌结构。烟囱拆除采取高炮拆除方法，具体机械为型号350型挖掘机，臂长26米。

烟囱拆除分节进行，每节按2米控制，以防影响烟囱下部稳定，拆除烟囱时要尽量减少粉尘的影响，将拆除的建筑垃圾尽量掉落烟囱内部，必要时可采用洒水降尘，5级风以上及雷雨天气不施工。

（四）水塔拆除

水塔高度10m，直径8m，上部水罐为钢筋混凝土结构，下部支筒为砖砌结构，总体施工方案采用人工配合挖掘机带破碎锤定向放倒拆除。具体为上部钢筋混凝土水罐采用人工配备风镐拆除，下部砖砌支筒采用挖掘机带破碎锤定向放倒拆除，这样不影响水塔周围建筑设施和管线的安全。经现场勘查，支筒向水塔西南方向定向放倒拆除。

混凝土水罐拆除

拆除方法：采用人工配合风镐分块分节拆除。

（1）拆除是破坏性拆除，拆除时必须确保水塔内没有人员，拆除现场必须有专人进行监护。

（2）根据工程实际情况，人工拆除搭设落地式双排环形贴壁脚手架。

脚手架搭设方案：

A、脚手架采用扣件式钢管脚手架，钢管直径48mm，壁厚3.5mm，无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹。

B、扣件必须符合国家质量标准，不得有裂纹、气孔和其他缺陷。

C、安全网必须是经有关部门认证的生产厂家的产品。

D、脚手架搭设高度为11.5m，双排外架立杆间距1.5m，脚手架宽度为0.8m，立杆步距1.5m；内立杆距离水塔墙面40cm左右，剪刀撑搭设角度45º。剪刀撑斜杆两端扣件与立杆节点的距离不大于20cm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不宜大于50cm，脚手架各杆件相交伸出的端头均应大于10cm，以防杆件滑落。脚手架外立杆侧满挂密目安全网进行封闭。

E、扣件式钢管脚手架的搭设顺序为→摆放成品立杆底座→摆放扫地杆→逐根树立立杆并随即与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安下一步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑。

F、因水塔东侧和围墙之间有一根线杆，杆上有数根电缆没有拆除，故此处不全部搭设脚手架，只根据现场实际情况采用钢管进行横向连接固定，并在10m范围内电缆上方设置防护木板，以保护电缆不受损伤，发生意外。

脚手架搭设技术要求：

A、底座、垫板：

外脚手架内、外立杆坐落于车库的混凝土顶板上，安装铁脚。底座、垫板均应准确地放在每条立杆管内定位线上，且必须铺放平稳，不得悬空；垫板采用定制作成品的立杆底座。不能漏设以确保满足承载能力要求。

B、施工要求

必须使用合格材料，对于有变形和不合格的扣件均不得使用。在外脚架搭设过程中，必须严格按规定的构造方案和尺寸进行搭设，并及时与结构拉结或采用临时支顶，确保搭设过程的安全。

必须按规范规定设置连墙杆。脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。应随架体搭设进度，及时跟进做好安全网等安全防护措施的张挂。脚手架外侧采用安全网全封闭；围网设于靠外侧立杆的内侧，与立杆、横杆绑扎牢固，安全兜网两层设置一道，绑扎牢固，不得漏设。

 必须在外侧立面的整个长度和高度上连续设置剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角在45º，每组剪刀撑跨越立杆根数5-7根。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不小于6m。剪刀撑斜杆应与立杆进行连接，底部斜杆的下端应置于固定物上，严禁悬空。剪刀撑斜杆的连接均采用搭接，搭接长度不应小于1.0m，旋转扣件不少于3个。端部扣件盖板的边缘至杆端部距离不应小于100㎜。

 在外脚手架搭设过程中脚手架里、外两排立杆均要竖直，尤其不得向外倾斜，搭设过程中应随时校正杆件垂直度和水平偏差；避免累积偏差过大。搭设时必须在垂直方向，水平方向按50%错开接头，所有立杆必须落地，不得在水平杆上加悬空立杆。搭设第一节立杆时应选用长短不一的钢管，确保错开立杆接头位置；小横杆的搭设应与大横杆垂直，小横杆两端应伸出大横杆外10cm以上。连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，十字形扣件不得使开口朝下，螺栓应适度拧紧。

钢管立拄施工要求：

立拄上的对接扣件应交错布置，两个相邻立拄接头不能在同一步距内，且相邻立柱接头在高度方向错开的距离不小于一个步距，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。

 立柱顶端应高出水塔上盖1.5m。

 脚手架底座上必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座下皮不大于300mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在靠纵向扫地杆下方的立杆上。

钢管水平杆施工要求：

 横向水平杆设于纵向杆之下，纵向水平杆固定在立杆的内侧，并采用直角扣件与立杆扣紧。

 纵向水平杆接长一般采用对接扣件连接，也可采用搭接。相邻纵向水平杆对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应等距设置不小于3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。

 纵向水平的长度一般不宜小于3跨，并不小于6m。

 每一主节点处必须设置一根横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm。