（3）用人把关机制不健全：目前我司招聘外来驾驶员的资质把关，仅仅依*理论考试和简单的路试。对其实际安全驾龄和安全公里都无从考核，不能及时、全面的了解驾驶员的驾驶技能。

　　（4）思想不稳定：由于目前驾驶人员供小于求，个别外聘驾驶员出现了骄傲自满的倾向，怕吃苦、嫌酬劳低，心神不定。

　　（5）安全责任不明确：车主与外聘驾驶员之间没有专门的安全合约，一旦发生事故，按总公司原有规定对肇事驾驶员最高处罚也不超过叁仟元，久而久之，使其产生肩上的安全责任逐渐淡化，造成思想麻痹。

　　以上问题是造成外聘驾驶员事故高发的根本原因所在，2000年以来，占总人数不到32%的外聘驾驶员造成的行车事故却占全司事故率的60%以上。因此，只有抓好外聘驾驶员的安全管理，才能真正降低事故率。

　　（1）加强外聘人员的学习教育，帮助他们端正思想、遵章守纪，把外聘人员的教育放在重要位置，充分利用安全活动，个别谈心，集中教育，家访等方式，促使他们摆正安全与效益的关系。

　　（2）建立外聘驾驶员储备机制，利用客运驾驶员酬劳较高的优势，按季度或年度由总公司和分公司组织，面向社会招聘、筛选一批技术过硬的驾驶人才，充实到驾驶队伍中，并建立相应的安全管理档案，承包车主需要用人时，根据双方各自的条件和需要进行双向选择。

　　（3）车主和驾驶员必须签定安全合约，一旦发生事故，双方根据合约承担相应的安全责任。

　　（4）鼓励驾驶员自觉遵章守纪，对工作表现出色的外聘人员，分公司定期给予鼓励，各项安全成绩优秀的可转为正式驾驶员。

三、大力推广班组三级管理模式

　　自从分公司实行班组三级管理以来，先后成立了苏州、广州、武汉班组，取得了明显成效，特别是超长途班组，连续三年事故大幅降低，下一步对班组长、安全监督员、组员的安全责任进行进一步明确，建立奖惩机制，各班组可根据各自的特点，制定班组安全管理规定，并在分公司推广。结合西北线、南京线等违章较为突出的班线，同样采取班组三级管理的方法，并且实行班组与班组之间开展竞赛，相互交流，推广先进的管理经验，形成科学管理，共同进步的良好局面，从而减少避免事故的发生。

　　通过以上举措，使分公司安全管理进一步正规化、科学化，在千变万化的新形势下，保持和巩固良好的安全态势，提高两支队伍的安全素质，为今后的发展，奠定坚实的基础。