地下车库基坑支护工程安全施工方案

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2016年10月21日
基坑支护工程有两个重要目的:一是保证周边建筑物及地下设施的安全,其次是保证地下室施工的正常进行和施工人员的安全。为了确保基坑支护工程的施工安全,本工程施工必须自始至终认真贯彻安全生产的方针、政策、法规和规定,坚持“以人为本”、“安全第一、预防为主”、“安全生产人人有责”的原则,加强安全教育,提高安全意识,强化安全管理,明确安全责任,形成安全工作的“三讲”(天天讲、事事讲、人人讲)风气,一切防范于未然,把措施落在实处,实现杜绝重大人身伤亡事故和重大机械伤亡事故及一般工伤率不大于1‰的安全目标,顺利完成施工任务。
   、工程现场情况
本工程设计为地下车库,地下车库建筑面积11019.34 m⊃;,地下一层,层高3.1米,框架结构。车库基础底标高为米、米、米、米。周边均有在建工程。
1#地下车库周边的建筑工程有2#、3#、4#、5#楼,建筑层数6层,建筑高度米,框架剪力墙结构,主体已封顶。车库距离多层仅有3.5米,车库为筏板基础。
2#地下车库周边的建筑工程有4#、5#、6#、7#、8#楼建筑层数6层,建筑高度米,框架剪力墙结构,主体已封顶。车库距离多层仅有3.5米,车库为筏板基础。
3#地下车库周边的建筑工程有8#、9#、10#、11#、楼建筑层数6层,建筑高度米,框架剪力墙结构,主体已封顶。车库距离多层仅有3.5米,车库为筏板基础。
4#地下车库周边的建筑工程有11#、12#、13#、14#、楼建筑层数6层,建筑高度米,框架剪力墙结构,主体已封顶。车库距离多层仅有3.5米,车库为筏板基础。
5#地下车库周边的建筑工程有12#、13#、14#、15#、楼建筑层数6层(12#、13#)(14#、15#)17层,建筑高度米,框架剪力墙结构,主体已封顶。车库距离多层仅有3.5米,车库为筏板基础,
2、工程设计概况
考虑到本工程地质条件、基础布置、周边环境等因素,剖面放坡坡度为:1∶0.75,坡面设两排钻孔土钉,钻孔直径为ф100,长度分别为8m、7m,坡肩外侧或施工通道的外侧设两排压密注浆,排距为1.5m,孔距为1.2m,深度为2.2~2.4m。墙面层采用C30细石混凝土(喷射砼),厚度60㎜,水泥采用32.5级普硅水泥。
本基坑支护工程为临时性工程,基坑侧壁安全等级为三级。
    1、争创安全文明工地。
    2、伤亡指标零,重伤指标零,轻伤指标0。
    3、设备运转良好,不出现任何设备安全事故。
  

 
    1、强化安全管理,建立安全保证体系
项目经理为本工程施工的安全第一责任人,项目负责人为安全工作第一控制人,以下由专职安全员和班组兼职安全员形成本项目三级安全管理网络。从上到下一级控制一级,从下到上一级向一级保证,明确各级安全职责,切实把安全管理工作落实到实处。
2、制定各项安全管理制度,并付诸实施。
(1)、安全施工岗位责任制:把安全责任目标分解到岗,落实到人,明确各岗位的安全职责,并作为重要内容写入劳务施工队及作业班组的“作业承包协议书”中。
(2)、安全生产教育制度:由公司和项目部分别对项目管理人员及施工作业人员进行安全生产的教育培训,凡未经教育的人员均不得上岗。
(3)、安全技术交底制度:开工前,由项目部对作业班组和全体施工作业人员进行具体明确的安全技术交底,未经交底不得开工。
(4)、安全检查制度:
a 、公司安全管理部门按年度计划对在建施工项目的安全工作进行定期、不定期的检查。
b、项目部每周进行二次安全自检,检查的内容主要包括:边坡防护设施是否破坏、基坑有无积水、基坑2米范围内是否堆有材料及土方、边坡是否有要破坏的现象等。参检人员由项目经理、副经理、技术负责、安全员和有关人员组成。
c 、项目部专职安全员施工作业期间每天对工地进行巡检,巡检的主要内容:防护设施是否遭到破坏、基坑是否存在安全隐患。对发现的安全问题,要限时整改,并跟踪整改情况,并做好记录。
 (5)、安全施工例会制度:项目部每周开一次安全生产例会,总结上一期的安全工作,指出安全管理薄弱环节、当前存在的安全问题和隐患,提出处理意见和解决措施,布置下期安全工作。
 (6)、特殊工种持证上岗制度:主要是电工、电焊工、吊车起重工等特殊专业工种,必须持本专业有效岗位证书方允许上岗作业。
(7)、事故处理制度:一旦发生安全事故,必须按“报告安全事故——事故处理——事故调查——调查报告”的规定程序处理,坚持“五同时”,“四不放过”的原则。

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