监测屏或电控柜的安装：请注意安装热电阻的连接导线必须用补偿导线，而不能用普通导线。否则，测量误差较大。
        阀门及管路的安装：将相应规格的阀门配置相应规格的连接管路，受压的管路必须用无缝钢管。此外，考虑运行期间的热胀冷缩，管道的连接应设置膨胀节。
        为避免热损失及烫伤，所有的蒸汽管道应进行保温；排污管道应汇集到总管向外排放。
        保温层的敷设：保温层的敷设是在水压试验结束后进行的。敷设保温层时应考虑釜体的焊缝处可以拆卸，以便在今后进行全面检查时能对焊缝作无损探伤；保温材料可因地制宜地选用，原则上以防止过多的散热损失和节能为准，一般保温后最外层温度不超过50℃。
        1,水压试验
        现场安装结束后，经当地质量监督部门检查合格后方可进行水压试验。水压试验过程中不仅要检查釜体情况，还须检查有关管道、阀门的密封性。
        上述安装结束后，即可进行空车试运行。试车正常后，安装单位应将安装图纸、技术资料及安装质量证明书、安装测量数据交付给使用单位。使用单位应组织有关部门并邀请当地质量监督部门对设备本身及安装质量进行验收。验收合格后，由当地质量监督部门发放蒸压釜使用证。
        二、蒸压釜的常见故障及其处理
        1．蒸压釜的釜内腐蚀
        釜体的腐蚀就是材料和它所处的周围环境发生作用而使材料产生损坏或使其性质发生恶化的现象。蒸压釜的釜内腐蚀已成为影响其安全运行的一个主要因素。
        蒸压釜的腐蚀大致可分为：表面腐蚀、应力裂纹腐蚀、疲劳裂纹腐蚀。
        表面腐蚀：这种腐蚀存在在釜的低部冷凝水区域内，它是通过在冷凝水中的腐蚀性电解液和高温下溶解数量增加了的氧而产生的，在浓缩的腐蚀性电解液里，这种损坏显著提高。
        这种腐蚀的主要原因是从蒸养小车上掉下来的加气混凝土坯料或砖料粘着在釜体，逐步形成单独分布的腐蚀孔洞，表面腐蚀也可能有裂纹生存。
        应力裂纹腐蚀：这种腐蚀主要出现在釜体的低部，也出现在轨道支座焊接点的周围，这种腐蚀通过在釜底内表面上焊缝的拉力和内应力与冷凝水中的碳金属氢氧化物溶液的共同作用而形成。这种腐蚀是最危险的一种，因为从不同部位产生的许多小裂纹会很快地发展并连接在一起，形成导致蒸压釜爆炸的大裂纹。
        这种腐蚀的主要原因是由于釜内的冷凝水不能很好及时排除，导致釜顶和釜底内表面的温差所引起。
        疲劳裂纹腐蚀：这种腐蚀的出现范围同应力裂纹腐蚀相同，不同的仅是以穿过金属晶粒的形成发展的，它通过机械交变应力和腐蚀性介质的共同作用而形成腐蚀。
        这种腐蚀的主要原因是由于蒸压釜一直处在周期性运行过程中，釜壁温度若是波动或有差异，以及冷凝水的位置有波动，很容易发生晶间的应力裂纹腐蚀和穿晶疲劳裂纹腐蚀。
        上述的几种腐蚀在实际运行的蒸压釜中并不单独发生，有时是同时存在的，而且几种腐蚀形式一再叠加，使蒸压釜的腐蚀速率加快。这种情况可使釜在投入运行几个月就会发生严重的腐蚀现象。
        为避免蒸压釜发生严重的腐蚀情况，在使用中应该注意以下几个问题：
        1, 减少进入釜内的氧含量并尽量排除釜内的空气，提高蒸汽的质量，即减少蒸汽中的含氧量；进出料车时，尽量缩短进出时间；在通入蒸汽前应进行抽真空并适当提高真空度。在蒸压养护前进行抽真空，不仅能减少釜内的含氧量，而且还可加快坯体的升温速度、满足蒸养工艺的要求。
        1, 正确装设并使用阻汽排水系统
        釜内的蒸汽经过与坯体热交换后会形成冷凝水，且冷凝水较多时聚集在釜的底部，因而往往造成了釜内上下部分的温度差异，不仅会使蒸压釜产生变形，而且还会使釜体产生腐蚀。特别是在蒸压升温初期，更应及时地排放过多的冷凝水。
        1, 应及时清除釜体底部的残存料渣
        1, 对暂时停运的釜应妥善保养
        1,釜体发生变形
        应及时排除釜底的大量冷凝水，特别是在升压运行初期，保持釜底基本不积水；同时清除影响支座下部滚柱滚动的杂物并定期加润滑脂。
        1,釜盖无法进入釜体法兰或无法啮合
        釜体法兰失圆：即釜体法兰水平方向的直经大于垂直方向的直经。
        如果组装于釜端的端部立板和端部支座未与法兰施焊时，先将釜盖悬空使其重量不再压在釜体法兰上；然后视具体情况，卸去或松动端部立板螺栓，采用图一所示的方法在釜体法兰的垂直方向加力撑大，使垂直方向直径大于水平方向直径5至9mm，具体根据釜体直径的大小来定，也可按照前面所述的公式来定；然后不放松支撑力的情况下，重新拧紧螺栓，按安装要求对端部立板和端部支座分别与釜体法兰进行间断焊；最后撤去支撑和重新吊上釜盖。
        如果端部立板和端部支座两者中任意一件或两件已与釜体法兰施焊而出现变形失圆时，应先剔出焊缝再按上述方法进行校正。
        端部支座承载偏重：可调整端部支座和相邻支座的承载比例，适当减轻端部支座承重。一般可凭经验调整两支座下部垫板的松紧程度达到。
        釜体法兰平面变形：若是釜体法兰失圆引起，可用上述办法解决；若是釜体法兰局部小面积平面变形，可用火焰烘烤待自然冷却的办法进行；此外还可用机械方法进行修磨平面。
        釜盖失圆：用机械方法进行修磨。
        釜盖高低没调好：将摆动装置上部的吊杆螺母重新调整，釜盖悬吊高低适中，其外圆和釜体法兰缺口槽的上下间隙均匀，同时检查螺母上的紧定螺栓钉是否拧紧。
        密封圈问题：如果密封圈太厚，高出密封槽太多时，需更换尺寸符合的新圈；当圈没有塞到密封圈底部时，需重新安装，使圈平面与槽口平齐。
        1,釜盖自动飘移或拉推很费力
        首先，检查釜体法兰端垂直度是否符合规定的要求，如出入较大，应调整垂直度达到标准要求；其次，如法兰垂直度没有问题，则应重新调整立轴垂直度（松动立板固定螺栓剔去立板焊缝，调整立板位置，使之与成一整体的立轴垂直度为1mm，以釜盖不漂移为准，最后重新拧螺栓和焊牢立板）。
        5、釜盖旋费力，甚至无法转动
        啮合齿的齿面拉毛：用打磨的办将拉毛的部位修磨光滑至原始尺寸。
        釜盖滑套的钢球磨损严重：更换新钢球，恢复滚动摩擦（见图四）。
        釜体法兰平面变形：用修磨的办法解决。
        釜盖与釜体法兰端面的平行度偏差太大：重新调整两端面的平行度。
        档杆滑套的定位螺杆弯曲错位：重新调直螺杆。
        手摇减速器错位或齿板变形使二者啮合不良：校正变形齿板或更换齿板；若是错位应调整安装位置。
        手摇减速器旋转不灵活：检查减速器是否有故障。
        釜内余汽未放尽：确保余汽放尽，严禁带压强行开门。
        密封圈塞到槽底或密封圈偏厚或密封圈老化或没及时涂润滑油：更换密封圈或塞圈到底并在表面抹以润滑剂。
        6、合上釜盖较费力
        如果釜体法兰垂直度较好，可通过调整釜盖上档杆定位螺杆的螺母，使釜盖端面下端比上端向外倾斜5mm左右（如图四）；如果釜体法兰端面垂直度较大，应重新调整使之垂直或下部稍许向里倾斜（不超过2mm）。
        若是上摆式开门在开关时均费力，可调整顶部平衡块位置或平衡块的重量配置。
        7、釜内压力升不上或压力保不住
        密封圈漏汽：更换老化或内外圈质量有差异的密封圈；密封圈与釜盖法兰端面接触处的杂物应及时清理；进汽管路是否被堵塞；密封圈安放不均或出现拧麻花的现象。
        管路连接处及阀门漏汽：检查管路、拧紧螺栓或更换密封垫及修理阀门。
        压力表失灵或压力表管路被堵塞：修理或更换压力表及清理压力表管路。
        釜盖关闭不到位或余汽排放阀没有关紧：关闭到位。
        保温层大面积脱落：修复脱落的保温层。