事故现场线索破坏严重时，应立即采取破坏性抢修，即迅速将承力索、接触线分段断开，清除至限界外恢复通车。

如线索只有一处断，如果事故不太严重，可采用将线索用接头线夹进行连接，尽可能在较短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路。

如果事故状态比较严重，应采取加辅助线把线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段降弓低速通过，以保证运输畅通，然后根据事故范围确定恢复方案后再申请要点作业。

3、抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。

4、撤除接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。

5、恢复送电后，抢修人员应认真观察，待两列车安全正常通过后，简要向经理部汇报，抢修人员撤回驻地，再详细向经理部领导抢修小组报告。抢修领导小组向指挥部抢修领导小组报告。

5.2.5.3 相关作业程序

1、接触网带电后，任何施工作业必须按以下停电作业程序进行：

申办停电手续→设置停电标示→验电、接地→作业→拆除接地→报告电调、恢复送电→验电。

具体操作细则：

1）填写停电作业申请书；

2）向电调申请停电命令；

3）接受停电命令，设置停电范围的临时标示；

4）在命令的时间内和规定的范围内先验电，确认无电后，再用接地线将接触网或设备接地；

5）按规程完成施工作业，人员机械全部撤离；

6）拆除保护接地；

7）填写停电作业结束通知书，向电调报告处理情况，请示恢复送电；

8）接受送电命令；

9）验电、撤离现场。

2、送电开通期间，所有接触网上作业均应采取安全接地措施，其操作程序为：确认接触网无电后，先将临时接地线一端接钢轨，再将另一端接接触网，作业完毕，临时接地线拆除顺序：先拆接触网端，再拆钢轨端。

3、任何验电操作必须遵守下述验电作业程序。即：

接受验电指挥命令→作好验电准备→接受监护人指令→渐升验电器→确认验电器的显示结果→报告验电情况。

5.2.6.1.1培训和演练   

1、项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按物体打击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

2、施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。

3、应急物资的准备、维护、保养

A、应急物资的准备：简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。

B、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。

5.2.6.1.2应急响应

1、防物体打击事故发生，项目队成立义务小组，由项目队长担任组长，生产负责人及安全员，各专业：工区长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。

2、发生物体打击事故后，由项目队长负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工长协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。

5.2.6.2.1培训和演练 

1、加强拱肋安装搭设技术交底和过程控制，加载前组织项目部工程及安质部门的量化检查验收，按照局下发的验收检查的记录表式逐条记录并会签，杜绝满堂支架坍塌。

2、了解支架加载后坍塌的易发情形和采取紧急有效措施的方法进行相关知识培训。

3、应急物资及机械的准备、维护、保养

A、应急物资的准备：25t汽车吊1台，氧炔焰1套，担架1幅。

B、各种应急物资及机械要配备齐全并加强日常管理。

5.2.6.2.2 应急响应

拱肋安装支架发现较大变形，应立即停止施工，组织施工人员从架上撤离，并采取措施减少支架上荷载重量，对支架进行全面加固确保满足要求后方可恢复施工。

拱肋安装是假如发生坍塌事故，若有施工人员同时下落，应组织机械和人员首先对受伤人员进行施救，并立即拨打 “120”，把受伤人员送到就近的医院及时抢救，再将已塌支架进行全部拆除，分析确定坍塌原因后按照事故处理程序认真处理。

    5.2.7防火灾紧急预案

5.2.7.1培训和演练 

1、项目部组织管理人员及现场操作人员进行防火安全知识培训，严格规定严禁在门式支架上吸烟，并针对灭火器的使用进行操作和演练。

2、应急物资及机械的准备、维护、保养

A、在防护架四角处的钢管支墩上布设4个干粉灭火器，将自来水管接到拱肋安装支架附近，并配备高压喷头2个。

B、以上应急物资要配备齐全并加强日常管理，灭火器不得超出检测日期。

5.2.7.2 应急响应

支架着火：任何现场人员发现着火后立即大声喊叫，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行紧急行动，集中现场人员全力扑灭着火点，当火势较大时，应立即拨打紧急电话“119”，准确说出火灾的地点和情况请求武警消防援助。

施工前委托绵阳工务段负责安排信号、电务、工务、机务等应急抢修的物料、机具，并现场配备技术人员，施工单位负责劳力配合。当施工过程中出现损坏既有铁路设备影响铁路行车事故后，首先要和工务段、绵阳北站的协调人员根据现场实际情况，确定是否要延长区间封闭时间，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的信号设备。

修复完毕后，如果仍能在封锁时间内完成相关作业，则继续作业，如果在封锁时间内不能完成相关作业或已经超过封锁时间，则立即检查线路、接触网、通信设备等，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，通知绵阳北站，开通正常的铁路行车。

与施工点一前一后就近火车站取得充分联系，在既有铁路施工期间，按火车站方指定时间、频率和相关要求及时与站方调度或其他管理人员进行请示汇报，并按站方要求“请点”，保证在“请点”时间段干净彻底地完成营业作业。要点施工还得根据站方相关要求设好防护并结合现场具体情况，在距施工作业地点列车来临方向 800m处设置警示标，以提醒火车司机注意减速；在距作业地点 20m处设作业地点标，安排专人配齐信号标志，进行接放列车。

铁路运输险情发生后必须遵循先防护后救援的原则，在第一时间做好防护拦停过往列车，再向车站值班室报告险情发生地点。内部报警程序为： 现场人员→工点应急救援组和工点负责人，启动应急预案（急救电话 120）→项目部应急救援值班室→指挥部应急救援值班室→局调度和安质部、成绵乐公司、安全生产监督管理部门、地方公安部门。小范围内的联络和报警方式：口头或使用口哨、电话。

突发性的事故/事件发生后，指挥部或项目部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。

发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，由指挥部所属的安质部、工程部、综合部负责人各指定本部门 1 名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。

为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由派出所负责实施。

现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。

人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散

应急救援小组对在突发性高处坠落事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或 120 急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。

突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由指挥长批准，由指挥部综合部发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。

应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救 援过程中，由指挥部安全部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。

事故处理后由安质部向上级相关领导部门汇报全过程情况，且采取措施消除事故后果影响、善后赔偿和应急救援能力评估及应急救援预案的修订等内容，由应急救援领导小组组长组织和恢复生产秩序。

在安全生产事故应急救援中顾全大局，表现突出，为人民的生命财产安全做出重大贡献的员工将给予 500～2000 元奖励；否则，将给予严肃处理。

当事态得到有效控制，危险得以消除时，由领导小组级长下达终止应急令终止应急救援。

当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患时，现场警戒不予解除，警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场施工条件等。后期保障及善后处理组负责组织被疏散人员的回撤和安置。

应急预案的培训由各项目部组织实施。培训对象应包括参与应急救援的指挥人员、救援队伍人员、辅助等相关人员。培训方式采用集中培训。培训应保存记录。

应急预案的演练主要采用桌面演练，即由指挥长或项目经理、组织机构各部门负责人、应急救援队伍负责人、应急救援辅助及相关人员参加的，按照应急预案要求讨论紧急情况时应采取的行动的口头演练活动。主要是锻炼人员解决问题的能力，以及解决应急组织相互协作和职责划分的问题。

根据应急预案的培训与演练过程记录，应对应急预案的功能和效果进行评审，对在培训或演练过程中反映功能不足或效果不佳的局部或阶段，应进行分析总结，确定需要的人力、物力、财力资源及时间的充分性。根据分析总结的结果对预案功能予以改进。预案的评审与改进由应急领导小组成员、应急救援队伍和其他辅助等相关部门或人员参加。

成都铁路局应急救援中心报警电话：028-86433333

绵阳工务段值班电话：（0816-6148175）

绵阳工务段：许科长（13678230111）

绵阳车务段：左科长（13550642443）

成都供电段：黄工长（13541245186）、蒋平（13568988016）

德阳线桥车间主任：唐勇（13981103252）

广汉火车站副站长：吴立华（0838-5911212）

广汉站行车调度值班室：0838-5911232

广汉市人民医院：0838-5248101

广汉市铁路医院：0838-5303196

本项目营业线施工周期长，施工影响宝成线范围较大，属于高风险施工工点，需加强营业线施工各项作业的盯控。施工要点作业的施工必须严格遵守成都局营业线施工“八不准”制度、请销点施工制度，施工时严格按方案组织施工，部分作业或工序施工必须编制专项施工方案，报请路局批准。

6.1 本次评估的是鸭子河特大桥连续梁拱施工中，钢管拱肋、吊杆施工，从评估的风险等级来看，本工点属于高风险工点，从制定的危险源整改措施来看，高风险等级危险源的能量得到有效的控制和降低，符合《职业健康安全管理体系指南》GB/T 28002－2002要求，可以继续后续工程施工；

6.2 已通过成都局审批的施工方案或专项方案：鸭子河特大桥连续梁拱拱肋安装支架施工方案、鸭子河特大桥连续梁拱施工方案、鸭子河特大特跨既有线桥面系施工方案；

6.3 下一步施工需提请注意的事项：由于施工周期较长，施工单位必须全面梳理各时间段内的作业范围，确保与设备管理单位在各时间段都签订完成了安全协议和上报施工计划、监管计划。对于吊装必须对方案进行优化和试吊，确保不顶点和损坏铁路设备。