2014年11月23日，某矿副斜井因巷修提升物料时采取了降速措施，提升机由于长期低速运行，导致电控系统出现故障急停，尾车保险叉将车辆顶掉道。

一、事故经过

2014年11月23日22：00，某矿由于副斜井巷道落底和调整轨道，确保施工安全，以0.6m/s速度提升5辆矿车，从600m处向上提升。22：27，矿车行至400m处，绞车电控出现“逆变故障”（调速模块）跳闸停车，司机排除故障后以0.7M/s速度开车提升，行至190M处，发现钢丝绳摆动异常，听到停点信号后随即停车。人员到现场查看情况后，发现最后一辆空车被保险叉（矿井自制安全设施，串车提升时穿在尾车销内，两个尖爪搭在道心轨枕处，当断绳跑车或溜车时，可防止车辆急速下滑）顶起，四轮掉道。

二、事故原因

1.提升机长时间处于低速运行，导致电控系统出现“逆变故障”现象，绞车跳闸停车，保险叉将矿车顶掉道，是造成此次事故的主要原因。

2.技术人员没有根据副井现场施工情况及时调整绞车运行速度，是造成此次事故的主要原因。

3.绞车运行环境发生变化时，没有制定专门的安全技术措施，是造成此次事故的间接原因。

三、防范措施

1.制定专项措施时，技术人员要根据设备性能和运行环境制定合理的安全措施。

2.岗位人员要加强技术培训和学习，熟知应知应会相关内容并对设备和系统深入了解，及时汇报和反映运行中存在的问题，为措施制定和执行提供合理意见和建议。

3.提升绞车运行时，由信号工检查销子、闭锁环、保险绳、固定保险绳的铁丝等安全装置，确认无误后方可发出开车信号。

4.绞车司机开车期间，必须严格执行“一人开车、一人监护”制度，发现异常立即停车，在故障未查明、问题没有彻底处理前，严禁运行。

四、启示

技术措施应以变应变，同时与制度运行相协调，达到安全运输的目的。