二、事故的致因理论
（一）事故频发倾向论
1 ．事故频发倾向
2 ．事故遭遇倾向
（二）事故因果连锁论
1 ．海因里希事故因果连锁论
以事故为中心，事故的原因分为3 个层次：直接原因，间接原因，基本原因。
5 个因素：遗传及社会环境，人的缺点，人的不安全行为或物的不安全状态，事故，伤害。
2 ．博德事故因果连锁论。
l ）控制不足― 管理。
2 ）基本原因― 起源论
事故
不安全状态
不安全行为
人的缺点
及社会环境不安全状态
 
3 ）直接原因― 征兆。
4 ）事故― 接触。
5 ）伤害― 损坏― 损失。
3 ．亚当斯事故因果连锁论。
 
表3 一1 亚当斯事故因果连锁论
4 ．北川彻三事故因果连锁论
 
5 ．事故统计分析因果连锁模型。
 
（一） 能童意外释放论
1 ．能量在事故致因中的地位
 
表3 一4 干扰能童交换与伤害

影响能t 交换类型 产生的伤害 事故类型
氧的利用 局部或全身生理损害 中毒和窒息
其他 局部或全身生理损害（冻伤、冻死）、热痉孪、热衰竭、热昏厥
2 ．能量观点的事故因果连锁。

第二节事故统计与分析
一、伤亡事故的统计
二、伤亡事故经济损失统计标准
《 企业职工伤亡事故经济损失统计标准》 （GB 6721 一1986 ） （一）直接经济损失的统计范围 1 ．人身伤亡后所支出的费用 ( l ）医疗费用（含护理费用）。 ( 2 ）丧葬及抚恤费用。 ( 3 ）补助及救济费用。 ( 4 ）歇工工资。 2 ．善后处理费用 ( l ）处理事故的事务性费用。 ( 2 ）现场抢救费用。 ( 3 ）清理现场费用。 ( 4 ）事故罚款和赔偿费用。 3 ．财产损失价值 ( l ) ，固定资产损失价值。 ( 2 ）流动资产损失价值。 （二）间接经济损失的统计范围 1 ．停产、减产损失价值 2 ．工作损失价值 3 ．资源损失价值 4 ．处理环境污染的费用 5 ．补充新职工的培训费用 6 ．其他损失费用 （三）伤亡事故经济损失计算方法
3 ．固定资产损失价值计算 ( l ）报废的固定资产，以固定资产净值减去残值计算。 ( 2 ）损坏的固定资产，以修复费用计算。 4 ．流动资产损失价值计算 ( l ）原材料、燃料、辅助材料等均按账面值减去残值计算。 ( 2 ）成品、半成品、在制品等均以企业实际成本减去残值计算。 5 ．事故已处理结案而未能结算的医疗费、歇工工资等，采用测算方法计算6 ．对分期支付的抚恤、补助等费用，按审定支出的费用计算，从开始支付日期累计到停发日期 7 ．停产、减产损失，按事故发生之日起到恢复正常生产水平时止，计算其损失的价值（四）经济损失的评价指标和程度分级 1 ．经济损失评价指标 ( 1 ）千人经济损失率，计算公式：

2 ．经济损失程度分级
( 1 ）一般损失事故：经济损失小于1 万元的事故。 ( 2 ）较大损失事故：经济损失大于1 万元（含1 万元）但小于10 万元的事故。
( 3 ）重大损失事故：经济损失大于10 万元（含10 万元）但小于100 万元的事故。
( 4 ）特大损失事故：经济损失大于100 万元（含100 万元）的事故。 三、事故伤害损失工作日标准。 标准共分以下几个方面来计算损失工作日： ( 1 ）肢体损伤。 ( 2 ）眼部损伤。 ( 3 ）鼻部损伤。 ( 4 ）耳部损伤。 ( 5 ）口腔领面部损伤。 ( 6 ）头皮、颅脑损伤。 ( 7 ）颈部损伤。 ( 8 ）胸部损伤。 ( 9 ）腹部损伤。 ( 10 ）骨盆部损伤。 ( 11 ）脊柱损伤。 ( 12 ）其他损伤。 四、伤亡事故的分类： 1 ．《 企业职工伤亡事故分类标准》 中的分类： ( l ）轻伤事故：指只有轻伤的事故。 ( 2 ）重伤事故：指有重伤无人员死亡的事故。
( 3 ）死亡事故：又分为重大伤亡事故（指一次死亡1 一2 人的事故）；特大伤亡事故指一次死亡3 人以上（含3 人）的事故。 2 ．《 特别重大事故调查程序暂行规定》 中的分类： ( l ）民航客机发生的机毁人亡（死亡40 人及其以上）事故。 ( 2 ）专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故。 ( 3 ）铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡50 人及其以上，或者一次造成直接经济损失1000 万元及其以上的。 ( 4 ）公路和其他发生一次死亡30 人及其以上或直接经济损失在500 万元及其以上的事故（航空、航天器科研过程中发生的事故除外）。 ( 5 ）一次造成职工和居民100 人及其以上的急性中毒事故。 ( 6 ）其他性质特别严重产生重大影响的事故。 3 ．《 企业职工伤亡事故报告和处理规定》 中的分类
( l ）轻伤事故：指职工负伤后休一个工作日以上，构不成重伤的事故。 ( 2 ）重伤事故：指一次事故中发生重伤（包括伴有轻伤）、无死亡的事故。( 3 ）死亡事故：指一次事故中死亡职工1 - 2 人的事故。 ( 4 ）重大死亡事故：指一次死亡3 人以上（含3 人）的事故。 4 ．火灾事故按严重程度分类 ( l ）特大火灾：具有下列情形之一的火灾为特大火灾，死亡十人以上（含本数，下同）；重伤二十人以上；死亡、重伤二十人以上；受灾五十户以上；直接财产损失一百万元以上。 ( 2 ）重大火灾：具有下列情形之一的火灾为重大火灾，死亡三人以上；重伤十人以上；死亡、重伤十人以上；受灾三十户以上；直接财产损失三十万元以上。 ( 3 ）一般火灾：不具有前列两项情形的火灾，为一般火灾。 5 ．《 民用航空器飞行事故等级》 （GB 1 4648 一1993 ）中的分类 1 ）特别重大飞行事故 凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故
( 1 ）人员死亡，死亡人数在40 人及其以上者。 ( 2 ）航空器失踪，机上人员在40 人以上者。 2 ）重大飞行事故 凡属一户g 之一者为重大飞行事故： ( 1 ）人员死亡，死亡人数在39 人及其以下者。 ( 2 ）航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞全重5 . 7t 及其以下的航空器除外）。 ( 3 ）航空器失踪，机上人员在39 人及其以下者。 3 ）一般飞行事故 凡属下列情况之一者为一般飞行事故： ( 1 ）人员重伤，重伤人数在10 人及其以上者。 ( 2 ）最大起飞重量5 . 7t （含）以下的航空器严重损坏，或迫降在无法运出的地方。
( 3 ）最大起飞重量5 . 7- 50t （含）航空器的一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10 % （含）者。 ( 4 ）最大起飞重量50t 以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5 % （含）者。

第四章安全生产事故的处理与整改措施
第一节事故性质的认定
事故分析和性质的认定，主要包括事故类型分析，事故原因分析，事故责任分析，事故性质的认定，事故经济损失分析等5 个方面。。 事故责任分析应当注意以下几点： ( 1 ）区分事故的性质。事故的性质分为责任事故和非责任事故。 ( 2 ）确定事故的责任者。直接责任人、主要责任人和领导责任者。
( 3 ）事故责任分析通常包括以下几个步骤：
A按确认事故调查的事实分析事故责任；（按事实分析责任）
B按照有关组织管理（劳动组织、规程标准、规章制度、教育培训、操作方法）及生产技术因素（如规划设计、施工、安装、维护检修等），追究最初造成不安全状态的责任；（按组织分析责任）
C按照有关技术规定的性质、明确程度、技术难度，追究属于明显违反技术规定的责任；（按技术分析责任）
D根据事故后果（性质轻重、损失大小）和责任者应负的责任以及认识态度（抢救和防治事故扩大的态度、对调查事故的态度和表现）提出处理意见。