3.2 车的因素
    在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动 机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂 是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方 向失控的情况十分严重，占车辆引起交通事故的19%，其他的原 因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车 辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，还要注意应与其他车 辆保持一定距离，车速过高或过低都是十分危险的，要注意行车 道的占用，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成 离心力过大而发生交通事故。
    3.3 路的因素
    路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形 设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过 长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强 度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。 由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事 故，故高速公路的保养也非常重要。
    3.4 管理的因素
    高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于"一路两制" 即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管 理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全 的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理， 为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事 故，保证通行安全。

    4 建议
    (1)应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，针对高 速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速 公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从 中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要 疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求 使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了 解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管 理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越 高速公路现象的发生。
    (2)保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超 载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使 其认识到问题的严重性和危害性。
    (3)我省的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形 标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶 速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提 高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随 着汽车工业的不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。 此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形 配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投 入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒 目的标志提醒驾驶员注意。
    (4)我省现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管 理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先 进的检测、通信、计算机技术综合应用于高速公路交通运输系统 中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改 善行车安全、减少行车污染。所谓智能运输系统，就是集信息处理、通讯、控制、以及高科技的 电子技术等最新的科研成果，应用于交通运输网络中。它与传统 的交通管理系统一个最显著的区别是，将服务对象的重点由以往 的管理者转向道路使用者，即用先进的科技手段向道路用户提供 必要的信息和便捷的服务，以减少交通堵塞，从而达到提高道路 通过能力的目的。另外，从系统论的角度来看，ITS将道路管理 者、用户、交通工具及设施有机地结合起来并纳于系统之中，提 高了交通运输网络这个大系统的运行效率。ITS系统的功能包 括以下几个主要方面：信息提供、安全服务、计收使用费和减 少交通堵塞等。系统向道路管理者和用户提供的主要是道路交通 情况的实时信息及相关的其它信息，如天气等;而安全服务的内容 则有危险警告、人车事故预防、行车辅助等，它们通过不同的方式来帮助减少交通事故;费用收取主要是以电子方式自动地向用户 收取道路使用费或车辆停放费等。当然，系统还可以根据人们 的需要提供更多的服务。
    随着社会经济的不断发展和交通运输量的持续增长，利用智 能运输系统(ITS)来提高高速公路的利用率、高速公路交通的安全 程度和高速公路使用的舒适性，已成为未来交通运输的发展方 向。

    5 结束语
    笔者针对高速公路安全管理，提出一些粗浅看法。如何提 高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系， 建立一套符合我省交通实际的管理体系，为人民群众提供更安全 的公路交通，是安全管理科学中的一个重要课题，值得深入研究和探讨。