海上作业的保障服务工程系统

　　建设跨海大桥是一项复杂的系统，建设一流的桥梁，需要一流的后勤保障系统。施工单位从以下几方面来做好后勤保障建设：

　　1、港口和基地

　　遇到8级以下的风在白塔山秦山锚地（低潮水位在2m以上）和乍浦港1号、2号、3号、4号锚地进行避风；遇到台风则在老塘山锚地避风；遇到强台风则在舟山锚地和乍浦至舟山锚地避风，并在南岸基地成立水上救助中心，配备气垫船两艘。在南岸业主规划的区域内，租用土地建大库房和岸上基地。岸上基地需作好以下几方面的协调工作：与业主、监理、设计和地方政府部门进行联系；与海上施工人员和协作施工单位进行联系；与总部和相邻施工单位进行联系；与杭州湾航道部门和气象部门及邻近的地方单位进行联系；重点作好与材料供应部门的联系。

　　2、设备维修

　　为了适应海上钻孔平台和各种辅助船舶的维修，施工单位发挥善于协同作战的优良传统，计划与其他合同单位一道在北岸建设一个具备一定规模的修船坞，并成立一支专业化的修理队伍，专门负责施工用船、钻孔机械及其他施工设备的机械维修。同时在陆上基地和海上钻孔平台上备齐各种零配件。由于风浪潮及海水的腐蚀，各种机械的维修和保养的工作量较大，因此施工单位在钻孔平台的指挥宿营船上设置机修房，以满足小型机械的就地维修。

　　3、通讯联络

　　（1）根据海上不同的工作要求和范围采用不同的通讯设备。主要通讯方式是手机通讯（通讯塔在杭州湾南北两岸建成），陆上后勤基地及船上采用30-300MHZ的无线电通讯设备，在钻孔平台及主墩附近采用3-30MHZ的高频对讲机。

　　(2)为了方便一些公司本部对现场项目经理部的远程管理，施工单位为本项目岸上驻地设置了小型计算机局域网，并配备相关软、硬件工程师，微型计算机20台（Pentium—Ⅳ以上CPU，128M以上内存，20GB以上硬盘）。若业主管理处配备相关网络设施，项目部即可通过电话线与该网络进行连接，以加强与业主管理处的信息交流。

　　4、加大安全投入，从物质上保障海上施工安全

　　为了应对影响杭州湾跨海大桥工程海上施工的安全风险，我们加大了对安全设备、人力资源和施工安全设施等3方面的投入，保障海上施工安全。

　　(1) 安全设备投入。认真贯彻《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，落实费用，办全手续，督促有关施工标段按合同加快配置与大桥海上工程相匹配的船机设备。

　　（2）人力资源投入。在施工标段进场安全总交底的文件及以后的多个文件中，均要求相关施工标段必须指派有一定海上资历的人员，负责施工船舶和海上施工的管理。

　　（3）安全设施投入。建立了海上施工安全作业区，以及在该区域两侧的安全航行区；投资设立了警戒灯浮，以划定海上安全作业区范围；对该区进行扫海，以确保施工船舶作业安全；设置了显示穿越桥轴线的海底管线走向的浮标链，以加强对其的保护；出版了大比例尺的施工专用海图，以供施工船舶和过往船舶使用。通过上述建区、设标、扫海、出图等努力，完善了海上施工区的安全设施，为海上施工安全管理创造了条件。

　　海上施工安全现场管理是海上施工管理的重要环节，也是一个全新的领域，国内尚没有规范性要求。我们在生产实践中做了一些探索，现在总结出来一些方法和经验，希望对国内海上施工安全管理会有所帮助。