2、作风转变不深入
部分监理人员对作风转变的必要性和重要性认识模糊，不能清晰地认识到当前大局中权衡的长远利益，一部分监理人员作风虽有转变但不够深入，抱着“走一步算一步”的心态，不能全面客观认识到自己工作中不足的地方。
3、责任履行不到位
针对本次在安全大检查中安全问题的分析，发现部分监理人员依旧存在侥幸心理，对现场施工进展的掌控不全面不详细，对问题不重视，责任履行不到位，对现场问题不督促或督促不及时。
沪昆云南段：
1、监理项目部自查自纠情况：
主要把活动放在监理内部“监理管理”、“内业资料”、和“试验管理”专项治理为主的活动中。检查发现监理项目部各种台账基本齐全；监理安全质量体系制度运行良好；对施工单位的各种方案及时批复，能满足现场施工要求；监理所下发的各种指令基本闭合；各种检查发现的问题能及时监理问题库并进行整改消除。但在在检查中也发现，我们的工作还存在一些不足，主要反映在内业资料管理方面还存在改进完善的方面。
2、施工单位检查情况：
按照实施意见，监理项目部成立了两个检查小组按照检查计划从8.18开始对施工单位进行了专项检查。发现存在以下共性问题：
1）、对新进场的队伍人员培训教育不及时。
随着工点的陆续开工，专业队伍也在陆续进场。新进场队伍由于没有受到云南公司的管理理念的和标准化管理要求的系统培训，进场后带来了许多原有的思维方式和行事作风，如凭经验施工，对各种安全质量隐患危害性认识不足，相同问题边改边犯，给现场管理带了很大的困难。
2）、物资管理、原材料尤其是砂石料管理还存在较多问题。原材料（特别是砂石料）数量和质量都存在问题，数量不够，质量控制难度大。马上就要进入雨季，一旦雨季来临，质量就更加不好保证。四标可能更加突出，由于环保问题，昆明市关闭了许多砂石料场，难度更是增加。
3）、临时配合比转滞后。
云南公司对甲供、甲控供应商和砂石料场的使用名录陆续公布，但对原来使用的砼配合比转换工作跟不上。
4）、应急管理还存在的问题。
主要体现施工单位还重视不足，如针对防坍塌、突水突泥等高风险专项应急演练还不到位。针对现场施工断水断电如何保证砼浇筑的质量等措施不足。
5）、现场作业班组技术交底情况还不详细、不充分，对“三检”制度完全没有贯彻落实等等。
6）、施工现场主要问题有：
隧道方面。主要还是开挖时有超挖情况，包括上、中、下导开挖长度和左右错开尺寸时有超标不满足要求；钢拱架安装不到位；仰拱边墙钢筋预弯不到位，排距不满足要求；锁脚锚管的注浆不饱满；仰拱顶模模板固定措施不牢固，边墙施工缝处混凝土表面局部振捣不密实；止水带埋设、纵向施工缝止水条压槽施作仍存在不规范不顺直；防水板的焊接不规范，焊点数量不足，已施作的防水板保护不够，存在定位筋施工时将防水板烧穿、烧焦现象；纵向盲管出水口及无砂砼施作不规范；各别隧道进出洞翻牌制度不能有效落实；初喷砼局部平整度较差；砼养护不到位；现场文明施工时好时差等。
桥梁方面。施工用电不规范；承台基坑防护不到位；桥台脚手架搭设不规范；泥浆池已满，未及时清理；现场文明施工不到位。
内业资料。检验批资料存在不同程度的滞后情况，填写检验内容不齐全、用语描述不准确；检验批资料“施工作业人员质量责任登记”栏填写不规范；检验批资料专职质量检查员、分项工程技术负责人 、分项工程负责人签字存在一人代签现象；隧道超前地质预报资料，存在超前水平钻前后两次重叠里程长度不够或未重叠情况；监控量测资料存在量测频次不足等。
7）、拌和站试验室方面
部分拌和站搅拌时间不满足规范要求，存在不同程度的减少拌合时间的现象；拌和站管理不清晰，大部分拌和站无专人的管理，基本由试验组来管理；拌和站的管理表格未按统一的表格执行，且台账不规范，如无交接班记录、仪器运转维护保养记录表、无混凝土生产台帐；项目部对湿喷站的管理不到位，存在不同程度的问题，比较混乱。部分拌和站的喷射混凝土的试件管理不到位；个别拌和站只有一名操作手，且无法提供特种作业资格证；料仓使用不规范，标示标牌不准确；粗细骨料含水率测定不规范；物资进场和混凝土生产不能及时通知监理进行确认；试验人员对新验标培训覆盖不全；中心试验室对工地试验室和试验组管理、指导力度不够等。
8）、炸药库方面
共检查了10个炸药库。本次检查库管人员齐全，各库管理制度齐全，安全警示醒目齐全，监控、消防、防雷、防盗、犬防齐全，工作正常。基本能按照管理制度和上级要求对火工品进行管理，做到账物相符。但是仍存在证件管理缺失，退库火工品的管理，登记具体时间；火工品申领单签字不全；退库后的再次领用，登记不统一，各别监控装置存在故障等问题。同时对出库后的火工品在使用监管方面，提出施工单位要编制相应的管理制度，确保使用过程得到有效的监督和控制。
三、整改情况：
监理内部自查对于检查中存在为题采取以下措施：一是对不合适的人员进行了岗位调整；二是对不适合沪昆云南段工作的人员，调离本项目；三是在前期的各种培训的基础上，加大了对监理人员的培训力度，利用晚上的时间集中组织监理人员进行工序、工艺的培训；四是进一步修改和完善规章制度，如监理项目部的《红黄牌处罚规定》，对监理行为存在较大问题的人员，进行了处罚。监理项目部在内部组织全体员工认真学习了沪昆云南公司及曲靖指挥部相关文件，用以规范和约束员工的行为。监理项目部领导的项目部组织的各类培训以及日常检查中，把规范监理行为做为一项目重要的内容，通过加强员工的思想教育，通过建立健全员工考核机制，使全体监理人员在工作中能认真履责，较好的完成各自的本职工作。
沪昆湖南段：
质量安全大检查活动第一阶段从7月25日至8月10日为自查阶段，共检查了中交一公局61个工点（其中桥梁12 个工点，隧道38个点，路基4个工点，拌和站2个工点，钢构件加工场1个，制梁场0个，火工品库4个），检查发现227个问题（其中安全发现94个，质量99个，原材料6 个，环水保15个，其它13个），已整改71 个问题，未整改156个问题。中铁十二局共检查了48个工点（共检查了52个工点（其中桥梁7个工点，隧道35个点，路基 2个工点，拌安全质量大检查期间中心试验室参与监理站安全质量大检查：7月～9月间共检查拌和站23次；钢筋加工厂17次；分部试验室11次，隧道口物质存放点10次。共检查发现问题89个（拌和站50个、钢筋厂21个、物质临时存放点18个）；以上89个问题：拌和站50个已经整改；钢筋厂21个已经整改；物质临时存放点18个有部分未整改到位但均落实了整改期限及责任人。
第二阶段：
中交一公局共检查83个工点（其中桥梁23个工点，隧道38个点，路基7个工点，拌和站3个工点，钢构件加工场3个，制梁场0个，火工品库8个），检查发现395个问题（其中安全发现208个，质量137个，原材料6个，环水保21个，其它23个），已整改303 个问题，未整改92个问题，其中较严重65个。
中铁十二局共检查58个工点（其中桥梁10个工点，隧道29个点，路基6个工点，拌和站6个工点，钢构件加工场2个，制梁场0个，火工品库5个），检查发现191个问题（其中安全发现67个，质量95个，原材料6个，环水保8个，标准化6个，其它9个），已整改154个问题，未整改37个问题，其中较严重23个。尚未整改的问题均落实了整改期限及责任人。我监理站将对照问题库中问题跟踪验证，逐一销号，确保安全质量检查落到实处。
第三阶段（9月11日至9月30日）为闭环跟踪销号阶段。对在第二阶段检查提出未整改的问题进行跟踪整改闭环销号。
中交一公局共检查82个工点（其中桥梁22个工点，隧道38个点，路基7个工点，拌和站3个工点，钢构件加工场3个，制梁场1个，火工品库8个），检查发现277个问题（其中安全发现114个，质量143个，原材料6个，环水保21个，其它13个），已整改277个问题，未整改20个问题，其中较严重45个。
中铁12局共检查55个工点（其中桥梁7个工点，隧道29个点，路基6个工点，拌和站6个工点，钢构件加工场2个，制梁场0个，火工品库5个），检查发现157个问题（其中安全发现56个，质量76个，原材料6个，环水保8个，标准化6个，其它5个），已整改148 个问题，未整改9个问题，其中较严重 21个。
云桂云南段：
监理项目部以督促、检查管段内各施工单位对8月份检查存在问题的整改落实情况为主，目前除个别问题整改周期较长尚未整改完成外，其他问题均已整改完毕。
1、总监主持召开监理项目部各职能部室及监理组办公会议共计13次，组织施工单位召开专题会议8次。
2、监理项目部总监、副总监检查巡视工地42次，对现场监理组进行系统的内业工作检测3次，均留下了检查痕迹。
3、下发监理工程师通知单22份，工程暂停令2份、监理工作联系单4份，监理工程师巡检单31份。
4、监理项目部在活动中共计出动93人次，检查施工工点86点/次，发现存在问题378个，已整改完成问题362个，未整改完成问题16个。
5、监理项目部共起草下发规范性指导文件、规范化管理文件及检查情况通报共计14份，其中关于规范监理人员日常监理工作的文件4份，规范化管理文件5份,关于对施工单位检查情况通报5份。
6、经过第二阶段的集中整改，项目部管段内未发生一般及以上安全质量事故，安全质量问题得到了有效的遏制，未发生一起群体性事件。
赣龙铁路：
在整改安全隐患排查及反思活动期间，监理项目部共发现大小安全质量隐患150余项，下发监理通知单10份，监理工作联系单5份，暂停令2份，召开专题会议2次，并形成纪要，下发联合巡视纪要2份，总监巡视记录3份。经过监理项目部领导小组和全体监理人员的共同努力，做到了赣龙项目部安全质量总体可控，无安全质量事故发生，为下一步监理工作积累了一些经验。
西宝铁路：
通过本期反思、摸排、整改活动，发现各种质量安全问题共11项，其中属于监理管理问题1项，落实解决问题1项，属于施工的10项问题，监理站在审查过程中坚持严格把关，退回整改不严格报审材料2份，涉及重新整改、重新验收的现场质量问题4项。也已督促落实重新整改。
向莆6标：
发现的主要问题及整改情况
按照活动安排，向莆公司、第三指挥部、铁道部质监总站、南昌质监站、南昌局建管处各相关部门对向莆铁路FJ-5标各施工单位活动开展情况进行了检查督导； 针对各级检查发现的问题我部按照闭环管理制度，积极督促各施工单位及时整改、销号，并对检查发现的问题纳入问题库，确保按时完成整改。向莆铁路FJJL-6标监理部在活动期间共发现各类问题64个，其中安全管理28个、实体质量11个、现场作业18个、人员素质2个、职工两违1个、其他问题4个。
向莆7标：
2011年8月23日铁道部质监总站、南昌质监站、向莆公司对标段青云山隧道1#斜井现场及内业资料进行了检查。
2011年8月24日上午在中铁二十三局向莆铁路FJ-10标四公司项目部会议室召开了月度工地例会，对本月现场施工中检查存在的安全质量问题与整改落实情况分析了原因，制定了措施，提出了解决问题的办法，对下步工作重点进行了议定。
2011年9月2日向莆公司第三指挥部指挥长金团辉，会同监理部对青云山隧道1#斜井进行了检查。
2011年9月3日铁道部工管中心主任王同军一行、向莆公司王建盛总经理对青云山隧道1#斜井正洞右线掌子面、初期支护、防水板铺设、二次衬砌、拌和站，以及火工品库使用等现场施工组织管理与内业资料进行了检查。
我监理部于2011年8月16日、20日、23日、28日、30日、9月5日、10日，对FJ-10标隧道、桥梁、路基工点安全质量和内业资料进行了全面检查。
哈大铁路：
质量安全检查中发现的问题及整改情况：
（一）、共性问题
1、排水系统不完善、不连贯，部分地段涵洞排水不畅通、积水较严重情况：
哈大公司正在按批复的Ⅰ类变更由设计院进行梳理，督促有关单位逐步整改，要求整改完成后经监理、铁岭指挥部复查签认后回复。暂未闭合。
2、管段内桥梁声屏障部分预埋地脚螺栓外露长度不符合要求，不能按设计要求安装双螺母。具体情况如下：
中建四局：文官屯特大桥声屏障地脚螺栓140根长度不足；
中建六局：沈北特大桥声屏障地脚螺栓764根长度不足；
中建二局：辽河一号桥声屏障地脚螺栓19根长度不足；
中建五局：辽河二号桥声屏障地脚螺栓9根长度不足；
中建铁路公司：南英城特大桥声屏障地脚螺栓189根长度不足，八宝屯特大桥声屏障地脚螺栓113根长度不足，牙口子大桥声屏障地脚螺栓52根长度不足，田家村特大桥声屏障地脚螺栓28根长度不足，总计382根。
上述问题哈大公司曾召开专题会议，要求施工方与设计院沟通上报专项整改方案，目前还未整改。
3、桥梁墩身裂纹问题，按哈大公司通知要求整改，整改完成经监理、哈大公司指挥部复查签认后回复，排查情况如下：
（1）、中建四局：托盘、垫石部位大于0.15mm的裂纹，墩台身混凝土大于0.2mm的裂纹中建四局采用环氧树脂胶、用注射器进行注浆处理。其他微小裂纹水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
（2）、中建六局：对墩台裂缝宽度在0.05mm以下时采用水泥浆掺环氧树脂封闭处理；裂缝宽度在0.05～0.5mm及以上范围内采用环氧树脂胶、用注射器进行注浆处理。均已完成整改。
（3）、中建二局：墩台裂纹共计424处，均采用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
（4）、中建五局：墩台裂纹共计190处，均采用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
（5）、中建铁路公司：墩台裂纹共计66处，均采用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
4、箱梁吊装孔位置裂纹按哈大公司通知要求排查、整改，完成经监理、公司指挥部复查签认后回复。排查及整改情况如下：
1、中建四局：中建四局生产的907孔箱梁，吊装孔裂纹已用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。
2、中建二局：中建二局共排查了482榀梁，共有1522处箱梁吊装孔出现裂纹，正在整改之中；
3、中建五局：中建五局共排查了354榀梁，共有77处箱梁吊装孔位置的裂纹在0.15～0.2mm之间，正在整改之中；
4、中建铁路公司：在对开原梁场制作的888孔箱梁排查中，未发现吊装孔处存在裂纹现象。在南英城特大桥、田家村特大桥和马仲河特大桥检查箱梁内部四角（腹板和顶板连接靠近四角处）时，发现箱梁四角共存在细小的裂纹36处，且裂纹宽度均<0.15mm，已用水泥浆掺环氧树脂封闭处理，均已完成整改。
5、双块式轨枕地段螺栓孔内油脂灌注情况
在对管段内双块式轨枕地段螺栓孔内油脂灌注情况排查中，管段内的开原西站8组18号道岔、铁岭西站8组18号道岔、六王屯线路所2组42号道岔双块式轨枕螺栓孔，已于道岔铺设后轨道精调时进行了孔内灌注油脂并拧紧螺栓。根据哈大公司安质［2011］90号文件要求，监理站立即组织轨道专业监理工程师与中铁三局于8月份对开原西站、铁岭西站及六王屯线路所道岔双块式轨枕地段进行复检，检查结果符合要求，螺栓孔内无积水且灌注油脂充足。
6、连续梁小阻力扣件安装及扣压力排查整改情况：
（1）、中建四局：文官屯特大桥7座连续梁的小阻力扣件轨下垫板均有安装错误的现象，累计小阻力轨下垫板安装成常阻力轨下垫板的扣件有350组。均已完成整改，经见证，常阻力扣件扣压力、小阻力扣件扣压力均符合要求。
（2）、中建六局：沈北特大桥小阻力地段共计5处，小阻力扣件为5068套，X2型弹条与复合垫板安装位置与设计位置一致。现场实测X2型弹条前端下鄂大于0.5mm的有853处，目前已全部重新调整到位，扣压力符合要求。
（3）、中建二局：连续梁小阻力扣件安装正确，扣压力符合要求。
（4）、中建五局：连续梁小阻力扣件安装正确，扣压力符合要求。
（5）、中建铁路公司：连续梁832处小阻力弹安装错误；经监督已及时更换，扣压力符合要求。
7、根据哈大公司要求，全面调查上下坡地段钢轨擦伤情况，对擦伤深度超过0.5mm的钢轨应及时更换，排查及整改情况：
管段范围内在DK420+270处左线存在钢轨重擦伤，已按要求及时更换，整改完毕。
8、沿线公跨铁立交桥泄水孔处冬季易形成冰凌（影响运营安全）
此问题目前正在整改之中。
9、牵引变电所围墙外散水、护坡未及时施作问题
因目前全线所有所亭、基站、中继站护坡、排水沟因无具体施工图（做法、断面尺寸、位置长度、工程量等），施工方未组织施工，暂未闭合。要求整改完成后经监理、公司指挥部复查签认后回复。
10、站房共性问题
(1)、站房风雨棚立柱上的接触网支腿焊缝探伤检查情况：
管段范围内铁岭西站、开原西站风雨棚立柱上的接触网支腿各有焊缝704条，均为三级焊缝，施工时根据规范要求仅做了外观检查。根据《国务院安全大检查通报》哈大公司安质部[2011]69号文件要求，“电化局按3‰频率对接触网支腿焊缝进行打磨处理，公司将组织第三方检测单位对其进行探伤检测”目前还未做。
（2）、站房吊顶颜色偏差较大，影响装饰效果和观感质量
管段范围内的铁岭西站、开原西站均按哈大公司要求已于9 月16 日完成了整改。
(3)吊顶龙骨未按照工序进行施工，未敲焊渣、未作防锈处理便进了面板安装
管段范围内的开原西站已按要求完成整改，铁岭西站正在整改中。
（4）旅客通道出口干挂玻化砖施工工艺错误，存在质量安全隐患
要求施工方严禁采用该方式干挂，且不得采用云石胶代替结构胶使用。现开原西站已按要求完成整改，铁岭西站正在整改中。
（5）站台雨棚屋面的天沟焊接处未做防锈处理，不符合规范要求
管段范围内的铁岭西站已按要求完成整改，开原西站正在整改中。
（6）一站台雨棚左侧第3 轴檩条与顶托悬空
管段范围内的铁岭西站、开原西站均存在此类问题，正在整改中，预计10月30日前整改到位。
（7）一、二站台雨棚间桁架之上搭设的施工作业人员临时通道，存
在重大安全隐患　　　
经现场监督，管段范围内的铁岭西站、开原西站已按要求进行了拆除，整改到位。
（8）铁岭西站、开原西站均存在临时施工用电不规范问题，铁岭西站一开关箱内空气开关未固定；开原西站未按要求安装开关箱，用插线板代替
经现场监督，各施工单位已按要求完成整改。