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70t级棚车地板存在问题分析及改进建议

文档作者：丁永祥文档来源：上海铁路局南京东车辆段		点击数：	更新时间： 2025年07月17日
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上海铁道科技2014年第2期
丁永祥上海铁路局南京东车辆段
摘摹就70．口屯墨棚车地板破损羔嘉要是惹要薯銎竿襄冀嘉翼霉嘉藻震
折断箩原翼及其危害进行了．调查统运输效率：检修时要全面彻底嘉除这些
计分析，并提出相应的改进建议。故障，就势必茎延长修车时棼磊品大修
关键词铁路运输；棚车；地板破损
车成本，同时增加工人的劳动强度。
随着铁路P70型70 t级通用棚车大
批量投入运用，该型棚车优良的商用品
质得到了铁路运输市场的广泛认可，将
成为今后一定时期内我国铁路运输市场
的定型棚车。但从近期南京东车辆段徐
州北检修车间进行该型棚车段修时的情
况来看，该型棚车地板出现了较多折断
破损等质量问题，如不引起足够重视，将
危及铁路运输安全。
1问题调查
笔者是一名驻段段修车落成岗位的
验收员，对南京东车辆段徐州北检修车
间今年1～9月实施段修且经自己验收的
75辆P70型棚车进行调查统计，发现这
部分棚车中既有地板质量良好的棚车只
有20辆，其余55辆都存在不同程度的
地板破损折断等故障，地板故障车数占
到总数的73．3％之多。地板故障部位大
多处在棚车中门口铁质防护地板边缘外
侧各3 m范围以内，且多呈对称出现，破
损面积大小不一，最大一处达4 m2多。
2问题危害
P70型棚车在使用中发生地板折断
破损故障，将严重影响货物的装载安全，
一旦所载货物从其地板破损处脱落将直
接威胁铁路行车安全，后果不堪设想。运
3原因分析
通过查找有关专业资料以及对该类
故障进行连续实际勘察分析后，认为
P70型棚车地板发生折断破损故障的原
因主要有下列几个：
(1)P70型棚车地板铺设钢质防护
有效面积不足，不能适应机械化装卸要
求。原设计P70型棚车中门处3mm厚
扁豆形花纹钢防护地板铺设的范围是中
门框宽度到棚车内宽度的这一区域，当
采用叉车等机械化装卸设备作业时，叉
车等必然要从中门口钢质防护地板面进
入到车内竹木复合层积材地板面处，从
而易造成因装卸机械走行压迫而发生的
地板折断破损故障。
(2)P70型棚车地板本身强度不
足。首先是竹木复合层地板厚度薄，现场
实测仅有30 mm左右；其次是地板的材
质结构不合理，采用的是竹木复合层积
材板，本身抗弯、抗压强度及冲击韧性就
先天不足，表层用竹材及中间层木材的
材质又较差，且木质材料质软疏松吸湿
性能好，使用中因吸湿膨胀并腐蚀，其承
重强度下降较快。不能适应7叭级载重
及机械化装卸作业的要求。
(3)P70型棚车地板的钢质辅助梁
密度不够。
(4)日常使用中的人为野蛮装卸作
业也是原因之一。
4改进建议
(1)扩大P70型棚车地板表面钢质
防护层的有效面积。新造及厂修时，要改
变原来P70型棚车地板钢质防护设计方
案，扩大中门口处3 nun厚扁豆形花纹
钢防护地板的铺设面积，即在原有基础
上再往车内两端方向以棚车内宽为标准
各加长4 m，并设计成焊接固定。以扩大
对地板的有效防护范围，满足叉车等机
械化装卸设备的走行需求。
(2)提高P70型棚车地板强度。新造
及厂修时，地板的厚度增加到50 mm，同
时将地板由“竹木复合层积材板”改为
“纯竹材积层压板”。重新制定合理的物
理力学性能和耐酸碱性能指标，并把
fy70型棚车地板的生产纳入部级资质管
理，严格其出厂的监督验收。
(3)新造及厂修时，应增加P70型棚
车地板的钢质辅助梁密度。
(4)要广泛进行爱车宣传教育，并在
其集中装卸作业的场所派驻爱车员，负
责监督及索赔工作，确保文明装车落到
实处。
参考文献
【l】陈雷，张志建主编．《70t级铁路货车及新型零
部件》．中国铁道出版社．2006年．北京
【2]《铁路货车段修规程》．中国铁道出版社2012
年．北京．

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