行灯电线也没有动静。黄某感到情况有点不妙，拿了行灯进舱查看，电焊工章某也跟着进了舱。在第二格舱，黄某发现唐某躺倒在地，正要去拉唐某脚时，自己也昏迷过去了，倒在第一格舱和第二格舱间。跟在后面的章某忙对黄某拍打呼喊，但黄某无任何反应。

      章某向第二格舱探视了一下，感到有股很难闻的气味直冲鼻孔，使人无法透气，马上退出舱外呼救。险情发生后，在场人员立即报警并进行抢救。章某出舱后戴上过滤口罩，再次进舱将黄某拖到洞口，在其他在场人员的接应下，将黄某顺利救出现场，急送医院抢救。送入医院时，黄某已神志不清，口唇紫绀，四肢肌肉抽搐，心率加快，经医院紧急抢救后，病人神志转清，得以生还，但一周后并发急性心包炎伴心肌损伤，经医院采取综合治疗措施后，黄某方痊愈出院。将黄某送往医院抢救的同时，在场人员继续设法抢救其他两人，由于现场环境狭窄，食用淡水舱人孔口仅为半米见方，因此抢救工作十分困难，直到下午4时左右，在消防队员的帮助下，才将唐某从第二格舱救出，将吉某从第三格舱救出，送医院为时已晚，两人均不治身亡。

      事故发生后，卫生部门对此进行了深入细致的调查，发现食用淡水舱空间狭小，空气污浊，流通不畅，虽经多次强制性通风送气，空气中仍有硫化氢气体检出，积水中硫化氢含量高达600mg／l。硫化氢来自何处，寻根问迹，调查人员发现，原来鱼舱水渗漏到鱼舱和食用淡水舱之间的隔层中，长期积聚引起腐败，产生了硫化氢气体，硫化氢气体又通过腐蚀的舱顶小孔渗入了食用淡水舱，无法逸散，造成舱内硫化氢气体高浓度积聚。该渔轮在设计时，食用淡水舱应有多个人孔，但在建造中被复盖了，造成食用淡水舱通风不良，硫化氢气体积聚，同时也给事故发生后抢救工作带来了极大的困难，耽搁了抢救时间

实例11

      2002年5月20日闵行上海某木业有限公司委托民工挖井，直径1.2M。到6月9日已挖至5M深处，当日上午8：30分，井水深约3M，抽水约1小时，水干后，柯某某下井，在井下将泥放入小桶，约到10余桶时（约30分钟），突然昏倒。另一个民工柯某某下井救人也昏倒（共二人）。之后，谢某某、方某某赶到现场用绳子捆在身上吊到井下救人，井下两民工被拉上来时，已无心跳、呼吸，10：15分，2名民工随即送吴泾医院抢救，至11：05分，抢救无效死亡。 事后据谢某某讲，当时闻到一股恶臭味，感到头晕。

      事故发生后，闵行区疾控中心在现场井内，先抽水1小时后，于井底约5M左右测得硫化氢浓度为138.2mg/m2，因此，可以初步推断为急性硫化氢中毒死亡。硫化氢中毒事故年年讲，年年发生，已占全国急性中毒事故前三位，而且死亡率高，大多都是一起事故，多例死亡，急性硫化氢中毒这个问题值得引起大家的密切关注。

      警惕！预防！加强硫化氢中毒的防范意识！记住列次血的教训。