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　　19日凌晨3时30分许,粤赣高速广州往河源方向城南出口匝道桥,突然发生断裂坍塌,造成正在通过桥面的4辆货车坠落,致司乘人员一死四伤,所幸伤者暂无生命危险。据初步勘察,事故是由多辆车辆严重超载导致桥梁结构严重偏压,最终造成桥梁倾覆垮塌,但具体原因仍需待有关部门进一步分析查明。

　　直击 两段桥面从接口处齐断

　　事故发生后,粤赣高速管理方紧急关闭了城南站的出入口,过往车辆需从前后其他站点出入绕行。

　　昨日中午时分,新快报记者在现场看到,两段总长为70多米的钢筋混凝土桥面,已从桥面接口处整齐坍塌,桥下两根立柱也被压塌。坍塌的桥面上,4辆货车连贯侧翻,3辆货车为赣C籍车牌,一辆为河源籍粤车牌。其中,河源籍货车车头损毁严重,驾驶室扭曲变形,方向盘等车内物品都已暴露在外。4辆货车货厢内,运载的大量瓷土,全部倾泻在地。

　　据救援人员介绍,事发匝道桥总长为130米,宽8.5米,最高处为11.75米,建成于2004年1月,2005年12月通车。该桥上部结构为预应力砼连续箱梁,现垮塌桥面约75米。事发后,城南站员工第一时间报警,并赶到现场救援,4辆事故货车中,除河源籍货车有两名司乘人员外,其他3辆货车均只有一名司机。事发后,有受伤较轻的两名司乘人员自行爬出了货车,其余被困司机被救援人员救出。但遗憾的是,其中一名司机因伤势过重,经医护人员确认,已经当场身亡。而其他伤者后被送院治疗,暂无生命危险。

　　昨日下午5时许,吊车开始对侧翻货车进行清运,因现场环境狭窄,且临近水塘,清运工作进展较为缓慢,救援人员耗时两小时才将一辆货车清运完毕。“等到车流较少的时候,我们可能会再封闭一条高速路,从上方的路面开始清运吊离侧翻货车。”一名救援人员说。

　　原因 疑超桥面荷载200多吨

　　昨天下午3时,广东省高速公路有限公司在城南收费站前广场,对此次事故情况进行了通报。据该公司总工程师敖道朝介绍,事故中坍塌的桥面长约75米,建成通车已有10年。按照高速公路路桥两年一检的规定,最近的检测年份在2011年和2013年,两次检测该桥均符合一类桥规格,即处于可以保证安全营运状态。

　　对于坍塌桥面的设计承载标准,敖道朝表示,该桥设计承载为桥梁20级,其具体指标为,一辆载重55吨的车辆在桥面通行时,前后各允许一辆20吨的车辆通行,3车间距须大于10米。“简单地讲,这3辆车保持安全距离,可以同时在桥面通行,这也是匝道桥的最大安全值。”敖道朝说,但事后,经过专家对事故现场的勘察,以及对事故车辆运载货厢的长宽高尺寸,加上倾泻在桥面的瓷土计算,每辆货车运载的瓷土达60多立方米。而保守估计瓷土的密度在1.3左右,因此每辆货车运载的瓷土重量达100吨左右。

　　“事故中的货车涉嫌严重超载,而且是密集通行,这大大超过了桥面的安全设计。”敖道朝说,这只是一个初步调查结果,事故车辆具体超载多少,还有待调查。敖道朝还表示,此次事故有巧合性和偶然性。“如果多辆货车都超载,又紧接着一起通过,任何时候都会发生事故”。

　　对于如何对超载货车进行监管及查处,高速公路管理方是否需要负责的问题,敖道朝表示,这需要交警、交通、路政等部门的详细调查。目前,相关部门正在准备坍塌桥面修复程序,完全修复通车需要一年至一年半时间。

　　昨晚,广东省交通运输厅发布通报称,经现场调查人员初步分析,事故是由多辆大货车严重超载导致桥梁结构严重偏压,最终造成桥梁倾覆垮塌,但具体原因仍待有关部门进一步分析查明。