钢构件运输安全方案

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年01月24日

一、基本情况
本工程构件运输起点是分公司钢构件加工厂,运输终点为福建片仔癀化妆品有限公司化妆品车间施工现场。根据工程特点,钢结构运输主要采用公路用汽车进行构件的运输,所有本工程需要的主钢构件(如钢柱和梁)在工厂制作验收合格后,直接至安装现场进行安装。
二、特点
2.1加工厂到预拼装现场的运输
加工厂到预拼装现场的运输内容主要为钢柱、钢梁的组件,钢平面板等,长度都在6米以内,满足公路运输的要求。钢构件在运输的过程中稳定性差,因此合理设定钢构件组件的制作长度,采取必要的绑扎、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。
2.2预拼装现场到安装现场的运输
在运输过程中应合理设定钢构件节、段的制作长度,采取必要的绑扎、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。
三、 加工厂到预拼装场地、安装现场的运输
3.1运输前的准备工作
场外公路运输要先进行路线勘测,合理选择运输路线,并沿途具体运输障碍制定措施。对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验,如需报请交通主管部门批准,必要时要组织模拟运输。在吊装作业前,应由技术员进行了员装和卸货的技术交底。其中指挥人员、司索人员(起重工)和起重机械操作人员,必须经过专业学习并接受安全技术培训,取得《特种作业人员安全操作证》。所使用的起重机械和起重机具者是完好的。
3.2运输路线的选择
在本公司钢构件加工厂制作完的钢结构散件,经公路运往现场工地。公路运输从本公司钢构件加工厂直达施工现场约5千米,运输路线为市区道路到达施工现场。
3.3运输车辆的选择
   考虑在钢构件加工厂加工的钢结构构件特征,以公路运输为主,按照拼装现场急需的构件、配件、工机具等进行配套运输,对于超长、超宽、起高和超重的构件采用拖车运至现场。
3.4钢构件的装车和卸货
在吊装作业时必须明确指挥人员,统一指挥信号。钢构件必须有防滑垫块,上部构件必须绑扎牢固,结构构件必须有防滑支垫。构件运进场地后,应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位置,场内堆放地必须坚实,以便防止下沉和使构件变形。堆放构件时要稳妥,垫块摆放位置要上下对齐,受力点要在一条线上。装卸构件时要妥善保护涂装层。必要时要采取软质吊具。随运构件(节点板、零部件)应设标牌,标明构件的名称、编号。
3.5防止变形措施
型钢构件装车时下面应垫好编结草绳,重叠时应在各受力点铺垫草垫。
四、运输的安全管理
4.1为确保行车安全,在超限运输过程中对超限运输车辆、构件设置警示标志,进行运输前的安全技术交底。在遇有高空架线等运输障碍时须派专人排除,进行运输前的安全技术交底。在运输中,每行驶一段路程要停车检查钢构件的稳定和紧固情况,如发现移位、捆扎和防滑垫块松动时,要及时处理。
4.2在运输构件时,根据构件规格、重量选用汽车和吊车,大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4m,宽度不得超出车厢,长度前端不准超出车身,后端不准超出车身2m。
4.3钢构件长度超出车厢后栏板时,构件和栏板不得遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。
4.4封车加固的铁丝,钢丝绳必须保证完好,严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎。
4.5构件装车加固时,用铁丝或钢丝绳拉牢紧固,形式应为八字形,倒八字形,交叉捆绑或下压式捆绑。
五、成品保护
5.1为防止漆膜损坏,必须采用软质吊具,以免损坏构件表面涂装层。
5.2构件机加工表面、落空应涂防锈剂,采取保护措施。
5.3在运输过程中,发现变形、漆膜损坏的构件应单独堆放,并由专职校正、涂装人员进行修补。

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