施工单位

中铁十九局集团

接受交底单位

路基三队

交底项目

DK63+110～DK63+900路基填方

交底日期

 2008年04月 01 日

内容：

先用推土机沿将要填筑的路基护道内侧（即要填成的路基边坡坡脚）在地面推出一条边线，作为填土标志，以免填土超出路基，然后在山上从填方坡脚向上挖成向内的倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米，台阶底向内设4%的坡度。然后分层填筑压实。填方与挖方结合处施工时，采用将挖方处超挖再回填的方法施工，以保证结合良好。纵向填挖过渡段按照特殊路基设计在路基内部设置土工格栅，并设置横向盲沟（80cm×80cm）一道。

（4）挖填交界路段路基填筑

在从填方坡脚向上挖成向内的倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米，台阶底应有4%向内倾斜的坡度，同时根据情况铺设土工格栅，路基填挖衔接处应采取超挖回填措施，然后分层填筑压实。

a 结合部的填方部分按一般路段的设计要求施工之外，过度区域的填料质量应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%～2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填层厚度挖台阶），同时按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。

b 结合部的挖方区应先将表土全部清除干净留作绿化用，再按填方部分的需要进行开挖，选渗透性好的、风化程度低的、颗粒较小的材料填到过渡区。

c 挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路基顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2～3遍，铺设土工格栅，绷紧、固定，再分层填筑下路床（压实厚度2×30cm）。待有一定工段长度后，一并铺筑上路床（厚20cm）。

d 挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填

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中铁十九局集团

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路基三队

交底项目

DK63+110～DK63+900路基填方

交底日期

 2008年04月 01 日

内容：

方部分用冲击压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖20 cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部，铺设第二层土工格栅。

（5）陡坡地段路基

采用联合填筑法，即下层采用横向填筑方式，上层采用水平分层法施工，填石路基应将石块逐层水平填筑。陡坡地段路基填筑处理同挖填交界路段结合部。

（6）高路基路段采取水平分层填筑

地面自然横坡陡于1∶2.5，或石质地段岩层节理面顺倾山坡路段，在路基中部铺设数层加强型钢塑土工格栅（间距1米），以减少差异沉降。钢塑土工格栅层数根据路基高度以及地面坡度情况决定。

（7）在桥头（通道）路基高度大于6m的填方路基段

按设计要求采用土工格栅措施进行处理，以保证桥头等结构物处填土的衔接，防止填方路基的不均匀沉降。设置土工格栅的路基表面必须先清理干净再进行铺设，其长度、宽度和具体设置位置均按设计布置。土工格栅上部填土严格按照设计厚度在纵向、横向均匀摊铺，保证每层厚度均匀。填料选择透水性材料，每层填筑按规范要求进行，各项指标均要满足规范要求。土工格栅与台后已填路基结合处必须挖台阶处理，与桥台一端的连接按照设计在桥台上钻孔，用膨胀螺栓固定钢板夹条固定。

（8）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

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中铁十九局集团

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路基三队

交底项目

DK63+110～DK63+900路基填方

交底日期

 2008年04月 01 日

内容：

（9）在摊铺平整的同时，既要保证松铺厚度，又要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。

（五）压实工艺

为使路基获得足够强度、稳定性和抵抗荷载作用下的变形能力，保证路基路面的综合使用性能。路基压实度采用重型压实标准，压实度达到路基各结构层厚度与技术要求，施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定。压实后的路基在雨淋后要重新进行碾压。

采用2台BW226振动压路机同时进行，碾压遍数以现场试验达到规定的密实度而定，以振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，由两边向中央纵向进退式进行，最快行驶速度控制在4Km/h,纵向轨迹重叠0.4－0.5m，横向接头重叠1.0－1.5m，做到压实均匀，没有漏压死角，禁止压路机在路基范围内回转、调头。

（六）坡面修整

填土路基通过挂线细致找平，边坡随填逐步将其夯拍密实，路基每填高2米左右进行一次边坡休整，休整前由测量人员进行中桩、边桩施放，沿边桩在设计标高位置处挂线，在挂线位置采用反铲挖掘机刷除超填土方，用挖掘机的背面在边坡上来回推，使边坡压实，然后用人工进行修边，达到设计要求。

二、结构物处的回填

结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。对圬工强度的具体时间按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。

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交底项目

DK63+110～DK63+900路基填方

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 2008年04月 01 日

内容：

桥梁、明（暗）涵台背回填，选用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石土等渗水性好的填料填筑，其压实度不小于96%（灌砂法检测）。

台背后填土与锥坡填土同时进行。涵洞缺口填土，两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50～100cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械施工作业。回填土含水量保持最佳状态，每连续层压实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。施工中采用在台、涵背划线和水平挂线的方法进行控制。

结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡墙墙背、八字墙洞口的墙背等）处的回填，

应按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89））有关规定执行。结构物台后填土处理范围如图。

结构物台后填土处理范围

注：H为路基填土高度减去路面及路床厚度

回填压实施工中，应对称回填压实，为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用手扶式振动压路机、冲击夯等小型夯压机械分层夯压密实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶

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中铁十九局集团

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路基三队

交底项目

DK63+110～DK63+900路基填方

交底日期

 2008年04月 01 日

内容：

均为96%。

三、安全措施

(1)    (1) 临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。基坑设置警示牌，派专人看守，并设围栏;

(2) 所有的机械设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好；

(3) 特种机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。

(4) 严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。

（5) 非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆；

(6) 严禁酒后驾车，并经常检修各种运输车辆，保证车况良好。

 

接受人：               部门负责人：                交底人：