3.卡控风险。严格施工一事一档、“一点一档”。段上对每项施工都制定了细化措施，找出了安全风险点，制定了卡控措施。同时加强了施工和“日总结、旬通报、月考核”管理，形成施工过程闭环式监管。另外，建立了施工安全风险控制制度，重点卡控好“措施审核、点前准备、防护到位、人员机具防撞、超挖超卸和放行列车条件关”，为施工安全增设了一道安全防线。

　　三、建制度，严考核，落实安全风险要求

　　1. 健全考核机制。运用经济杠杆实行施工安全风险管理考核，实行包保领导与施工安全联挂考核，健全考核制度。段制定了相关考核实施办法，作为安全风险管理措施落实的支撑。先后印发了《岗效工资考核实施办法》、《南阳工务段科室岗效工资（试行）》的通知,突出体现了安全风险互控，责任共担的管理风格。

　　2.实行风险共担。我段确立了安全风险考核激励机制，特别在安全效益方面拿出100元进行考核，对于施工安全自控达标的车间、工区给予人均100元的奖励。同时，做到发生问题，段机关全体人员责任共担，以此来激励广大干部职工牢固树立安全风险意识，切实落实各项施工安全风险管理措施，确保我段的施工安全风险管理有序可控。

　　3. 严格考核落实。2012年以来，对于发生设备故障、严重违章问题的车间、工区责任人及段包保领导和包保干部均按照我段有关安全风险考核制度进行考核，先后共考核领导2人次，干部16人次，考核工班长5人次，考核探伤工1人次，考核养路工（防护员）2人次，考核巡道工2人次。共计罚款8000元，其中4人下岗。

　　铁路工务安全风险管理是一个系统工程，具有很强的复杂性。特别是今年南阳工务段在实施安全风险管理以来，施工安全的压力却有增无减，面临着宁西复线即将开工和南水北调线路拨移等施工项目，同时，还面临外围施工对安全造成不同程度的影响，尤其是在当前安全大检查活动中，必须对各项施工进行科学研判，找出安全风险点，制定出科学的卡控措施，并盯住各个关键环节的有效落实，切实卡控好施工安全关，确保一平安，为更高水平一流铁路局建设做出应有的贡献。