第４．４．１４条 路基大修工程竣工后，应切实做好以下工作：

一、施工单位必须全部恢复因施工拆除或损坏的建筑物。

二、施工单位应将施工记录、竣工图等资料按铁路局规定的份数和格式整理成册，报请交验。

三、对技术复杂及采用新工艺、新技术的大修工程件名，应做好施工技术总结。

四、及时清理施工现场，运走各种施工机具及施工余料余土。若余料不能及时运走时，必须整齐堆码在限界外。

五、道床污染地段，必须彻底清筛，预防线路翻浆。

第五节 验收交接

第４．５．１条 大修工程竣工后，由建设单位组织验收。验收以处（件）为单位，当工程项目较多、工作量较大时，亦可分批分项验收，但必须在全部工程竣工后，再进行一次总的质量评定和办理全部工程的结算。

较复杂的、涉及面广的工程，建设单位可报请工务处主持。

第４．５．２条 建设单位接到施工单位的请求验收报告后，确认可以办理交验时，及时确定交验日期，并通知有关单位按时参加验交。

第４．５．３条 验收人员检查认为工程内容符合设计文件内容，质量符合《铁路路基工程质量评定验收标准》及本规则第４．４．１４条的要求时，应签发验收证，办理验交手续。施工单位凭验收证即可办理竣工清算。

验收认为不合格时，验收人员应指出不合格的处所和改正意见，由施工单位继续整修，限期完成，达到标准时，再进行重验。对不合格又不能整修的部分提出处理意见，报工务处或工务科处理。凡经返工重验的工程，不得再评为优良等级。

第４．５．４条 路基大修工程的质量，验收按优良和合格两级评定。

优良：全部工程项目的质量，均一次验收达到合格及以上，其中主要工程项目（视工程结构部位的重要程度及工程量的大小而定）的质量全部达到优良。

合格：全部工程项目的质量达到合格及以上。

第五章 路基设备状态评定

第５．０．１条 路基设备状态评定是反映路基及附属设备质量的重要指标，是安排路基大修、维修计划的主要依据。工务段每年要结合设备（秋季）大检查评定一次，分局工务科具体负责评定工作的组织指导和抽查验收。

第５．０．２条 评定时以路基延长公里为单位，分正线、站线、专用线对路基设备的缺点标准进行扣分。每延长公里各种路基设备扣分合计０～１５分为优良，１５以上～５０分为合格，大于５０分为失格。评定时按每延长公里逐行填入路基状态检查评定扣分明细表，然后将评定结果分线名，按工务段、分局及铁路局汇总，并于每年１１月３０日前报部。

第５．０．３条 状态评定扣分的项目，应有计划地安排大修和维修整治，及时消灭病害，确保行车安全。

第５．０．４条 为了正确掌握各种路基设备状态，总结分析路基病害产生的原因、发展规律和整治方法，工务段应按要求认真建立健全路基设备台帐。对重点病害应按工统一办理。

第六章 路基安全操作

第一节 高空及陡坡作业

第６．１．１条 在３ｍ以上高空及陡坡上作业时，作业人员必须带安全帽、安全带、安全绳，并在每次作业前进行详细检查。安全绳、安全带每半年由工长鉴定一次，鉴定方法：

静荷载试验：用３００ｋｇ拉５分钟；

冲击试验：用８０ｋｇ重物由３ｍ高处自由坠落悬空。

第６．１．２条 脚手架必须满足工作安全的要求，搭设牢固，并有专人负责经常检查整修。立杆的有效部分的小头直径：木杆不小于７０ｍｍ，竹杆不小于８０ｍｍ；横杆有效部分的小头直径：木杆不小于８０ｍｍ，竹杆不小于９０ｍｍ。脚手板的厚度不得小于５０ｍｍ，两端必须固定在横杆上，倾斜铺设的脚手板，铺设坡度不大于１：３，并应钉防滑木条。脚手架的荷载每平方米不得超过２７０ｋｇ。脚手杆的间距不应大于１．５ｍ（经计算许可者除外）。高度在３ｍ以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和１ｍ高的防护栏杆。搭拆脚手架应有专人负责，搭拆时其下不准有人停留和通过。脚手架经过施工领导人检查验收后才能使用。

第６．１．３条 高空作业人员不得上下重叠施工，一根安全绳只能一人使用。安全绳要拴绑在牢固可靠物上。如设安全桩，一根安全桩只能拴一根安全绳。安全桩打入地面深度一般不少于０．７５ｍ，土质山坡不少于１．０ｍ。安全桩距边缘不少于３ｍ。安全绳左右移动距离不得大于５ｍ。在悬岩陡壁处工作，必要时打两个安全桩（即护桩）。每次施工前安全桩必须有专人检查并看守，以防安全桩松动而造成人身事故。

第６．１．４条 上下作业人员均需戴安全帽，穿防滑鞋并扎好袖口、裤口，以免绊跌伤人。

第６．１．５条 在高处场所（３ｍ以上）作业时，不得上下乱抛掷料具或其它物品。

第６．１．６条 高空作业时严禁开玩笑，不得在脚手架上或陡崖上睡觉；作业人员不得争先恐后拥挤。

第二节 一般爆破作业

第６．２．１条 打眼作业：

一、打眼开始前，应将边坡上的松动土石清除干净，检查铁楔、锤把是否松动，打眼机各部件是否齐全完好。

二、打眼人必须思想集中，不得东张西望，谈天说笑。

三、人工打眼时，举锤人立脚处必须稳固，并站在掌钎人的侧面，禁止打对面锤。

四、打眼机要垫稳，防止发生滚动。

五、使用机械钻眼的工人，必须熟悉凿岩机的性能，开工前对主要部件进行检查。禁止用手和身体支承凿岩机的转动部分。

第６．２．２条 装药作业：

一、每炮使用的引线长度，应根据燃烧速度决定，燃烧速度应分批分卷进行试验。引线与雷管的联结，应在指定地点进行；联结时必须使用雷管钳，禁止使用其它无保安设备的钳子，并绝对禁止用牙咬。

二、雷管必须经过检查试爆，电雷管并经过电阻检查。已生铜锈的雷管禁止使用。

三、起爆药包应在装药时临时制作，不得事先做好放在一边。制作时不得用雷管直接插入起爆药包内，应用直径与雷管相同的木条或竹管先在药包一端插一个深度为雷管长度１．５倍的小孔，然后放入已接好引线的雷管，并将孔口封好。

四、药包量必须经过计算，一般小炮只准采用松动药包，不得采用抛掷药量。采用裸体药包（即裸炮或扒炮）必须经领工员的许可，不得任意施放。

五、装药工作必须由施工负责人（领工员）指定的技术熟练的人负责执行。装炮区内，严禁吸烟点火；非装炮人员，在装炮前，一律撤离装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对瞎炮，并进行处理。

六、不得使用金属器皿装药，装起爆药包时应用木棍轻轻送入，不得冲击。

七、禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管不得与带电物品（如干电池、手电筒等）一起携带运送，搬炸药与拿雷管人同一路走时，两人之间的距离不得少于５０ｍ，爆破材料到达工地后，应存放在指定的地点，随用随取，放炮手的剩余材料应及时交库，禁止随地存放或带入宿舍。

第６．２．３条 起爆作业：

一、起爆作业应在施工负责人（领工员）的监督和统一指挥下进行，起爆人员应由具有相当爆破经验的工人担负。

二、在起爆前，警戒区四周必须派设警戒人员，警戒区内的人畜应一律撤离，施工工具应妥善安置。

三、警戒人员工作要认真负责，手持红旗和喊话筒（口笛），以便显示标志和传达信号。

四、警戒范围，一般小炮应距放炮地点２００ｍ以外，用药量较多的爆破及特殊爆破，警戒距离应经过计算决定。

五、点炮人员应事先有计划地依次点炮，并选好安全躲炮地点。每人每次点炮超过５炮时，可以信号雷管控制点炮时间，当点炮人听到信号雷管爆炸后，应立即停止继续点炮，进入安全区，并将点炮情况详细向施工领导汇报。信号雷管的引线长度要比引线最短的炮短０．５ｍ，但最短不得短于１．０ｍ。

六、听炮人数应为三人，分别在三个不同地方记录已响炮数，互相核对，经三人核对无误，方可进行爆破检查。若听炮数字与点炮数字不符，应等２０分钟后，方准进入爆破区检查。

七、用电雷管起爆时，炮响后应立即取下爆破机手柄，然后拆除电线，待烟尘消散后即可进入爆破区检查，爆破机的手柄应始终由爆破组长（工长）一人携带、使用、保管。

八、在近处有闪电、雷声或雨云弥漫，有突击发生雷电可能的时候，不准使用电雷管起爆。有瓦斯地区不准使用普通雷管起爆。

九、爆破线路应与带电的其它线路分开，并不准交叉拉设。

十、在线路附近爆破，有可能影响通讯、电力线路等铁路设备时，应在起爆作业前对有关设备进行防护，以确保不中断行车。

第６．２．４条 瞎炮处理：

一、处理瞎炮时要遵循上述起爆作业的有关规定。

二、瞎炮应由原装药人当时处理，如遇特殊情况不能当时处理的，经施工领导人（领工员）准许后，可在下次放炮或休息时处理。瞎炮地点应有明显标志，其四周５ｍ以内，禁止人员通行。

三、处理瞎炮时应设立警戒区，处理方法视具体情况决定，一般采用下列几种方法：

１．将引线或电线重新接通，再行起爆。

２．距瞎炮０．６ｍ打一平行炮眼进行诱爆，但需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有引至瞎炮之裂纹。

３．如系黑色火药，可用水灌入炮眼，使炸药失效，然后用木挖耳将其徐徐掏出，妥善销毁。

四、残眼残药应按瞎炮处理。

第６．２．５条 爆炸材料要保管在专用的库房内，设专人看守，并做好防火、防盗、防潮、防震工作。炸药、雷管要分库存放，建立严格的出入库制度。

第６．２．６条 爆炸材料的运输，必须有熟悉爆炸性能的专人押送，装卸时要轻拿轻放，不准投掷、拖拉和滚动，堆放要平稳，炸药和雷管不准同时搬运。搬运人员禁止带火柴、打火机等引火物品。搬运场地禁止吸烟。严禁雷管放在衣袋里，电雷管不得与电物品一起携带运送。搬运炸药、雷管时禁止从长大隧道内通过。

第６．２．７条 特殊爆破作业（控制爆破、静态爆破等）应遵守其有关安全操作规定。

第三节 土石方作业

第６．３．１条 开挖撬石：

一、每天开工前应检查边坡有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石危土是否清除干净。可以处理的应立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，施工人员应立即向施工领导（工长、领工员）报告，并转移至他处工作或设法防护。

二、开挖与撬石工作应大致在同一高度自上而下进行，禁止上下重叠作业。

数人同撬一石，必须有人统一指挥，使动作一致，站立点须稳固，防止闪失。

三、在落石的路堑内作业，应戴安全帽。

四、禁止悬空掏底挖土石（神仙土），不准站在活动的石块上工作。

五、开挖沙层应从上而下，其开挖坡度不得陡于１：１，开挖稀泥应事先探测深度，采取安全措施后再施工。

六、凡有间发性癫痫病、高血压、神经衰弱和恶性贫血的人不能担任撬石工作和高边坡作业。

七、禁止在危岩边上和边坡脚下休息，禁止将工具任意抛置和放在危岩下面。

八、在撬石过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管，应及时报告工班长，并按处理瞎炮办法处理。

九、开挖人相互的间距不少于２ｍ。

十、开挖撬石有可能砸坏钢轨、枕木，通讯线路等铁路设备时，亦应对该设备进行防护，以确保不中断行车。

第四节 工地运输作业

第６．４．１条 运输道路应经常维修养护，保持经常整洁畅通。

一、人行道的宽度不得小于１ｍ，特别困难地段不小于０．６ｍ。陡坡上应挖台阶，每台高度０．２～０．３ｍ，宽度不小于０．４ｍ，在“之”形转弯处应设不小于１×１ｍ的平台，必要时设栏杆及防滑材料。

二、架子车、双轮手推车道路坡度不得大于１２％，载重量不大于４００ｋｇ，行车速度最大不得超过６ｋｍ／ｈ（每１００ｍ／ｍｉｎ），转弯时要减速。装运土石时，架子车前后应有挡板，以防土石散落。

三、手推独轮车的道路纵坡重车方向上坡不大于３％，下坡不大于１０％，载重量不超过２００ｋｇ。

第６．４．２条 绞坡车及架空索道：

一、绞坡车及架空索道的主要设备（如钢丝绳、地垅、龙门架等），根据载重经过计算决定，使用时不得超载。

二、钢丝绳与地垅柱环绕处应垫以铁箍或胶皮，以免钢丝绳受力后陷入木桩。

三、作为主绳的钢丝绳，在断丝最多的１ｍ长度内，断丝超过５％时不得使用，松软、压扁、弯折、腐锈的钢丝绳，不得使用。钢丝绳联结部位使用的卡子、扣环应按规定联结牢固，所有受摩擦部位应涂油。

四、架空索道须专人统一指挥，防止因步调不一致或操作不熟练而发生事故。

五、主绳必须经常检查，如发现损伤，应立即修复或拆换。

六、关好刹车后，方可进行装卸。装卸两端均应专人掌握放滑信号，装卸完毕并待所有工作人员离开带绳（即副绳）后，信号员方得互通信号，开始滑行。

七、每班开工时，应先放滑两三次轻载，以观察各部位的运转情况是否正常。暑天高温时，在刹车和木卷筒上应经常浇水，防止燃烧。

八、绞坡车运行时，禁止行人在轨道上行走或穿过轨道，行人离开轨道至少６ｍ以外。架空索道绞运时，索道下方左右两侧及地垅前２０ｍ以内，禁止有人通过。

九、收工时应将钢丝绳上锁、绞盘（推、关）拴牢。节假日或停工，在复工时，应对各部构件配件详细检查后，方准开工。超过四级风的天气，禁止使用架空索道。

十、绞坡车、架空索道严禁载人。

第６．４．３条 单轨车、小平车使用时，应得到车站的允许，并应遵照有关规定设立防护。单轨车、小平车上不得坐人。

第６．４．４条 抬运重物跨超铁路轨道时，每人平均负重不得超过５０ｋｇ。

第五节 路基其它作业

第６．５．１条 特别复杂的路基施工项目，应根据具体情况制定安全措施。

第６．５．２条 路基其它作业，应按有关安全规定办理。

（附表略）