4　密封油系统改造

       当发电机内部未充压的情况下，氢侧密封油箱满油是很正常的情况，此时只能保持消泡箱油位正常。随着发电机氢置换升压后，氢侧密封油箱油位会缓慢下降到正常油位，并保持正常油位。但是在发电机不充压的情况下将氢侧密封油箱油位降至正常，或维持可见油位运行就不能做到了。
目前台电公司已对原系统稍加改造，（如图1所视"改造管路"）在氢侧供油油路上加一根Φ25mm管路到空侧管路，中间加一手动门，以实现上述功能。机组正常运行中，将此手动门关闭，保持原设计运行方式。发电机排氢后，可稍开手动门，使一小部分油排入空侧，以消除轴端处空侧油向氢侧偶然窜入的油量，氢侧油量减少时补油阀会自动补油，保持油位正常。
       当氢侧密封油箱油位已经升高至不可见时，要想将油位降至正常，必须开启此新增手动门，同时关闭氢侧密封油箱排油阀强制关闭手轮（隔绝空氢侧油路的连通），还要保证氢侧油压稍高于空侧油压。稍后油位会缓慢降至正常油位，当降至稍低油位后不再继续下降后，必须开启补、排油阀的强制手轮。

     5　发电机进油的防范措施

     (1)保持油氢差压阀工作可靠，油氢差压在正常范围内。
     (2)保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态。
     (3)调节氢侧密封油泵再循环门，保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压。
     (4)发电机内部无压情况下投密封油系统时应将改造管路排油手动阀稍开，保持氢侧油路连续少量向空侧排油。
     (5)保证消泡箱液位高报警可靠，报警后能及时发现处理。
     (6)保证发电机底部检漏计报警可靠，报警后能及时发现处理。
     (7)润滑油系统投运时经常巡视消泡箱油位正常。

     6　结论

     发电机密封油系统结构比较复杂，但是只要掌握了其工作原理以及进油的原因，就能应用自如，更能避免发电机内部进油事故的发生。