安全是铁路运输永恒的主题。铁路安全文化作为企业文化的重要组成部分和核心内容，正为铁路安全生产提供着强大的精神动力和智力支持。安全文化作为安全管理的“母体”，作为统率安全管理工作的灵魂，它代表了当代铁路安全管理的发展方向。它是安全系统工程和现代安全管理的一种新思路、新策略，也是企业事故预防的重要基础工程，它的真正涵义就是指企业安全活动创造的安全生产及劳动保护的观念、行为、环境、物态条件的总和。主要内容包括安全价值取向、安全伦理道德、安全行为规范、安全管理理念、安全文化知识、安全文化氛围。我个人认为，倡导和建设“人人想安全、事事讲安全、处处要安全”的铁路安全文化，才是实现运输生产长治久安的治本之策，才是树立铁路安全形象，提高企业效益，实现企业发展的客观要求。

　　那么，构筑企业安全文化的现实意义在哪里？

　　其一、加强企业安全文化建设是企业生存发展的需要。在激烈的外部竞争条件下，企业要产生好的经济效益，前提就是要有一个安全稳定的环境，机务尤其要在安全质量上得到保证。试想，如果每个月都象咱们今年的五月份一样，连续发生机破；如果每年都来个“3.21”，段里、车间处理这些事故都头疼，就怎么去谈“建模”？去谈“创效”？因此，加强企业安全文化建设，营造浓厚的安全生产氛围，才能保证企业有良好的安全生产环境，职工能实行安全自主管理，企业才能腾出手来精心组织生产，安全质量上得到了有效保证，企业效益上去了，人心凝聚了，我们才能在激烈竞争中立于不败之地。

　　其二、加强企业安全文化建设是企业安全生产管理向深层次发展的需要。我们说，企业大量违章行为都不是职工主观意愿，而是职工安全意识淡薄、安全素质不高的必然结果。以往，我们对于"人因"的认识还存在着深层次上的欠缺，而这些欠缺最直观的表现就是人的文化、人的素养的差异。要想最大限度的缩小这些差异，最大层面的减少违章行为的发生，最终达到安全生产的目的，就需要从人的基本素质出发，从职工进入机务的最初安全意识抓起，建立起以"人"为核心内容的企业安全文化新对策，不断向新职工灌输安全理念，帮助其树立正确的安全价值观念，不断给老职工强化安全文化知识，帮助其重温安全行为规范。要让“我要安全”真正成为职工从事生产工作的出发点和归宿，使企业的安全生产管理朝规范化、科学化方向健康良性发展。

　　我段安全文化的现状如何？

　　首先是员工的安全价值取向不统一。有的人认为保安全是为国家、为企业作贡献；有的人认为保安全是为家庭谋福利；有的人则认为保安全就是为个人的发展镀金等等。其实这些认识都没错，只是我们没有很好的把这些对安全的认识统一起来，形成企业共有的安全价值取向。因为从根本上讲企业、家庭、个人的利益是统一的。企业效益好、个人收入高了家庭生活才能改善，家庭生活没有后顾之忧个人发展才能全身而入。正是因为价值取向的不统一。我们的地勤修活和机车乘务员报活之间才会出现“验活”的空白点。下班乘务员不能认识到认真检查机车正是为了使自己能顺利实现乘务接续的话，就自然会有下班漏检现象的发生。反映最为突出的就是部分“飞班”人员总认为机车不是自己包的，下班检查就可以马虎一点。他们还没有深层次认识到“一人出事全段遭殃”的道理。用最具有现实说服力的话讲就是：这些人对安全质量考核奖缺乏根本认识。

　　其次是安全行为规范不健全、执行不力。2005年的“6.12”的调车事故与2002年的“5.9”事故、2003年的“5.30”事故、2004年的“1.17”事故有着惊人的相似之处。关键原因就是机车乘务员没有严格执行标化作业、管理干部对职工执标监管不力。一次出乘作业标准我们早就有，可是领导在与不在，部分职工的执行效果就有区别，他们就是不能预示到安全行为规范的极端重要性。

　　再次就是安全管理理念跟不上形势需要。知晓了长交路轮乘制对盘活人员机车的好处，却不能进一步去了解机具、工作环境对人安全掌控能力的影响。在单司机不断推进的过程中，我们的眼球更多关心的是单司机的收入比普通司机高出近一倍，而忽视了运行中大小便如何及时处理，运行中如何有效的解决饮食等问题，我们简单的认为：重奖之下必有勇夫！却没有尽快的意识到，一旦机车空调故障顶着太阳10小时跑下来，乘务员逼近疲劳极限就很容易发生事故。另外，在劳动保护方面，我们常把作业服等同于防护服、安全服。夜间穿的工作服没有反光带，起不到劳动安全保护作用。

　　最后是安全文化氛围不浓。从整个段来讲，没有一个项目是专门宣传我段安全文化的。重要的建筑物和有效标志上更是很少融入了安全元素。对事故案例的宣讲没有把它当成系统工程来对待。路局出台了《职工奖惩条例》和《事故责任追究管理办法》，我们没有把它当成日常课时来对待，没有很好的结合安全质量考核奖来进行解析。对事故责任人的处理结果和对“安全之星”的评选结果等没有进行大张旗鼓的宣传，广大职工学先进、防事故缺乏很好的参照物。另外，就是我段的安全标语缺乏个性，安全格言、安全警句没有形成特色。围绕安全的活动开展覆盖面不广、声势不大，你比如每年开展的安全主题演讲赛，就没有很好的利用广播这一有效途径进行全段性宣传，没有达到警示效应。

　　当然，产生以上几大问题的根源何在？我个人认为就是我们对安全文化知识的掌握还不够牢，对安全文化在指导企业安全生产中的作用还认识不到位。干部职工的安全文化素质还不高。

　　针对以上问题，我认为，要构筑我段的安全文化，就应该从以下四方面进行努力：

　　一、站在安全文化高度，提升安全管理理念

　　我们常讲“安全在于管理，管理在于干部”，安全管理工作者在安全管理工作中应该树立什么样的安全管理理念，对于提高安全管理水平十分重要。安全管理理念必须随着社会进步和铁路发展不断提升。

　　一是提升“以人为本”的安全管理理念。安全文化是以人生、人权、人文、人性为核心的文化，是体现了时代前进方向的人本文化。安全工作的最终目的是维护人的生命权、健康权。铁路安全文化建设应顺应社会进步的要求，将人作为文化服务的对象，强调人的安全高于一切，要充分认识到人的安全价值。要通过安全文化的引导，使职工把安全生产的价值与自身的劳动价值、人生价值统一起来，建立起崭新的安全伦理道德和行为规范。在管理理念上要从以流程工艺和运输质量为管理的主体转变为以人为管理的主体，重视人的因素，实现人的价值最大化。我们不仅要会在“2.20”事故发生后学会亡羊补牢，还要会对现有的劳动安全管理办法具备洞察剖析能力。作为管理者，应比常人更早预示到防护服上没有安全反光带就是一种安全隐患，而从人本管理的角度对我们的劳动保护用品进行一次全方位的检查。要比常人更早预示到：工作环境得不到改善可能对高强度作业的单司机产生负面影响从而诱发安全事故，而把单司机值乘过程中大小便的及时处理和运行中就餐等问题当成单司机管理的一件事来抓。