一、事故经过

2014年2月16日运行三值二班，启运1#机时主蒸汽温度350℃，排气装置水位为966mm，23时02分因温升较慢，运行人员拉疏水（真空泵停用），造成真空防爆膜破损，将化妆板上部散热罩掀翻，砸坏表管和栏杆并落在8米平台下部两管道之间。

2月17日运行四值夜班，在更换真空防爆膜后再次启运1#机时，主蒸汽温度334℃，排气装置水位为740mm， 1时30分运行人员拉疏水，再次造成真空防爆膜破损。

2月17日运行一值早班，因机头顶轴油管漏油1#机停机，9时30分真空泵停用后，运行人员拉疏水，再次造成真空防爆膜破损。

二、原因分析

1、以上三次汽轮机启停过程中，真空泵停用或压力过小，运行人员拉疏水时汽水混合物进入排汽装置，该装置内部形成正压，造成该机真空防爆膜破损。

2、2月16日运行三值二班1#机真空防爆膜破损造成的后果较为严重，原因为之前所更换的真空防爆膜为2mm厚，由调度室汽机专业负责人安排吉通公司更换，不符合规程1mm厚的规定。

三、责任划分（略）

四、防范措施

1、汽轮机启停过程中应密切注意背压的变化，在拉疏水后，如果背压涨至90KPa以上，应立即开启真空泵或开启空冷岛风机。

2、汽轮机启停过程中，在拉疏水前应先开启真空泵与减温水门。

3、在停机后如果背压大，可以采取间断性的拉疏水或开启一、两台风机的办法。

4、严格按照主辅设备安全规程要求开展具体检修工作，不得擅自更改相关备品备件规格和参数。