1、事件经过
（1）2007年8月28日5:56时，＃1燃机正常启动，6:06时点火失败，当时FSR：20.1%，FQLM1：0.38kg/s，TNH：12.1转/分，机组转入高盘状态，运行人员发现排烟温度无变化，对油系统、雾化空气及点火系统检查无异常。6:23时确认点火失败排放阀无油排出后，选择AUTO直接进入点火程序进行点火，再次点火失败，此时FSR：20.13%，FQLM1：0.32kg/s，TNH：21.7转/分，机组转入高盘状态。运行人员随即对轻油滤、双联滤及主燃油泵进行排气，未发现异常，对轻油取样化验，粘度为8.5CST。6:52时高盘清吹，并将双联滤进行切换，通知各专工赶到现场，并汇报调度。
（2）检修人员到达现场时，燃机处于高盘状态，机务人员对燃油泵进行检查，未发现异常，入口油压及喷嘴前油压均正常；随后检查雾化空气系统，辅助雾化泵出口压力正常，雾化空气系统各阀门位置正确，各低点排污口均无水流出。将点火FSR改为20%，在转速下降至盘车转速后进行点火，第三次点火仍然失败，机组退出高盘状态。
（3）热控人员对点火器进行检查，将两只点火器拆下检查，发现两只点火器严重进水，且两只点火针均已断裂，其中14＃点火器点火电缆接头在水浸后部分绝缘层破坏，随后更换一只新的双导轨点火器，并将另一点火器修复后复装，10:50时检修全部完成，11:05时起动盘车试验点火器点火情况正常。
（4）11:40时发起机令，对机组进行启动点火试验，各参数正常，点火成功，12:05时机组转入盘车状态。12:50时值长向调度汇报并申请启机获得批准，13:00时发起机令，13:16时机组并入系统。
2、原因分析
由于点火器进水造成点火针断裂，点火器点火针断裂是此次事件的主要原因。
3、防范措施
（1）运行人员在每次水洗前，将点火器拔出用卡子钳位。
（2）控制专业9月10日前完成填报计划，购买双导轨点火器，将另一台单导轨点火器改为双导轨点火器。
（3）热控专业在两次水洗后对点火器进行检查试验，确保点火器正常。（热控专业9月15日前制定检查表，每次检查做好记录）
（4）机务、热控专业及运行部在9月15日前制定成点火失败及其他故障时的检查项目。
（5）安技部制定机组在大、中、小修以及更换主要部件后启动时人员到位执行表。监督机组在正常启动各项操作的规范性，同时保证机组在启动时发生故障，能得到及时处理。
（6）运行部对设备发生各类故障后，必须严肃认真将相关参数记录清楚。