电厂#1燃机点火不成功造成机组晚并列事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年07月14日

1、事件经过
(1)2007年8月28日5:56时,#1燃机正常启动,6:06时点火失败,当时FSR:20.1%,FQLM1:0.38kg/s,TNH:12.1转/分,机组转入高盘状态,运行人员发现排烟温度无变化,对油系统、雾化空气及点火系统检查无异常。6:23时确认点火失败排放阀无油排出后,选择AUTO直接进入点火程序进行点火,再次点火失败,此时FSR:20.13%,FQLM1:0.32kg/s,TNH:21.7转/分,机组转入高盘状态。运行人员随即对轻油滤、双联滤及主燃油泵进行排气,未发现异常,对轻油取样化验,粘度为8.5CST。6:52时高盘清吹,并将双联滤进行切换,通知各专工赶到现场,并汇报调度。
(2)检修人员到达现场时,燃机处于高盘状态,机务人员对燃油泵进行检查,未发现异常,入口油压及喷嘴前油压均正常;随后检查雾化空气系统,辅助雾化泵出口压力正常,雾化空气系统各阀门位置正确,各低点排污口均无水流出。将点火FSR改为20%,在转速下降至盘车转速后进行点火,第三次点火仍然失败,机组退出高盘状态。
(3)热控人员对点火器进行检查,将两只点火器拆下检查,发现两只点火器严重进水,且两只点火针均已断裂,其中14#点火器点火电缆接头在水浸后部分绝缘层破坏,随后更换一只新的双导轨点火器,并将另一点火器修复后复装,10:50时检修全部完成,11:05时起动盘车试验点火器点火情况正常。
(4)11:40时发起机令,对机组进行启动点火试验,各参数正常,点火成功,12:05时机组转入盘车状态。12:50时值长向调度汇报并申请启机获得批准,13:00时发起机令,13:16时机组并入系统。
2、原因分析
由于点火器进水造成点火针断裂,点火器点火针断裂是此次事件的主要原因。
3、防范措施
(1)运行人员在每次水洗前,将点火器拔出用卡子钳位。
(2)控制专业9月10日前完成填报计划,购买双导轨点火器,将另一台单导轨点火器改为双导轨点火器。
(3)热控专业在两次水洗后对点火器进行检查试验,确保点火器正常。(热控专业9月15日前制定检查表,每次检查做好记录)
(4)机务、热控专业及运行部在9月15日前制定成点火失败及其他故障时的检查项目。
(5)安技部制定机组在大、中、小修以及更换主要部件后启动时人员到位执行表。监督机组在正常启动各项操作的规范性,同时保证机组在启动时发生故障,能得到及时处理。
(6)运行部对设备发生各类故障后,必须严肃认真将相关参数记录清楚。
 

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