电厂关于#3燃机跳机事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年07月14日

1、事件经过
2007年9月4日,#3燃机带基本负荷100MW运行。11:18:47时,MARKV开始来“BATTERY 125V DC GROUND T3 0032”报警,之后多次出现125V直流接地报警。11:19:08时,#3燃机突然跳闸,#3主变2203开关跳开。检查G60保护,面板上显示跳闸信号来自MKV,HRSG+STEAM TURBING FAULT(DCS跳闸),L4DCS-T,以及直流系统接地、直流电压低信号及交流电源报警(L27N、L27S)等。
#3燃机跳机后,燃机运行值班员立即向值长作了汇报,同时检查#3燃机出口开关已断开,88QA启动,#3燃机转数下降,机组进入隋走阶段。停机过程中,密切监视了各轴瓦的振动、瓦温、油温、轮间温度、排烟温度都正常,并且调整滑油油箱负压到50mm水柱。停机过程检查启动失败排放阀有少许重油外滴。
故障发生后,相关专业人员立即赶到现场检查故障原因。因要对MKV停电,应检修部长要求,电气专工将88QB、88TG、88QV控制回路上串的MKV接点短接,并把开关的控制方式改为手动,防止三台电机停转,之后停MKV电源,检查直流接地故障。发现MKV系统控制盘内QD2端子板电源保险(1.5A)因过电流烧断,更换了新保险。
13:18时,燃机在“CRANK”位发启动令,转数上升到14HM动作时,#3燃机又跳机,检查发现88FC-12盘内主回路接触器和热继电器有一相过热,接触器该相绝缘和电线绝缘均已烧损。
检修人员更换了88FC-12,并调整出口信号触点使之与原开关一致。之后检查Q110开关“发电机出口断路器控制回路电源”下端有接地点在MKV的P机PTBA的端子板块41端子接地。进一步查找发现,保护卡件(P)端子板PTBA#41端子内过电压保护压敏电阻击穿,对地229Ω。更换新压敏电阻后绝缘正常(大于20Ω)。
16:06时,燃机在“CRANK”位发启动令,高盘13分钟后转为“AUTO”位,#3机空载5分钟后发停机令,机组整个启停过程无异常,#3恢复备用。
2、原因分析
#3机冷却风机88FC-12电源开关盘内主回路接触器和热继电器有一相过热烧损,是诱发故障的主要原因。
该接触器的损坏,造成K01的一对至MKV的辅助触点的信号线13-14因靠得近,绝缘受损,并与交流回路间绝缘击穿,导致MKV盘中保护卡件(P)端子板PTBA#41端子过电压保护用压敏电阻击穿,MKV系统控制盘内QD2端子板电源保险因过电流烧断,该盘电源失电。因MKV L4DCS-T跳机信号是接入QD2端子板的,因此端子板电源失电时,MKV系统判断为HRSG+STEAM TURBING FAULT(DCS跳闸),L4DCS-T跳机信号发出,从而导致机组跳闸。
3、防范措施
(1)从逻辑上修改L4DCS-T的跳机信号,使之永远输出为“0”。
(2)由于现有的MKV只有一套直流电源,存在一定的不可靠性,运行部应制定MKV停电时的保盘车应急预案。
(3)运行人员应将燃机直流接地信号视为重要的报警信号,报警发出后,立即通知检修人员检查处理。
(4)检修部年底应对燃机MCC盘内的热继电器进行一次检验。
(5)热控人员在燃机小修时,注意对MKV盘内压敏电阻的检查。
(6)燃机处于热备状态时,应将发电机合闸回路的操作电源断掉,以防误动作。
 

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