电厂#10机启动失败事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年07月14日

1、事件经过
(1)9月18日,原计划机组水洗后转消缺工作。凌晨#10机停机后放散阀未能打开,经泄压处理后打开正常,接着进行水洗。
(2)18日早上第一次开机,由于泄漏试验时放散阀未能关闭,无法开机,后经多次传动试验后放散阀动作正常。
(3)第二次开机,MarkV发“控制阀未跟踪”报警跳机,机组还未点火,检查发现控制阀给定与反馈存在一定偏差,更换了控制阀伺服阀65GC。
(4)第三次开机,出现速断阀卡涩未能打开,静态传动试验速断阀正常。
(5)第四次开机,点火正常,但C、D火焰未着, 温差达 78℃,当时转速才25%TNH,总工下令停机。
(6)第五次开机,点火四只齐着,但升速至85%TNH时IGV未能打开,MarkV发“IGV控制故障”报警,机组遮断。更换IGV伺服阀滤网。
(7)第六次开机,点火升速均正常,但95%TNH停掉88QA后,MarkV发“滑油压力低”、“滑油压力低联锁备泵”报警,88QA联锁启动,当时QAP2/QGP分别为4.9/1.38bar,就地滑油母管压力为4.5/1.9bar,压差12psi,各瓦和油管无漏油,瓦温和回油温度均正常,将冷油器由#2切至#1,而滑油滤由#1切至#2,同时更换液压油滤滤芯,又将#2滤切至#1,此时滑油母管压力由4.5升至5.0bar,压差降至8psi,停盘车检查主滑油泵齿轮正常,保险轴及轴套正常,但发现油箱内主油泵出口至VR1进口管法兰大量喷油,VPR2-1前法兰呈线状漏油。将滑油箱到空后检查VR1进口管法兰纸垫已经破损,立即更换为金属垫,启动滑油泵投入盘车后压力为7.1/5.1/1.9bar。
(8)19日开机时,95%TNH仍然出现滑油压力低的情况,手动停掉88QA后没有自启,但滑油压力在4.3~4.8bar之间波动,停机更换VR1。
(9)再次开机,现象同前几次,停机后将油箱内滑油全部导出进行彻查,所有工作持续至20日,对滑油箱内所有法兰垫片、螺栓进行检查紧固,再次将VR1换回原件,对主滑油泵解体检查,其螺杆、轴承、齿轮、压板等均正常。
(10)20日21:10时开机,点火正常,滑油压力稳定,并于21:36时并网运行正常。
2、原因分析
此次故障的直接原因分两部分:
(1)首先是放散阀、控制阀、速断阀等工作异常导致启动失败。
(2)其次是滑油箱内法兰纸垫破损漏油造成滑油压力低。
3、防范措施
(1)年度大修时将滑油箱内所有法兰纸垫更换为金属垫,并重新紧固螺栓。
(2)年度大修时增加一个翻板式液位计。
(3)目前液位计存在测量不准的情况,运检两部定期(每月1日)对油箱油位进行核查补油,以避免油位低的现象。
(4)利用机组停机机会进行速断阀、放散阀、控制阀的活动试验,对各阀前滤网进行定期检查更换工作。
(5)运行部针对长期连续运行机组制定相应的定期试验(活动)工作,确保系统在需要工作时,能可靠动作。
 

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