一．事故情况

　　1995年3月2日14时10分，一辆越南大卡车载着19只容积为400升的液氨钢瓶，从广西凭祥市浦寨向越南方向驶去，当驶至距中越边境15号界碑约40米处时，由于道路坑洼不平，且为下坡，该车在一次刹车时，随着车厢内一声巨响，一只液氨钢瓶发生爆炸，大量有毒的液氨迅速气化，急剧扩散，使周围50多名中越人员受伤中毒，其中中方受伤中毒30人(含重伤6人)，越方受伤中毒20人。
　　所幸的是其他18只钢瓶未发生爆炸，否则，后果不堪设想。
　　该批气瓶是由凭祥市南关贸易公司在国内充装液氨，通过边贸交易，连瓶带氨买给越南河北省商业公司，而越南河北省商业公司则是要将液氨买给越南出海渔船作冷冻用。钢瓶一般随船出海，用后空瓶再返回中国国内重新充装。
　　这辆发生爆炸的越南大卡车装载了19只液氨钢瓶，其中紧靠驾驶室横卧一瓶(即爆炸瓶)，车厢中间直立放置16瓶，车厢尾部横卧两瓶。在现场的一位中巴司机说，看到该车刹车后即发生爆炸。
　　那么，是什么原因引起钢瓶爆炸呢?据提货人保存的充装记录，额定充装量为200公斤的钢瓶，平均每只钢瓶超装26．3公斤。爆炸的钢瓶内液氨净重266公斤，比额定充装量200公斤超装了66公斤。
　　这样大的超装量，在充装时钢瓶内已是处于满液状态，而在此状态下，瓶内液氨温度每上升1度，瓶体所受的内压约增加2．2兆帕。按壁厚7．5毫米计算，该瓶的爆炸压力约为118兆帕。很明显，满液后温度上升约5度，即会发生气瓶爆炸事故。
　　由此断定，这次液氨钢瓶爆炸事故的直接原因是严重超装。由于超装，液态氨已充满瓶内空间，随着温度升高，瓶内液氨膨胀使钢瓶承受的内压达到爆破极限，外加刹车造成的撞击，使气瓶发生物理性爆炸。

　　二．评析

　　这次事故前，当用户运来46只200公斤钢瓶充装该厂液氨时，按46只钢瓶额定最高允许充装量应是9200公斤(46×200)，而用户一边要求充装人员给充装10吨，一边要求充装人员快装，用户就此为充装人员掏出了“加班费”。作为充装人员，对液化钢瓶不得超装的有关规定应当是十分清楚的，然而充装人为了获得用户给的一点私利，竟敢冒犯科学原理，置安全于不顾，严重违章同意给用户超装钢瓶，其超装数比用户提出的还多412公斤，这样违反科学充装钢瓶，怎能保证不发生钢瓶爆炸事故呢?再有，用户中某些经营者，只顾赚钱，不顾安全，用金钱手段唆使厂方充装人员违章行事，引发事故危害了社会安宁，这些，都是企业领导必须要用心去处理好的问题。


——摘自《安全生产事故案例》（国家安全生产监督管理局安全科学技术研究中心）