2008年2月26日，北京铁路局工务机械段在京哈线螺山站停留的宿营车发生火灾，将第10、11、12位宿营车烧毁，由于撤离及时，未造成人员伤亡事故。

一、经过

2008年2月23日，该组宿营车列（编组20辆）由丰沙线沙城基地转场至京哈线螺山站7道临时驻地，2月26日0时10分左右，巡守人员巡查时，发现第10位宿营车中部起火，立即报告施工队队长，队长立即组织用灭火器和脸盆接水自救，并组织第11、12位宿营车上的22名民工迅速撤离，将着火宿营车与车列分离，拨打119报警。经过消防队员与现场职工的全力扑救，1时40分将火势控制。

二、原因

通过现场反复勘察认定，造成火灾事故的原因，是第10位宿营车电线老化虚接，将第10位宿营车中部易燃物点燃，加之当时正刮3～4级西北风，火借风势相继蔓延到第11、12位宿营车。

三、教训

此次事故如果不是发现及时，并立即疏散车上（已入睡）人员，果断将着火车辆与其他宿营车分离，及时报警施救，那么，后果将是不堪设想的。教训主要如下。

1.宿营车日常管理不到位。安全隐患排查检查宿营车锅炉多，检查电器线路少，且检查不细，针对性不强。

2.安全风险意识不强，对老旧宿营车电线路特别是暗线老化现象未引起足够重视，没有采取针对性防控措施，特别是大风天气情况下，没有增加巡查力量和次数。

3.巡守制度不完善，特别是夜间巡查间隔时间长，初级火情、火险隐患不能及时发现和处理。

4.举一反三，警钟长鸣。施工宿营车，大多由老旧型车辆改造而成。此次事故暴露出的电线线路老化，只是施工宿营车存在的重大安全隐患之一，个别职工特别是民工在伙房车、发电车、材料车以及宿营车内（卧床）吸烟、随意丢弃烟头、私拉乱接电源线、超限使用各类电器设备存在的隐患，随时威胁着宿营车安全。宿营车使用单位应切实加强安全管理，完善各项安全检查考核制度，配齐各类消防器材，定期对宿营车电线路、物品存放、锅炉间、伙房、发电车及宿营地周围杂草、易燃物清理情况进行专项检查，严格监管宿营车内电炉、电褥子、电加热棒等易发火灾事故的用电设备及电台、手机、手电等充电设备的安全，并加强安全教育，提高消防技能，确保职工生命和宿营车安全。

各类火灾事故的发生，其原因往往是机械油管存在跑、冒、滴、漏，修复不及时，作业人员当班离岗，没有及时发现和控制初期火情；处置方法不当；社会闲杂人员生火取暖和旅客在车厢内吸烟乱扔烟头阴燃起火等，小隐患变成了大事故。但潜在的安全风险极大，有试验显示，一辆以30km/h速度运行的客车，从车厢起火到全车被大火吞噬，仅仅需用时6分钟。如果失火车辆挂在运行中的列车前部或中部，火情不能被及时发现和消除，那么就有火烧连营的危险。

各级领导机关狠抓设备质量、严格劳动纪律和作业纪律，正是出于对旅客生命财产负责，对每一个作业者负责，是对干部职工的真正关爱。每一名干部职工必须时刻保持消防安全危机意识，以高度的责任感和紧迫感做好客车防火工作，抓小防大，尽职尽责，确保国家财产和旅客生命安全。