一、情景描述

某大型交通枢纽（见图3-44-1）地上2层、地下3层，建筑高度为20 m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488㎡，其中地上建筑面积63743㎡，地下建筑面积32745㎡；高架候车大厅（见图3-44-2）35000㎡；地下换乘大厅32969㎡；地下汽车库和设备用房90273㎡；地下地铁付费区5791㎡。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。

在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长问题。

 

 

图3-44-2 高架候车大厅建筑平面图

二、案例说明 

本消防性能化设计评估案例包含或涉及下列内容：

（一）可燃物的状况及火灾荷载密度。

（二）防止火灾辐射蔓延。

（三）大空间内高火灾荷载区域的处理方法。

三、关键知识点

（一）可燃物的状况及火灾荷载密度

可燃物的状况主要考虑可燃物的形状、分布、堆积密度、高度及湿度等。建筑物内的火灾荷载密度用室内单位地板面积的燃烧热值表示，见公式3－44-1：

                                     (公式3－44-1)

式中：qf－火灾荷载密度，MJ/㎡；

      Gi－某种可燃物的质量，kg；

      Hi－某种可燃物单位质量的发热量，MJ/kg；

      A－火灾范围的地板面积，㎡。

一个空间内的火灾荷载密度也可以参考同类型建筑内火灾荷载密度的统计数据确定，在进行此类统计时，应该至少对5个典型建筑取样。

（二）防止火灾辐射蔓延

造成火灾蔓延的因素很多，如飞火、热对流、热辐射等。在性能化的分析中，是在一定的设定火灾规模下通过控制可燃物间距，或在一定间距条件下控制火灾的规模等方式来防止火灾的蔓延。性能化分析中通常采用辐射热分析方法，来分析火灾蔓延情况。

火灾发生时，火源对周围将产生热辐射和热对流，火源周围的可燃物在热辐射和热对流的作用下温度会逐渐升高，当达到其点燃温度时可能会发生燃烧，导致火灾的蔓延。