h. 该厂汽轮机高压轴封的五档泄汽泄到二段抽汽，来加热#5高加，而在机组并网后到投入高加的时间里，五档泄汽只能沿着大轴到四档泄汽，然后通过四档泄汽泄入#3低加。在此过程中，五档泄汽的温度比四档泄汽的温度高得多，使转子高压轴封处产生热冲击，造成热疲劳，加速转子裂纹的产生。 
3处理方案
　　通过载荷工况分析，原结构复合应力最大的位置为端部弹性凹槽、叶轮过渡角等转子截面存在突变处。经上海汽轮机有限公司对该转子进行强度计算后，初步确定2种切削方案，见表1，为转子车削加工提供必要的理论依据。
 计算表明，圆角半径不变时，随着车削深度的增加，最大应力也随之增加；而随着圆角半径的增加，最大应力随之减小。经比较最终选择了方案1。经上海汽轮机有限公司车削后提出以下建议：
　　a. 减少不必要的启/停次数。
　　b. 减缓启动速率，降低启动中温度的变化率。
　　c. 尽量采用滑参数启动方式。
　　d. 避免参与启/停调峰。
4防止措施
　　为了防止转子发生断裂，在运行上采取了以下措施:
　　a. 发现转子有裂纹的机组一般不参与启/停式调峰，以减少启/停次数，减少对机组的热冲击。
　　b. 机组在启动时，要减慢启动速度，延长启动时间；冲车前要严格控制汽温、汽压参数，主汽温度必须比调节级室金属最高温度高50～100 ℃,并且过热度不低于80 ℃。在冲车时，适当延长冲车时间，机组带负荷速度减慢。
　　c. 在机组启动之前要按规定检查各个疏水门的状态，防止上、下缸温差大。
　　d. 汽封疏水管要充分疏水，汽封汽源要与汽缸温度匹配，汽缸温度低于150 ℃时，使用汽平衡来汽作汽封汽源；汽缸温度高于150 ℃时，使用三段抽汽作汽封汽源。
　　e. 停机后要严密监视汽缸温度，防止冷水、冷汽进入汽缸。
　　f. 加强运行参数的监视，保证蒸汽参数在正常范围。当蒸汽参数偏离允许范围时，要及时联系、调整，防止超温、超压。
　　g. 机组冷态启动时不得使用邻机汽源启动。
　　h. 连续盘车中,若因设备检修要求需停止连续盘车时必须经上级部门批准，尽量减少停止连续盘车的时间。
5结束语
　　发现转子有裂纹的机组，在启/停过程中应放慢启动速度，延长启动时间，尽量减小热应力，以保证机组的安全。同时建立、健全机组的寿命管理体系，加强设备可靠性管理，这是保证设备安全之本。