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安全意识、习惯性违章教育培训

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安全意识、习惯性违章教育培训
 一切事故皆可避免
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contents
目
录
一
二
三
四
安全教育培训的重要性
提高安全意识、转变安全观念
习惯性违章
养护安全
PART 01
安全教育培训的重要性
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一、安全教育培训的重要性
案例一：上海“11.15”特别重大火灾事故
2010年11月15日14时20分，上海市静安区一幢正在外主面墙壁施工20层楼住宅脚手架发生大火，造成58人死亡，70余人受伤。
起火原因：电焊工违规操作引起。
查处结果：处理54人，其中26人追究刑事责任，28人受到党纪政纪处分。
事故调查除其他原因外，电焊工无特种作业操作证，严重违反操作规程。
备注：4
一、安全教育培训的重要性
案例二：吉林市吉林商业大厦“11.5”重大火灾事故
2010年11月5日9时17分吉林省吉林市船营区吉林商业大厦发生火灾，造成19人死亡，24人受伤。起火原因是电气线路短路，起火后防火卷帘门及自动喷淋设施未正常启动，造成大火蔓延扩大。7人受审，调查发现间接原因之一是：几名电工虽然有特种作业人员作业证，但未参见全部内容培训，培训考核不严格。为此，吉林市培训考核部门有关人员受到处分。
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备注：5
一、安全教育培训的重要性
案例三：南京“7.28”丙烯管道爆燃重大事故
2010年7月28日上午南京市栖
霞区南京塑料四厂拆迁工地发
生地下丙烯管道泄漏爆燃事故，
造成22人死亡，120受伤。事
故原因是个体拆迁施工队擅自
组织开挖地下管道，现场盲目
指挥并野蛮操作挖掘机挖掘，导致丙烯大量泄漏，遇点火源引发爆炸，有18名责任人受到严肃处理。调查发现操作挖掘机是无证操作。(未经培训取证）
备注：6
事故原因
物的原因
人的原因
直接原因
间接原因
技术原因
教育原因
身体原因
精神原因
管理原因
一、安全教育培训的重要性
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备注：7
一、安全教育培训的重要性
事故原因统计
人的不安全行为因素88%，物的不安安全状态因素12%
海因里希统计
人的不安全行为因素96%，物的不安安全状态因素4%
杜邦的统计
人的不安全行为因素85%，物的不安安全状态因素15%
我国的统计
事故人为的因素中，安全意识占到90%多，而安全技术水平所占比例不到10%。
备注：8
一、安全教育培训的重要性
事故原因统计
结  论
绝大部分事故是由人的不安全行为引起的；
一切不安全行为都是由安全意识的缺失引起的；
安全决定于安全意识！

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备注：9
一、安全教育培训的重要性
常见的八种不安全行为
1、操作错误、忽视安全、忽视警告。未经许可开动、关停、移动机器，开、关机器时未给信号，开关未锁紧，造成意外转动、通电或漏电等， 忘记关闭设备，忽视警告标记、警告信号，操作错误，奔跑作业，机器超速运转，手伸进冲压模，工件坚固不牢，用压缩空气吹铁屑；
2、造成安全装置失效。安全装置被拆除、堵塞，作用失效，调整的错误造成安全装置失效；
3、使用不安全设备。临时使用不牢固的设施，使用无安全装置的设备；
4、手代替工具操作。用手代替手动工具，用手清除切屑，不用夹具固定、用手拿工件进行机加工， 物品存放不当；
备注：10
一、安全教育培训的重要性
常见的八种不安全行为
5、冒险进入危险场所。冒险进入涵洞，接近漏料处，危化品房，基建工地；
6、攀、坐不安全位置。在起吊物下作业、停留，机器运转时加油、修理、调整、焊接、清扫等，有分散注意力的行为；
7、未穿戴劳保用品。在必须使用个人防护用品用具的作业场所忽视其作用；
8、不安全装束。在有旋转零件的设备旁作业穿过肥大服装，操纵带有旋转部件的设备时带手套，女员工的长发不盘起来操作辊压机。
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备注：11
一、安全教育培训的重要性
备注：12
一、安全教育培训的重要性
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备注：13
一、安全教育培训的重要性
备注：14
一、安全教育培训的重要性
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备注：15
一、安全教育培训的重要性
备注：16
PART 02
提高安全意识、转变安全观念
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安全生产首先是意识与观念的改变
我会安全
我要安全
要我安全
二、提高安全意识、转变安全观念
备注：18
二、提高安全意识、转变安全观念
2.1  安全为了谁

影子效益
请设想一下：发生了一起工伤事故造成1人死亡，对企业的损失有多大。这也许仅仅是一般事故，连"重大"都说不上，更不要说是"特大"了。而对你本人的损失，对你家庭的损失，不仅"重大"，而且绝对是"特大"了。企业失去一个员工，承受经济损失之外，也许会很快找到人来替补你的位置。而对于你本人、你的家庭，则是永远的失去，永远无法弥补。所以，我们说，员工是企业安全工作的最大受益者。
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备注：19
二、提高安全意识、转变安全观念
2.1  安全为了谁

葛麦斯安全法则
在阿根廷著名的旅游景点卡特德拉尔，有段蜿蜒的山间公路，其中有3公里路段弯道多达12处。因为弯道密集，因此经常发生交通事故，人们都称段道路为“死亡弯道”。这段路从1994年通车到2004年，共发生了320起交通事故，106人丧生。交通部门在该段路入口处竖立了提示牌：“前方多弯道，请减速行驶”，没起作用；于是将提示语改成触目惊心的文字：“这是世界第一的事故段”、“这里离医院很远”，事故依然高发。
备注：20
二、提高安全意识、转变安全观念
2.1  安全为了谁

葛麦斯安全法则
就在人们的智慧仿佛走到尽头时，老司机葛麦斯公布的“独家安全秘籍”给公路管理以新的启示。葛麦斯驾车43载，不仅从未发生过交通事故，甚至连一次违章纪录都没有，因此在他退休前，交通部决定颁发一枚“优秀模范驾驶奖章”给他。颁奖当天，记者问葛麦斯：“要如何才能做到像你这样平安驾车呢？”葛麦斯回答道：“其实开车时，我都由家人陪着啊！不过乘客看不到我的家人，因为他们都在我的心里。”记者不解，葛麦斯笑着说：“想想你的妻子正等着你吃晚餐；你还要陪孩子上学；年迈的父母正是需要你照顾的时候你就会小心驾驶。”
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备注：21
2.1  安全为了谁
你的平安，是对家人最好的爱。
安全工作是给自己做的。
安全操作始终如一，绝不违章。
结  论
安全就是为了自己！
知道“安全为了谁”，才能从“要我安全”变成“我要安全”
知道“安全为了谁”，才能警钟长鸣，紧绷安全弦。
知道“安全为了谁”，才能让安全成为一种习惯。

二、提高安全意识、转变安全观念
备注：22
二、提高安全意识、转变安全观念
2.2  团队安全
做到 “四不伤害”
不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害、保护他人不受伤害

不伤害自己
不伤害自己，是我们工作中必须做到的最低标准。
一是意识上不伤害自己。
二是技能上不伤害自己。
三是行为上不伤害自己。

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备注：23
二、提高安全意识、转变安全观念
2.2  团队安全
不伤害他人与不被他人伤害
不伤害他人，是最起码的职业道德。害人就是害己，害人必然害己，肇事者难逃处罚，要么是法规制度的制裁，要么是事故扩大连带的伤害。
不被他人伤害，是难以做到而又必须做到的职业规范。提高自我防范意识，是“不被他人伤害”最关键的一条。

备注：24
二、提高安全意识、转变安全观念
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备注：25
二、提高安全意识、转变安全观念
2.2  团队安全
保护他人不受伤害
“保护他人不受伤害”是使“三不伤害”发展到团队安全的新阶段。
安全文化三层次：自然本能阶段、依赖严格监督、自主管理阶段，团队安全是三个层次之外的更高阶段。

备注：26
二、提高安全意识、转变安全观念
2.3  违章究竟害了谁
杜绝“三违”
三违的几种类型：
一是盲目无知。二是好强逞能。三是心存侥幸。四是一味求快。五是疲劳作战。六是作风散漫。七是好奇心强。八是简单应付。

黄泉路上无老少，违反规章先报到。
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备注：27
PART 03
习惯性违章
三、习惯性违章
小和尚剃头
有这样一个故事，从前有一个小和尚出家后，开始学剃头，老和尚先让他在冬瓜上练习，小和尚每次练习完剃头后，怕下次用时不好找，就将剃刀随手插在冬瓜上，久而久之形成了习惯，后来在给老和尚剃头时，也将剃刀随手插在了老和尚的头上。
      这个故事告诉我们，习惯性的坏行为危害甚大。我们身边发生的各种事故，几乎都与习惯性违章分不开。

习惯决定安全。好习惯让人一生平安，坏习惯让人祸事连连。
把“习惯性违章”变成“习惯性反违章”变成“习惯性遵章”
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备注：29
三、习惯性违章
所谓习惯性违章，是指那些固守旧有的不良作业传统和工作习惯，违反安全工作规程的、长期反复发生的作业行为。习惯性违章是一种长期沿袭下来的违章行为，它实质上是一种违反安全生产工作客观规律的盲目的行为方式。 
那些违反安全操作规程或有章不循，坚持、固守不良作业方式和工作习惯的行为是生产（作业）过程中导致的各类事故的罪魁祸首，是一种违反安全生产客观规律的盲目行为，因而对安全生产危害极大。事故统计表明70%～80%的人为误操作事故都与习惯性违章有直接联系，它是导致各类安全事故的重要隐患，严重危及企业生产经营正常运行。因此反“习惯性违章”是各行各业面临的一项艰巨任务，是安全生产工作的当务之急。
备注：30
三、习惯性违章
习惯性违章的特点
麻痹性
排斥性
继承性
顽固性
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备注：31
三、习惯性违章
习惯性违章之一：麻痹性
温水煮蛙的实验：把两只青蛙分别放入已经烧开的 锅里和一个刚烧温的锅里，沸水锅的青蛙立即拼命 蹦出来，而温水锅的青蛙，由于水温的适宜，仍然在锅里无动于衷，随着水温的不断升高最后被煮死。
“温水煮蛙”道出了从量变到质变的原理，说明的是由于对渐变的适应性和习惯性，失去戒备而招灾的道理。在表面看似安逸的环境，往往容易使人沉溺其中，放松警惕，丧失斗志。
备注：32
三、习惯性违章
习惯性违章之一：麻痹性
在日常的生产工作中，习惯性违章的危害与这个实验有异曲同工之处，一时违章没有造成较大的损失，周围的人和当事人被眼前的假象所迷惑、麻痹，见怪不怪，使违章操作成了习惯，积小疾成大患，最后成了“温水之蛙”。同样的道理也适用于生产单位，一次两次违章没有引起足够的重视和及时处理，慢慢的大家都适应了习惯性违章的环境，结果被煮死在锅里的就不是一只两只青蛙。
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备注：33
三、习惯性违章
习惯性违章之二：顽固性
常见的顽固性习惯违章
1、标志服穿戴不规范：《公路养护安全规范》规定凡在公路上进行养护生产管理人员、作业人员必须穿着桔红色工作装；     
2、骑摩托车不戴头盔；
3、班前饮酒：许多道工、司机、临时工班前饮酒不是个别现象，坚决禁止班前饮酒；
4、野外点火：尽管是三令五申仍然有个别人痴心不改；
5、 生产工具、作业车辆、防滑料侵占行车道。

习惯性违章具有顽固性、多发性的特点。习惯性违章确实非常顽固，要改变或消除受心理支配的不良习惯并非易事，需要我们安全管理人员持之以恒地对职工进行教育，对这些违章现象进行查处。
备注：34
三、习惯性违章
习惯性违章之三：继承性
有些职工的习惯性违章行为并不是自己发明的，而是从一些身边其他人甚至是老同志身上“学”、“传”下来的。当他们看到一些违章作业既省力，又没出事故，也就盲目效仿。这样就把不良的违章作业习惯相互传染，老同志则传给了下一代，从而导致某些违章作业的不良习惯代代相传。
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备注：35
三、习惯性违章
习惯性违章之四：排斥性
有习惯性违章的职工固守不良的传统做法，总认为自己的习惯性工作方式“管用”、“省力”，而不愿意接受新的工艺和操作方式，即使是被动参加过培训，但还是“旧习不改”，对别人说的对自己有利合理建议充耳不闻。
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备注：36
三、习惯性违章
习惯性违章的主观原因之一：侥幸心理
有些职工自认为对作业环境和条件变化能够掌握，偶尔几次违章都没有出过事，就把潜在的危险抛之脑后。一旦环境、设备、人员发生变化，就很可能引发事故。这类情形在日常每天都重复某一项工作时间长中较多见。
习惯性违章的主观原因之二：麻痹心理
在单位安全生产形势较为稳定的情况下，有些职工的安全思想和警惕性就会不自觉地松懈下来，在操作中很容易产生轻视心理，不严格按规程办事，时间一长就养成习惯性违章。
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备注：37
三、习惯性违章
习惯性违章的主观原因之三：取巧心理
备注：38
三、习惯性违章
习惯性违章的主观原因之四：马虎心理
有些职工认为自己熟悉工作环境和作业程序，只要把握主要的操作规程即可，作业时粗技大叶、不拘小节，他们往往对“看得见”的危险比较警醒，对暂时没有发生危险恶果的潜伏危险掉以轻心。
习惯性违章的主观原因之五：逞能心理
一些职工熟悉岗位技能、有工作经验，理论上有一套，操作知识也都知道，产生骄傲自满思想，认为有关作业规定和程序对自己来说都是不必要的“小菜一碟”，别人不敢违章，自己“技高胆大”，违章操作才显“英雄本色”，结果造成事故。
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备注：39
三、习惯性违章
习惯性违章的主观原因之六：蛮干心理
有些职工有一定的技术能力，但工作方法简单粗暴，把遵章守制当成是刻板，随意“创新”工作方法，不充分估计行为的恶果，这种违章一旦发生事故就有可能是大事故。
习惯性违章的主观原因之七：无知心理
一些新职工和部分文化程度较低的员工，平时不注意加强学习，对每项工作程序应该遵守的规章制度不了解或一知半解，工作起来凭本能，糊里糊涂违章，糊里糊涂出事，根本不知错在哪里。
备注：40
三、习惯性违章
习惯性违章的主观原因之八：麻木心理
个别职工因长期、反复从事同一工作，生产热情减退，工作积极性不高，工作应付了事，完全处于被动状态。发现安全工器具有问题也不及时更换或修理，使安全设备缺乏可靠性；发现他人违章也不制止，认为就算发生不幸也轮不到我头上，当发现自己面临险境时什么都来不及了。
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备注：41
三、习惯性违章
习惯性违章的主观原因之九：从众心理
备注：42
三、习惯性违章
习惯性违章的主观原因之十：奉上心理
一些职工原则性不强，对上级的话惟命是从，明明知道是错的，总想着是领导让我干的，就算出了事也有上面顶着，查不到我，结果发生了本不该发生的事故。
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备注：43
习惯性违章的主观原因之十一：唯心心理
三、习惯性违章
备注：44
PART 04
养护安全
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四、养护安全
案例一：成绵高速公路特大车祸6死8伤 大车闯进施工队 
司机：当时是一个下坡路段，刚超完车发现道路变窄，然后我不知怎么的就撞进了施工队伍。
工友：正在修整路面的时候，还没反应过来，就看到车冲过来，然后后面的事情就不清楚了。
2011年6月2日上午9点45分，潘秀军驾驶着一辆临时牌照为川A59204的重型平挂牵引车，行驶到京昆高速成绵广段（1006公里+200米）处时，突然冲入封闭作业的施工队伍，事故造成6人死亡8人受伤。随后，伤者被送至罗江县人民医院接受救治。
备注：46
四、养护安全
司机：刚超完车没想到有施工队
“当时我前面有一辆白色面包车，我想要从右侧超车，当时是一个下坡路段，刚超完车发现道路变窄，发现有施工队，然后我不知怎么的就撞进了施工队伍。后来车怎么停下来的我也不知道了。”有些受惊过度的他，也说不清具体的原因了。而他告诉记者，车速一直在60码左右，但因为是下坡路，可能有点快。他也在强调，在施工路段前，并没有相关的警示牌，告诉他前方有施工。
伤者：正在工作没想到车冲过来
事后，包括司机在内的9名伤者被送至罗江县人民医院。其中两名工人伤势严重，被送入了重症监护室接受抢救。据医院工作人员介绍，他们的肝、脾、肾等内脏受到不同程度的损伤，四川省人民医院派出了两名专家驰援。而截至晚上9点10分，一名重伤者不治身亡。剩下的7名伤者都是受到不同程度的外伤，没有生命危险；一名轻伤者在查看后没有接受住院治疗。59岁的谭必军被撞成头部外伤，带着呼吸面罩的他并不太方便讲话，但是意识很清醒，能够清楚地告诉记者事发时间是9点半左右。“正在修整路面的时候，还没反应过来，就看到车冲过来，然后后面的事情就不清楚了。”
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备注：47
四、养护安全
案例二：杭金衢高速 半挂车冲进封闭施工区
2011年8月17日上午10时43分，杭金
衢高速公路往杭州方向101Km+100m
处（浦江出口不到两公里），重型罐式
半挂车冲入封闭施工区域，造成3名施
工人员死亡、2人受伤。
当时，事故发生地段近两公里的慢速车
道和硬路肩刚好在封闭施工，施工人员
正在对道路进行病害处理。据一位目睹了事故发生全过程的施工人员介绍，事故发生前，半挂车是在快速车道内通行的，接着，半挂车撞倒了分离车道的一个反光锥桶。随后在前行不足100米的过程中，半挂车冲入了慢速车道的施工区域，刮擦了一辆停在施工区域内的工程车后，又撞向了施工区域的人群，造成3名施工人员当场遇难，还有两名施工人员受伤。
备注：48
四、养护安全
案例二：杭金衢高速 半挂车冲进封闭施工区
2011年5月14日13时45分左右，驾驶员朱某驾驶一辆苏JBY133号重型仓栅式货车，途径沈海高速（上行线）1197KM+400M处，由南向北行驶时，所驾车右前部碰撞施工防护锥筒、交通标志牌及施工人员，发生交通事故，致一名施工人员受伤。
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备注：49
四、养护安全
4.1  作业区的布置
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备注：50
四、养护安全
（1）警告区。警告区长度不得小于1500米，在该区间内要设置统一的道路标记，如“前方施工”标志、“前方车道变窄”标志及“限制速度”标志等，两个警告标志的距离不得超过300米，同时施工预告应设在醒目的地方，这样才能容易被来往的车辆看到。
（2）上游过渡区。即起导流作用，引导车辆及时变换车道，改变行驶方向，当车辆行驶到上游过度区时行车速度应在40-60km/h以内，该区段长度为40-90m（车道）或20-40m(路肩），在上游过度区前应设置“禁止驶入”标志。
（3）缓冲区。即引导车流有序行进的区域，缓冲区的长度为50米，其与上游过度区之间应设置路障。
（4）作业区。就是施工人员作业、设备物资堆放和施工车辆停靠的地方。作业区内施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械需按标准涂上橘黄颜色，作业区内应为工程车辆提供安全的进出口车道，作业区之间设置隔离装置。
（5）下游过度区。起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道进入正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于30米。
（6）终止区。即表示施工区的结束和施工限制的解除，终止区长度不小于30米，在终止区的末端一定要设置解除标志。
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备注：51
四、养护安全
4.2  一般规定
1、养护作业人员必须经过安全教育和养护作业安全规程培训。
2、公路上进行养护管理及作业人员必须穿着桔红色工作装。
3、从事特殊工种施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。
4、养护工程开工前应根据《公路养护作业安全规程》，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。
5、公路养护生产作业必须按《规程》中作业区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。 
6、养护作业的安全设施、标志，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除。
7、清扫作业人员要逆车流方向进行清扫，并时时注意车辆。
备注：52
四、养护安全
4.2  一般规定
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备注：53
四、养护安全
4.3  特殊条件下的养护维修作业要求
1、高温季节实施养护作业，应按劳动保护规定，采取防暑降温措施，并适当调整作息时间，尽量避开高温时段。
2、冬季养护维修作业时应采取保温防冻等安全防护措施，除雪作业时应加强交通管制，并对作业人员、作业机械加强防滑措施。
3、大雾天不宜进行养护维修作业，当必须进行抢险作业时，应采取封闭交通，并在安全设施上设置黄色施工警告灯号等安全设施。
4、夜间养护维修作业，现场必须设置符合操作要求的照明设备。（1）工作区设置照明灯，覆盖整个工作区；（2）控制区布置施工警告灯号（频闪灯），标志须具有反光功能；（3）专人看护照明设施。
备注：54
四、养护安全
4.3  特殊条件下的养护维修作业要求
5、暴风雨前后，应检查工地建筑物、临时设施、脚手架、机电设备、临时路线，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应及时修理加固。
6、雨季施工的养护工程施工现场、施工驻地及场站应采取排涝防洪措施，并及时清除雨后积水。
7、处于洪水可能淹没低洼地带的机械设备、材料等应提前做好防范措施，施工作业人员要提前做好安全撤离的准备工作。
8、长时间在雨季施工作业的养护工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇有暴风雨应停止施工。
9、水毁抢修工程除设置相应标志外，应对发生水毁及时予以恢复。
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备注：55

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