半拖挂式汽车罐车的形式如图1-8-3所示。
 

图1-8-3 解放牌改装半拖挂式液化石油气汽车罐车的形式
1-人孔、液位计；2-罐体；3-接地带；4-排污管；5-后支架；6-液相阀；
7-温度计；8-压力表；9-气相管，10-梯子；11-安全阀；
12-前支架；13-备用胎；14-驾驶室；15-消音器

　　3.汽车罐车的基本要求
　　液化石油气汽车罐车与其他受压设备一样，对设计与制造的要求也必须是结构先进、经济合理、安全可靠、经久耐用且美观大方。罐车主要是由充装液化石油气的罐体、安全附件和车辆行驶部分组成。它既是一个移动式压力容器设备，又是一部完整的车辆，所以设计和制造一部性能良好的罐车，首先必须符合压力容器安全的基本要求， 同时又要符合公路交通运输的有关规定和要求。
　　(1)安全可靠 
    罐车上盛装的介质是以C₃、C₄为主的烃类碳氢混合物(液化石油气)，在常温下储存，具有一定的压力，并且易燃易爆。这就要求罐车上的储液罐能够承受液化石油气在运输储存过程中可能出现的最高压力，在最高压力下罐车罐体不得有破裂或变形，也就是说要有足够的刚度和强度。同时罐体以及各连接部位要密封可靠，不允许有泄漏存在。只有这样，才能满足液化石油气罐车的安全要求。
　　(2)经济合理
    任何设备都要讲求经济性，罐车同样要考虑经济价值，在贯彻的买卖过程中首先谈到的就是价格问题。不过它的经济性是建立在安全的基础之上的。
　　目前国内设计与制造的罐车，大多是在有限的载重汽车底盘的基础上进行合理选择的，由于底盘本身的经济性已经基本限定，所以对罐车的经济性的要求，主要是对罐体的设计与制造的要求。
    (3)经久耐用
    如果用户较多，则罐体的利用率就较高，因罐车几乎每天都要进行装卸作业，其使用方便性、性能的可靠性和耐用的程度，都是罐车设计与制造的一个主要指标。
　　(4)外形美观
    罐车是一种运输液化石油气的特种车辆，经常在市内街道或城市之间的公路行驶，其外形是否美观，与其他车辆、路、桥、建筑物是否协调，是设计和制造时必须考虑的因素。
　　(5)方便检修
    为了保证罐车的使用安全，必须对罐体、车辆底盘、附件进行经常或定期的维护检修。交通部门规定车辆每年都要进行年检。《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，罐车除加强日常的维护保养外每年必须对罐体进行年度检验，安全附件进行调试校验；每六年必须进行全面检验。因此方便检验与维护修理也是罐车设计制造中必须十分重视的一项基本要求。
　　(6)行驶稳定
    罐车的行驶稳定性也是贯彻安全可靠的重要指标。一般对罐车要求尽量做到保持汽车底盘原有的特性，如牵引性能、制动性能、操作性能、燃料的经济性能、通过性能和稳定性能等，特别重要的是稳定性能。上述性能的任何改变，都会直接影响到罐车的安全性能和经济性能。

　　二、汽车罐车的基本结构

　　液化石油气汽车罐车是运输液化石油气的专用车辆，为了保证进行正常的充装、运输作业并确保安全可靠，就必须具备各种基本结构，它包括承载行驶部分(底盘)、储运容器(罐体)、装卸系统与安全附件等。
　　1.底盘
　　汽车底盘是液化石油气汽车罐车的行驶与承重部分，是结构的主体。汽车底盘的各项技术性能，如载重与牵引能力、制动和转弯性能、操纵与稳定性能、通过性及行驶的平顺性等，都直接影响到罐车的安全性与经济性。
　　目前我国尚未生产专门用于液化石油气汽车罐车的专用汽车底盘，只能从现有的载重汽车底盘中选择，选择时必须充分考虑底盘的各种技术参数对改装液化石油气汽车罐车的适用性。
　　(1)汽车的牵引性能
    汽车的牵引性能是反映汽车使用性能的一个重要技术指标，它直接影响到罐车的运输生产率，决定了在各种行驶条件下，汽车的最高行驶速度以及达到该速度的快慢程度。牵引性能可以用以下3个指标表示：
　　①在各种使用条件下的最高行驶速度。
　　②在各个挡位上的最大爬坡能力。
　　③加速行驶时的速度，加速时间及加速距离。
　　(2)汽车的制动性能
    汽车的制动性能是指汽车在行驶中能够强制减速，直至停车的能力，其最重要的技术指标是空载和重载行驶时制动距离的长短。它还包括汽车在下长坡时是否能节制车速，保持一定速度下滑的能力。
　　制动性能是汽车罐车的又一重要指标，它直接关系到汽车罐车行驶的安全性。这一点对液化石油气罐车尤为重要，由于制动失败而造成罐车发生事故，其后果是不堪设想的。
　　(3)罐车燃料的经济特性
    燃料的经济特性是指罐车单位运输量的燃料消耗价值。一般是以额定载重时每百公里的平均耗油量来表示的(L／100km)。
　　(4)汽车罐车的操纵性能与稳定性能
    操纵性能是指汽车罐车沿转向轮规定的方向行驶以及自动保持直行的能力。稳定性能是指汽车罐车抗翻车和抗侧滑的能力，由于罐车运输的是易燃易爆介质，那么罐车的操纵性能与稳定性能将直接影响到罐车的安全运行。
　　要提高汽车罐车的稳定性，即提高抗纵向与抗侧向翻车和抗侧滑的能力，除要求罐车有合理的轴荷分配，以保证适当的重心纵向位置，保证纵向不翻车外，更重要的是要求汽车底盘的重心高度尽可能低，以保证罐车具有较低的重心高度和较好的稳定性。
　　(5)汽车罐车的通过性和行驶的平顺性
    汽车罐车的通过性和运行的平顺性是指汽车适应复杂恶劣地面的能力，它的指标主要是汽车罐车的迎入角和离去角，满载离地间隙，转弯半径和通过半径。
　　2.装卸系统
　　为了使罐车进行正常的装卸作业，在罐车上设置了一套灵敏、可靠的装卸系统。它包括阀门箱、装卸阀门、连接胶管、装卸管接头等。汽车罐车的装卸系统包括了液相与气相的进出口管路与阀门。汽车罐车在装卸过程中为了节省装卸动力，提高装卸速度，要尽量保持罐车罐体与地面液化石油气储罐之间的压力平衡。这样才能控制装卸工作以最低的压差进行作业。因此汽车罐车罐体和地面储罐之间既有液相装卸管路相通，还有气相平衡管路相通。
　　(1)阀门箱
    阀门箱是一个钢制长方形箱体，它安装在罐车一侧的中部或后部。内部安装有装卸液化石油气的阀门和装卸操纵系统以及显示仪表等。阀门通过管路与罐体连通，装卸时打开阀门箱即可操作。
　　(2)装卸阀门
    装卸液化石油气的阀门一般选用承压2.45MPa以上级的钢制球阀。由于介质内含有水分和杂质，对一般碳钢元件具有腐蚀作用，所以罐车的装卸阀门最好采用不锈钢球阀，实际应用表明不锈钢球阀具有使用时间长、安全可靠的特点。液化石油气汽车罐车用装卸阀门除满足一般阀门的各项要求外，尤其要具有良好的密封性能和抗振性能。
　　阀门箱内有两只球阀，Dg50球阀是装卸液化石油气的开关，与液相管相连，Dg25球阀是装卸作业时的平衡装置，装卸作业开始前必须打开该阀门使罐车罐体与地面储罐的气相沟通。
　　放散阀接装在两个球阀的出口端，其作用是在装卸液化石油气完毕后，打开放散阀，将管路中剩余的液化石油气放净。
　　(3)装卸胶管罐车上用的装卸胶管应具有良好的耐压、耐油和不渗漏性。
　　《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，汽车罐车所带装卸胶管应符合下述规定：
　　①软管与介质接触部分应耐相应介质的腐蚀。
　　②软管与两端接头的连接应牢固可靠。
　　③软管耐压强度不得低于装卸系统最高工作压力的4倍。
　　④软管不得有变形、老化及堵塞等问题。
　　⑤装卸软管在汽车罐车进行年度检验时，应进行气压试验，试验压力为1.15倍的罐体设计压力。
　　(4)装卸管接头为了提高装卸速度，现在多采用卡式快速接头，这种接头分阴、阳两种，可快速互相结合，它具有操作简便、连接迅速、牢固、密封性能好等特点。接头材料多为黄铜和不锈钢，以不锈钢接头质量最好。
　　3.罐体
　　液化石油气汽车罐车的罐体是一个承受内压的卧式圆筒形钢制焊接压力容器，为了保证在规定的设计温度和相应的工作压力下，能够安全可靠，并且方便地进行充装、运输作业，罐体的基本结构应包括以下基本部件：筒体、封头、人孔、气相与液相接缘、气相管、安全阀接缘、液面计接缘、温度计接缘、径向防冲板、支座和吊装环等部件。罐车罐体的结构示意如图1-8-4所示。
 

 

图1-8-4 罐车罐体的结构示意
1-封头；2-筒体；3-安全阀凸缘；4-气相管；5-人孔凸缘；6-防波板；
7-液位计凸缘；8-温度计凸缘；9-气相接管凸缘；10-液相接管凸缘

　　(1)筒体与封头
    筒体多采用圆柱形。一方面从筒体承压角度考虑可使其应力分布均匀，避免应力集中。另一方面从制造角度考虑可使制造工艺简单，加工方便。一般罐车简体的厚度不超过20mm，多采用冷卷成型。
　　封头多采用标准椭圆形封头，可以冲压成型，大直径的封头可以分瓣拼接。
　　(2)接缘
    接缘的结构形式，随需要连接附件的结构与要求而异，由于罐车是属于压力低于10MPa的压力容器，其接缘的结构可按GB 150《钢制压力容器》所推荐的接缘形式，绝大多数都采用对接焊凸缘。
　　(3)人孔
    为方便罐体的制造、检验与修理，《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求，罐体上至少设置一个公称直径不小于400mm的人孔。
　　人孔的位置安排常见的有3种情况，一是放在罐体的顶部，拆装与检修内部方便，但却增加了罐体的尺寸高度和重心；二是放在罐体的底部，这样拆装和内部检修时极不方便，因为离汽车底盘及其他零件较近，相对位置比较紧张，但可以降低罐体的重心； 三是放在封头上，这样可以兼顾以上两个方面的优点。
　　(4)气相管
    是将罐内液化石油气的气相与外部气相管路连通的管路，通过Dg25球阀在装卸作业时与地面储罐之间保持气相平衡。
　　(5)径向防冲板
    为了减少罐车运行和紧急制动时液体对罐体的冲击力，罐内应设置防波板(防冲板)。《液化气体汽车罐车安全监察规程》要求：每个防波板的有效面积应大于罐体横断面积的40％，防波板的安装位置，应使上部弓形面积小于罐体横断面积的20％，防波板与罐体的连接应采用牢固的结构，防止产生裂纹和脱落，每个防波板的容积一般不大于3m³。
　　4.罐体设计要求
　　(1)安全可靠
    液化石油气汽车罐车罐体是一个装运易燃易爆介质而且承受内压的移动式压力容器，在罐体的运行过程中由于路况复杂，可能会受到较大的振动力，这就要求罐体在设计压力下具有足够的强度及良好的密封性，要保证绝对安全可靠。而且在罐车首次充装时要求对罐体进行抽真空处理，这样就要求罐体具有足够的刚度，防止在外压或振动力的作用下变形、失稳或破坏。
　　(2)经济合理
    罐车底盘的载重量是一定的，为了提高罐车的经济性指标，降低运输成本，就要求罐车尽可能多地装运液化石油气，这样减轻罐车自重，尤其减轻罐体的自重就成为关键，为此，必须通过减少壁厚、增大直径来获得较大的容积和较轻的重量。增大直径会受到罐车外形尺寸及重心的限制，通常采用提高钢材强度，减少壁厚的方法来减轻罐体自重。
　　(3)工艺性能好
    所谓工艺性能好，主要是对制造来讲，罐体的制造涉及到冷热成型加工、焊接和检测等重要工序，从冷热成型加工的角度考虑罐体的形状越简单越好，一般均采用圆柱形筒体；从焊接及检测的角度出发，则要求所制造罐体的钢材应具有良好的焊接性能，尽量缩短焊接的长度，减少焊接和检测上的困难，保证罐体制造质量。
　　此外罐体的结构形状还要考虑与汽车底座在外观上的相互协调，应美观大方。