5.3作业组在接到准许作业的调度命令后，须先验电接地后，然后方可作业。
        5.4作业完成后要认真清理现场，施工负责人必须确认接地线拆除后，然后向行车值班人员进行销点。
        5.5运营期间特殊情况下需要接触网停电时，由当事人（站务人员、维修人员或乘务人员等）向控制中心提出申请，控制中心立即向运营公司领导请示，如情况紧急，可先停电后再行汇报。
        5.6运营期间对要上线的抢修或其它作业，由作业人员向控制中心申请，控制中心收到申请后，立即向运营公司领导请示，经批准并对作业区域停电后方可进入。
        5.7需要进行作业区域不能停电的抢修时，必须报运营公司领导批准。同时，控制中心应对客车采取扣停或绕行的措施，确保作业区段无客车运行，作业人员要按照本部门制定的有关规定采取安全防护措施。
        5.8在事故抢修时，抢修人员在经车场行车值班人员同意，并得到行调命令后，可由车场进入正线进行抢修。抢修结束后，作业人员离开正线后除在相关车站销点外，还要通知车场行车值班人员。
        5.9在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电带入检修区域。同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施，保证作业安全。
        5.10若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。 
        5.11施工人员自身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。
        5.12在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁在进行作业。
        5.13禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。
        5.14严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
        5.15电动客车设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认地线接触良好。
        5.16信号人员工作时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手 套、绝缘靴、绝缘垫等。
        5.17更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。
        5.18更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。
        5.19整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。
        5.20不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
        6接地线（短接器）使用安全注意事项：
        、 停电设备上挂接地线的要求：
         1) 必须验电，防止带电挂接地线。验明无电后，应立即将接地线与停电设备连接或短接。操作时，先装接地线的接地端，再装设备端。
         2) 操作人员在挂接地线时必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），以免受感应电压伤害。
         3) 条件允许，应尽量使用装有绝缘手柄的接地线，或以接地闸刀代替接地线，尽量减少操作人员与一次设备接触的机会，以防操作人员触电。
         4) 使用的接地线必须是合格的接地线，严禁将接地线缠绕在设备上，也不允许把短接地线拼接成长接地线使用，不允许把三相接地线作为单相接地线使用。
         5) 在线路上使用接地线的接地端必须接在钢轨上，不允许以其它位置代替。
         6) 供电线路两端或岔区，凡是可能来电的方向都要装设接地线。作业人员应当在接地线封锁区以内作业。
         7) 接地线的安放必须考虑到不会碰到有电设备，牢固不会脱落。
        、 装设接地线的注意事项：
         1) 防止带电装设接地线的关键是验电操作，应当正确检查、使用验电器。
        装设之前，应根据装设接地线位置选择合适的接地线，提前进行检查，保证接地线合适待用。
         在装设接地线的过程中，操作人员的身体不得接近接地线的金属部分。 装设接地线前，应先理好接地线，防止绊倒。
        、 接地线的管理
         各部门接地线应当编号，固定地点放置，由专门人员管理。 接地线应当经常检查，定期试验，应当有完整的设备台帐，时刻保持在合格备用状态。
       
        7 施工防护要求
        7.1设置安全防护措施及接触网挂接地线防护时，不得出入非作业区域。
        7.2正线开行工程车、调试列车的防护要求：
        7.2.1组织工程车或调试列车运行时，在工程车终到站前方必须保证至少一个站间区间空闲。
        7.2.2在开行工程车或调试列车进行作业时，封锁作业区前、后方必须保证至少一个站间区间空闲。
        7.2.3开行工程车或调试列车时，防护区间的接触网供电状态应和作业区域一致。
        7.3同一项施工作业中，施工人员与工程车在同一区域作业时，由施工负责人与车长根据现场情况按以下原则协调：
        7.3.1按工程车前进方向，车在前，人在后，原则上不得颠倒。
        7.3.2非随车施工人员与工程车应保持安全距离，并设置专人防护，如需要动车时，施工负责人须与车长协商后方可动车，确保人身安全。
        7.4接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时，由综合机电中心组织在该施工地点两端所有来电方向挂拆地线，以满足施工安全防护要求；施工单位不得超出地线防护范围施工。
        7.5设置红闪灯防护的要求：
        7.5.1红闪灯设置应遵循“谁设谁撤”的原则。
        7.5.2红闪灯应设置在轨道之间，不得随意摆放，严禁放在钢轨上。
        7.5.3红闪灯设置位置应在《车站施工登记簿》或《车辆段施工检修登记簿》上予以注明。
        7.5.4A1、B1类施工设置红闪灯防护的要求：
        1.1.1.1 在站线施工时，由施工负责人在车站两端头（站界标处）轨道之间设置红闪灯防护，车站不设置红闪灯防护。
        1.1.1.2 在区间线路或跨越站线和区间线路及车辆段线施工时，作业前，由施工负责人组织在作业区域两端50米处轨道之间设置红闪灯防护。
        1.1.1.3 施工地点的防护由施工负责人根据施工现场作业需求统一安排。
        1.1.1.4 全线进行封锁的施工作业，无需放置红闪灯进行防护。
        1.1.2 A2、B2类施工设置红闪灯防护的要求：
        1.1.2.1 在固定地点作业时，施工单位负责在施工地点两端50米处的轨道之间设置红闪灯或派专人防护；红闪灯设置位置不得超出作业区域。
        1.1.2.2 在折返线、存车线、联络线、尽头线上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护。
        1.1.2.3 轨道或设备巡检作业可不在作业地点两端设置红闪灯防护，车辆段内的巡检作业由施工负责人指派专人现场防护并在车辆段信号楼设联络员协助防护。
        1.1.3 施工作业时应严格执行以上规定及运营公司相关安全防护规定，还须执行施工部门的有关施工操作要求和防护规定。
        1.1.4 车站值班人员应不定期检查站线范围内红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好。
        3.1 车辆段内的设备检修施工和防护的有关规定按《车辆段运作规则》执行。
        3.1 在运营时间内进行作业时，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。
        3.1 进入地铁范围内的作业人员，必须按要求佩戴相应证件或标识。
        3.1 进入轨行区施工的作业人员必须按要求穿着荧光衣，并根据作业性质及作业要求使用相关安全防护用品。
        3.1 如需动火的施工作业，必须按照相关规定办理动火作业令，并在动火区域设置有效防火防护措施。
        3.1 各施工单位在申报施工计划时应严格按照相关规定，结合施工作业过程中的实际情况，提出安全防护和配合要求。在施工作业过程中，施工单位应严格遵守以上安全规定和《施工进场作业令》及《施工作业通知书》中的要求。
       
        6. 现场施工技术作业安全要求
        7.1新员工、改职员工，必须经过劳动安全培训教育，未经劳动安全员培训或考试不合格者不准上岗单独作业。
        7.2工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具，确认良好后方准作业。班前充分休息。
        7.3不准带酒气上岗，当班不准饮酒。
        7.4工作时不准嬉戏打闹。
        7.5工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情。严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。
        7.6工作中按规定着装，正确穿戴和使用防护用品、用具。禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。
        7.7正确使用生产工具和设备。
        7.8工作中严格执行技术作业安全标准、规章制度。
        7.9现场作业项目经理不得玩忽职守，不得违章指挥或强令员工违章和冒险蛮干。
        7.10严禁在电动客车或车辆底下、端部、道心、钢轨上、枕木头、道床边坡、桥梁上、隧道内坐卧休息、行走乘凉、避风、避雪或避雨。在线路上作业休息时，应到线路以外安全的地方休息。
        7.11在电动客车上作业人员，要坚持同去同归。有指定安全线路的要走指定线路。禁止在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
        7.12不准在吊装范围内通行或停留；不准在六级以上强风时露天进行高处作业或起重作业；不准在高处随意投递材料、工具；不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛掷杂物。
        7.13在地铁车站或区间封锁施工作业时，严格按地铁相关部门的联系要点，登记规定，与维修使用单位联系登记确认好，方可施工。
        7.14凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不得从事高空作业（2米以上）。作业人员必须使用安全带（或安全绳），其尾绳长度不宜超过2米，安全带必须固定在牢固适当的位置。
        8. 施工安全管理
        8.1 确保施工安全是运营公司各部门及施工单位的共同责任。各单位要牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度及施工作业“九不准”制度，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工与行车安全的关系，严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。
        8.2 外单位在地铁范围内施工时，设备管理单位须派员监督。