2问题与讨论
　　2.1直接从城市管网抽水,不设消防水池
　　消防水池可储存一次火灾延续时间内室内、外消防用水量。因为中山北路站为地下车站,无室外消防用水量,且周围有充足给水水源供水,故室内消防用水可直接从城市管网抽吸。目前,国内很多城市考虑到从市政管网直接抽水会对城市自来水管产生负压而损坏给水管道,影响其他用户正常使用,故要求高架车站设置消防水池(消防水泵不能从城市管网直接抽水)。为此,采用该措施必须与当地消防部门、自来水公司取得联系和得到认可。
　　2.2设置防污隔断阀
　　《地铁设计规范》第3.2.5条第1、2款规定:“从给水管道上直接接出下列用水管道时,应在这些用水管道上设置管道倒流防止器或其他有效防止倒流污染的装置:①单独接出消防用水管道时,在消防用水管的起端;②从城市给水管道上直接吸水的水泵,其吸水管起端”。对地铁车站DN200消防进水管而言,所需安装的防污隔断阀,阀体长度>1.3m,阀前应装闸阀、过滤器及橡胶接头,阀后装闸阀,整个阀组长度>3m。地铁车站室外地面涉及地块开发,无法设置倒流防止器;车站室内空间有限,且阀组安装及排水设施布置存在相当困难。根据笔者对地铁车站消防设计的经验,建议将阀组设置在风井、风道或消防泵房。主要原因是地铁车站消防进水管一般从风井、风道引入车站消防泵房,风井、风道或消防泵房能有足够安装空间,可布置完善的排水设施。
　　2.3设置自动喷水系统
　　经查阅《城市轨道交通设计规范》等有关规范,地铁车站站厅、站台层公共区要求设置自动喷水灭火系统。但是,笔者认为站厅、站台层公共区设置自动喷水灭火系统并不适合,理由如下:
　　①地铁车站可燃物不多,装修材料均采用不可燃材料,电缆也采用阻燃材料,地铁车站站厅、站台层公共区一般不设商业网点。
　　②站厅层公共区是乘客进出车站检票的场所,站台层公共区是旅客暂时停留的地方,设备区主要是办公用房及设备管理用房,发生火灾的可能性不大,且重要电气设备用房设置气体自动消防系统。
　　③车站内按照规范设置消火栓系统和灭火器具。整个区域布置火灾探测器,一旦发生火灾,能很快发现,且工作人员可利用消防卷盘或手提式灭火器扑灭初期火灾。
　　④当火灾发生时,喷头动作使部分水溅落地面,引起地面湿滑,影响人员疏散,造成混乱,会导致不必要的损失。
　　④国内北京、广州、深圳及香港地铁车站站厅、站台层公共区均未设置自动喷水灭火系统。

　　3结语
　　在地铁车站消防设计中必须贯彻“预防为主,防消结合”的方针,采用先进有效的技术、安全可靠的措施,依据相关规范,因地制宜地进行设计。(