(2)硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃,并应防止离析,一孔一次灌完。灌浆深度应多出螺旋道尾部20mm以上,正面浆液凝固后,其表面与承轨槽的距离大于10mm时,应补灌浆液,以保证锚固强度。锚固浆顶面应与承轨槽面平,溢出的残渣凝固后应铲出平整,以保证垫板和挡板座能平整安装。
(3)螺旋道钉应与承轨槽面垂直,道钉歪斜角度≯2°。道钉中线与承轨槽面的交点,偏离预留孔中心线的偏差≯2mm,道钉圆台底应高出承轨面,但不得大于2mm,螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。
(4)锚固质量检查:
利用混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固强度检测器进行抗拔力及抗压强度检验,严格监督控制其锚固质量,凡不合格者立即进行整修。
4、涂油脂及防锈绝缘涂料:
为防止扣件、螺旋道钉等铁件锈蚀和提高绝缘性能,锚固后,在扣件、螺杆等铁件上涂以油脂。在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。涂抹涂料时应力求均匀,不能影响绝缘垫片的安装。
涂料配方为:石油沥青(4号):滑石粉(325目):机油(40号)=1:0.27:0.12 (重量比),溶融绝缘涂料时温度不能超过200℃。
5、拼装作业:
(1)配轨。配轨前应对每根钢轨进行长度检尺,做标记。左右两根钢轨长度公差不大于3mm,偏差值应在左右股调整抵消。配轨时应根据轨节拼装计划文件进行,左右股钢轨应方正。
(2)根据轨节计划文件上轨枕种类、数量和枕木间距,在钢轨上画出轨枕间距线,并用油漆点于轨腰上,(曲线在外轨轨腰的内侧)根据轨枕间距放正轨枕,轨枕间距误差不得大于5mm。
(3)上扣件。
① 在未配轨前将橡胶垫板铺于砼枕承轨槽上,并将凸台边缘扣住轨枕承轨台,以防止垫板移动和错位。挡板座放置于轨枕面和挡肩处并密贴,然后放上挡板压住挡板座。
② 扣板式扣件以100-120N·m力矩拧紧。弹条扣件应使弹条中部前段的下与轨距挡板接触或以80-120N·m作为控制力矩,在半径等于和小于650m的曲线地段,还应将螺母再拧紧1/4圈,使螺母扭力矩保持在120-150N·m。
③ 铺设橡胶垫板时,垫板的凸台边缘应扣住轨枕承轨台。
④ Ⅱ型混凝土轨枕,50kg/m钢轨采用弹条Ⅰ型扣件,Ⅲ型混凝土轨枕,60kg/m钢轨采用弹条Ⅱ型扣件。
(4) 轨距挡板及挡板座号码配置顺序为:
① Ⅱ型混凝土轨枕弹条Ⅰ型扣件:
挡板座号码:钢轨内侧:4#,钢轨外侧:2#
轨距挡板号码:钢轨内侧:14#,钢轨外侧:20#
② Ⅲ型混凝土轨枕弹条Ⅱ型扣件:
挡板座号码:钢轨内侧:2#,钢轨外侧:4#
轨距挡板号码:钢轨内侧:10#,钢轨外侧:6#
(4)质量检查,检查轨距,枕木间距,扣件是否齐全、正确,不符合要求者立即进行修正。
四、质量保证措施
1、轨枕锚固严格按《铁路轨道施工及验收规范》的有关规定进行作业。硫磺锚固砂浆的各种原材料内不得混有杂物。
2、锚固料成分配合比根据当地气候和材料条件由试验选定各种材料的用量。
3、锚固前,先清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物。螺旋道钉干燥,其温度保持在0℃以上。
4、拼装轨节严格按照《铁路轨道施工及验收规范》和轨节计划文件进行拼装作业。
5、锚固时采用锚固架进行锚固,在锚固之前先校正锚固架各部尺寸。
6、组装混凝土枕轨节时,轨距挡板、挡板座号码组装符合要求,正确使用各种扣件,螺旋道钉螺帽紧固时扭矩符合规范要求。
五、安全保证措施
1、熔制锚固材料时,应戴好防护用具,人员应站在上风处操作。
2、熔制时应按比例先放沙子、水泥,后放硫磺、石腊,当熔化成浆糊状时不准再添入硫磺。
3、向轨枕内灌注溶液时,应使用专用器具,并端稳、灌准、适量,防止溅洒烫伤。
4、在钢轨底部安放胶垫或垫板时,施工人员不得将手伸进轨底枕顶,以防压伤。
5、硫磺仓库设置防火设施,熬制硫磺砂浆的锅灶应设在季节风的下风方向,浆锅不得有漏浆现象,零散硫磺不得接近火源。
6、轨料堆码应在规定场地,堆码稳固,不得侵入限界。
7、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证,按规程操作并应配有吊装指挥人员。
8、施工现场禁止非施工人员和外部车辆通行,应在各通道口设置禁止通行标志,必要时还须派人看守。
六、扣件绝缘涂料用量
1、涂料配方为:石油沥青(4号):滑石粉(325目):机油(40号)=1:0.27:0.12 (重量比),溶融绝缘涂料时温度不能超过200℃。
2、计划用量:石油沥青50kg,滑石粉14kg,机油6kg。