5、班组与相关岗位协作交流活动开展，受双方时间限制和组织者思想重视程度的影响，效果并不理想，交流深度有所肤浅，还不能够从本质上解决实际问题。
        对策实施
        1、提升班组长管理机能，优化班组管理，消除管理缺陷。管理上是否到位，是否深入到每一名员工，这与班组长的管理水平有很大的关系。对此，我车间将加大对班组管理的指导力度，及时的对管理中存在的问题加以改善，即要审视车间的管理是否符合实际，又要对班组管理提出具体的指导，以消除人为管理上所存在的隐患；进一步强化班组规范化管理意识，对安全台帐、岗位检查表、吊具检查表、交接班记录、重点危险源控制检查表等原始资料实施定期检查、签字制度，对存在的问题及时进行纠正，提高纪录的质量，并将检查情况纳入班组绩效考核。
        2、举办车间级班组长管理理论培训活动，提升班组长管理机能。实行班组长能上能下竞争机制，每年对班组长的综合工作绩效进行总体评价，坚持末尾淘汰制，为班组管理打下坚实的基础。
        3、合理安排检修时间，保证活动的及时开展。针对维修人员检修时间与安全活动日开展时间及安全学习教育时间发生冲突的问题，我车间将合理安排检修时间，避免冲突，保证各项活动的及时开展。
        4、定员担任轮值安全员，最大限度的发挥轮值安全员作用。在班组中选择2-3名成员作为轮值安全员候选人，根据不同情况实施轮值担任。班组每月月底对当月轮值安全员安全绩效进行评价，加大奖惩力度，对安全绩效显著的，班组可指定让其继续担任，或由班组成员推荐候选人担任，对于其他成员愿意担任的，实行竞争上岗机制，消除班组成员行不行都要轮流担任的弊端，最大限度的发挥轮值安全员作用。
        5、每月由车间根据实际情况确定协作交流主题，由班组结合主题，有针对性的开展交流活动，对交流效果车间每月进行跟踪验证，看解决了什么问题，还有什么问题没有解决，以从根本上促进交流效果，使岗位配合作业安全无隐患。
        （三）现场现状分析及对策研究
        现状分析
        1、作业现场习惯性违章作业仍然存在，屡禁不止。习惯性的违章是指职工在长期工作中逐渐养成的，是一种不容易改变的违章行为。 “违规就是事故”，这是众所周知的安全理念，然而在实际工作中，有些员工却淡忘了这条理念，忽视了安全，放松了自我约束，存有侥幸心里，使习惯性的违章作业仍然存在。如：进入生产现场戴安全帽不系帽带、高空作业系安全带使用不规范、无人指挥私自动车操作等，还有的员工在作业过程中，不提醒、不制止身边同事的习惯性违章作业，互监互保责任落实不充分，为事故的发生埋下了隐患。
        2、设备点检制度执行不严，落实不彻底。行车维修班组在执行设备点检制度过程中，由于检修工作量大，检修任务重等原因，致使员工对设备日常检查存在不仔细、不认真，走马观花的现象；行车操作班存在交接班不按时、不认真、不作记录或涂改记录、对设备点检不认真或不点检等现象。以上不作为行为，很容易导致重大设备隐患发现不及时、整改不彻底等问题，严重影响安全生产 <http://www.hbsafety.com.cn>的稳定顺行。
        3、劳务工、顶岗不足三年的较多，在操作上表现为操作技能不高，操作上不稳定，安全综合素质较差；对安全生产过程种中出现的突发性事件应急处理能力不足，缺乏必要的应急处理技能；作业过程中，对设备出现的电气及机械故障判断能力弱，不能及时发现设备出现的问题，往往导致问题的扩大，影响设备的安全运行。
        4、检查中、夜班出现的违规行为较多，表现为人员精神状态不佳，精力不集中、疲劳作业、带病作业、操作过程中接打手机的不良行为等。
        5、加料跨、钢水接受跨粉尘多，高温，噪声，现场照明还存在死角，直接影响行车操作很中夜班设备点检、检修。
        对策实施
            1、加大监督、检查及考核力度，强化互监互保责任落实。一是加大反违章的监督、检查及考核力度，制定车间、班组双重检查制度，做到每日巡回检查1-2次，对违章作业和因违章作业而造成严重后果者，严肃处理，决不姑息迁就，以有效遏制违章行为。二是强化互监护保责任落实，督促员工之间对违章作业互相监督，互相提醒，互相制止，实行挂钩考核，严防发生违章作业。同时，积极在班组中每月开展“习惯性违章互揭互查”活动，营造“人人抓违章、人人查违章、人人反违章“的良好氛围。
        2、预防为主，严格执行设备点检制度。在设备点检制度的执行上，强化“谁点检、谁负责”和“班组分区、个人包机”责任的落实，使维修班职工养成严肃认真的态度，做到天天巡、时时查，发现设备隐患及时汇报，及时处理；教育操作班职工交接班做到按时交接、做好记录，加大对员工交接班、小调班设备点检行为的检查力度，规范点检行为。在考核上做到哪里出现问题就考核到哪里，决不姑息迁就。设立奖惩机制，对点检出重大隐患的员工实行物质和精神双重奖励，同时严惩不作为行为。
        3、加强新员工技术培训，全面提高业务素质。制定行车工技能培训计划，利用行车工操作技能培训基地，强化对行车工的技能培训。每季度组织开展一次“岗位大练兵、技术大比武”活动，通过实实在在的措施来提高操作技能；每季度组织一次“行车系统事故应急预案的学习培训和演练”活动，通过对事故应急预案的学习、交流和演练，提高新员工对突发性事件的应急处理能力；总结先进的行车故障判断经验，并开展行车故障判断专题交流共享活动，使新员工掌握行车故障判断的先进经验和方法；对重点岗位，重点车辆（如加料跨、钢水接受跨225T行车）,原则上不安排劳务工和新员工上岗操作，杜绝这部分人员的潜在风险因素。
        4、加大中、夜班违规行为的检查、考核的力度，形成个人自查、班组长和轮值安全员巡查、车间抽查“三级检查网络”，对在工作中敢于违反制度、规程的人和事严格检查考核。
        5、对加料跨、钢水接受跨烟雾大、粉尘多、视线不佳等岗位，针对行车作业的安全要求，积极向厂提出改造合理化建议；进一步提高员工责任心，养成每一项操作都进行安全确认的良好习惯；对车间照明问题，积极联系电修系统进行整改，使现场环境得到进一步改善。
        三、取得效果
        通过本次调研，揭查出了车间、班组、现场管理中存在的诸多问题点，针对每一项问题，车间研讨制定了相应的对策，并认真落实实施。4月份实现了操作事故、设备故障停机率、影响生产时间“三为零”的好成绩。当然，产生不安全因素的原因还有诸多方面，涉及到方方面面，需要在今后的工作中进一步的分析、探索和研究，需要进一步落实“五大安全理念”，以提高车间和班组安全管理绩效、提高员工安全意识和岗位技能、提高现场管理水平。
                                                 2008年4月24日