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双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土路面在城市绿道中的应用

文档作者：陈晗1 刘俊琴2 文档来源： 1. 义乌市城市规划设计研究院有限公司 2. 义乌工商职业技术学院，		更新日期： 2026年08月22日	点击数：
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上一篇：高速公路沥青路面检测方案优化设计

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·136· | 工程设备与材料 | Engineering Equipment and Materials 2020 年第 14 期
作者简介：陈晗，男，硕士，研究方向：道路规划与设计。
双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土路面在城市绿道中的应用
陈 晗1，刘俊琴2
（1. 义乌市城市规划设计研究院有限公司，浙江 金华 322000；2. 义乌工商职业技术学院，浙江 金华 322000）
摘 要：文章以义乌市幸福湖城市绿道工程为例，探讨双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土路面在城市绿道中的应用。重点
从材料具备的特点、技术要求、施工工艺流程等方面，介绍了双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土路面的应用方法，可为今
后的城市绿道的路面材料选型提供参考。
关键词：城市绿道；彩色沥青混凝土路面；改性聚氨酯；陶瓷颗粒
中图分类号：U416.2 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）14-0136-02
随着我国城市的快速发展，城市绿道作为市民日常
健身、休闲的重要场所越来越常见[1]。当前，城市绿道
多以彩色透水混凝土路面为主，根据以往经验，彩色透
水混凝土路面存在易滑、褪色严重、观感差以及容易出
现开裂等现象。因此，路用性能更加优越的彩色沥青混
凝土路面更适合用于城市绿道的建设。
1 工程概况
根据《幸福湖生态公园概念规划》，义乌市将在由
环城北路、商城大道、西城北路围合而成的规划范围内
打造城市绿肺。根据道路专项规划，园区通过1 条主环
路和内部4 条主干道形成主要路网结构，连接全园4 个
功能分区。主环路宽6m，长约10.3km，兼顾健身步道
（2m）和自行车道（4m）功能。为美化幸福湖绿道，
2m 健身步道采用双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土路面
（红色）。
2 彩色沥青混凝土路面材料选择
2.1 彩色沥青混凝土路面的分类
彩色沥青混凝土路面定义：由矿料与彩色沥青、颜
料、添加剂等材料经拌和、摊铺、碾压等施工工艺而成
的路面的总称。目前，常见的彩色沥青路面有彩色沥青
混凝土面层和普通沥青混凝土路面面层+ 彩色薄层。其
中，彩色薄层按材料的不同可分为彩色喷漆、彩色集料
压入式、彩色水泥胶浆、彩色微表处、彩色抗滑磨耗层
等种类。该工程所采用的双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝
土路面属于普通沥青混凝土路面面层+ 彩色抗滑磨耗层。
2.2 双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土路面的特点
双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土路面是指利用双组
分高分子改性环氧胶黏剂材料（环氧聚酯、聚氨酯、
MMA、PMMA）作为黏结剂，以高温烧制而成的彩色
陶瓷颗粒作为骨料（见图1），铺设在普通沥青混凝
土路面面层上而形成新的彩色沥青路面，厚度一般为
0.8 ～ 3mm[2]。考虑到该次实施的绿道为城市绿肺内的
主园路，后期的车流量较大，双组分彩色陶瓷颗粒抗滑
磨耗层的厚度为3mm。双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土
路面具有以下特点：（1）使用范围广。可用于钢板、瓷砖、
水泥和沥青路面上（见图2），并且不会破坏原有的路
面结构。（2）黏结强度高。环氧聚酯、聚氨酯等黏结
剂黏结强度高，陶瓷颗粒可以很好地附着于原有道路，
不易脱落。（3）耐候性能好，使用寿命长。双组分材
料抗紫外线能力优异、韧性好、高低温性能稳定、耐磨
损、不容易老化和低温脆化。（4）防滑性能好。骨料
可以有效增加路面构造深度，增大轮胎接触面的摩擦力，
缩短刹车距离，从而提高抗滑性能。（5）色彩鲜明，
具有良好的警示效果。陶瓷颗粒为高温烧制而成，通体
一色，不容易褪色。（6）绿色环保。环氧聚酯、聚氨
酯等黏结剂不含任何溶剂、无异味，对施工人员及周围
环境没有任何影响。（7）固化时间短，施工工艺简单、
快速，可在30min 内固化，对交通几乎没有影响。
3 双组分彩色陶瓷颗粒沥青混凝土路面技术要求
该工程采用的改性聚氨酯胶黏剂（见表1）、彩色
陶瓷颗粒（见表2）以及冷涂型双组分彩色涂料（见表3），
应满足相应的技术要求[2-3]。
4 施工工艺流程
（1）清洁原有路面（见图3）。先按相关施工规范
要求围蔽施工区域；使用打磨机、钢丝刷、扫把彻底清
除路面上的灰尘、水分和油污，然后借助清洗机将地面
表1 改性聚氨酯胶黏剂的技术要求
检测项目技术要求试验方法
黏度（10℃）/
（Pa·s）
≤ 45
《塑料 环氧树脂 黏度测定方法》（GB/
T 22314—2008）
固化时间
（25℃）/h
≤ 24 《路面标线涂料》（JT/T 280—2004）
抗拉强度
（25℃）/MPa
≥ 10
《塑料 拉伸性能的测定 第1 部分：总
则》（GB/T 1040.1—2018）
黏结强度
（25℃）/MPa
≥ 8
《合成树脂乳液砂壁状建筑涂料》（JG/T
24—2018）
剪切强度
（25℃）/MPa
≥ 5
《胶粘剂 拉伸剪切强度的测定（刚性材
料对刚性材料）》（GB/T 7124—2008）
断裂伸长率/% ≥ 40
《塑料 拉伸性能的测定 第1 部分：总
则》（GB/T 1040.1—2018）
耐化学腐蚀
不溶解于化
学药品
《胶粘剂耐化学试剂性能的测定方法 金
属与金属》（GB/T 13353—1992）
阻燃性空气中难燃
《塑料 用氧指数法测定燃烧行为》（GB/
T 2406.2—2009）
图1 彩色陶瓷颗粒（红色） 图2 双组分彩色陶瓷颗粒沥青混
凝土路面
DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2020.14.059
2020 年第 14 期 Engineering Equipment and Materials | 工程设备与材料 | ·137·
进行彻底清洗，最后让路面干燥，再进入下一步施工。
施工前，必须确保原有道路平整、干净、无病害及彻底
干燥。（2）测试放样。地面清洁干净后，根据施工要
求进行弹线，按照弹线标准粘贴胶纸并进行封边，测出
需加铺彩色陶瓷颗粒的道路尺寸，计算面积，进一步求
得材料用量。（3）搅拌双组分胶黏剂并摊涂（见图4）。
首先充分搅拌双组分高分子改性环氧胶黏剂使其均匀，
然后用刮涂工具（刮板或刮刀）将其均匀摊涂于路面上，
摊涂的胶黏剂应达到均匀、自然及流平，没有气泡的效
果。（4）撒布彩色陶瓷骨料（见图5）。在胶黏剂没有
干燥之前，马上均匀撒布彩色陶瓷颗粒。撒布的彩色陶
瓷颗粒应以完全覆盖胶黏剂为准。（5）彩色陶瓷骨料
回收（见图6）。撒布的陶瓷颗粒有部分会浮在表层，
没有与胶黏剂牢固黏结在一起，需要清除。在撒布陶瓷
颗粒完成2 ～ 3h 后，即可回收浮砂，收回的陶瓷颗粒
不要弄脏，可再次使用。（6）完善交通标志标线及开
放交通。根据规范要求进行安全、监控等交通标志标线
的施工，施工完成后即可开放交通。
5 结束语
文章以义乌市幸福湖绿道为例，对双组分彩色陶
瓷颗粒沥青混凝土路面的技术要求及施工工艺进行了
实例的分析。该工程施工完成后，效果良好，没有出
现脆化、易滑、脱粒以及褪色等常见病害。双组分彩
色陶瓷颗粒沥青混凝土路面作为一种新型的彩色沥青
铺面技术，具备良好的抗滑性能、施工便捷和绿色环
保等优点，对今后城市绿道的路面材料选型，具有一
定的参考价值。
参考文献：
[1] 王超俊. 喷涂型MMA 彩色抗滑路面在城市绿道中的应用[J].
道路工程,2019,141(4):56-58.
[2] 周月明. 双组份彩色陶瓷颗粒公交专用道彩色路面应用技
术研究[J]. 新型建筑材料,2019(7):144-149.
[3] 河南省公路工程局集团有限公司, 安阳建工( 集团) 有限
责任公司. 城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程:CJJ/T
218—2014[S]. 北京: 中国建筑工业出版社.
检测项目技术要求试验方法
颜色设计要求
粒径/mm ≤ 3
《公路工程集料试验规程》（JTG E42—
2005）（T 0327-2005）
莫氏硬度≥ 6 级划痕法
含水率≤ 1
《公路工程集料试验规程》（JTG E42—
2005）（T 0330-2005）
小于0.075mm 颗粒
含量（水洗法）/%
≤ 1
《公路工程集料试验规程》（JTG E42—
2005）（T 0310-2005）
表2 彩色陶瓷颗粒的技术要求
项目技术要求试验方法
涂膜外观
干燥成型后，颜色、骨料颗粒分布均匀，
无裂纹、无骨料颗粒脱落等现象
《交通部彩色防滑路面标准》（JT/T 712—2008）
耐水性在水中浸24h 应无异常现象
耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h 无异常现象
涂层低温抗裂性
-10℃保持4h，然后室温放置4h，此为1 个循环；
连续做3 个循环后应无裂纹
抗滑性BPN ≥ 70
人工加速耐候性
经人工加速老化试验后，试板涂层不产生龟裂、
剥落；允许轻微粉化和变色
基料在容器中的状态应无结块、结皮、易于搅匀《色漆、清漆和色漆与清漆用原材料 取样》（GB/T 3186—2006）
凝胶时间/min ≥ 10 《交通部彩色防滑路面标准》（JT/T 712—2008）
耐磨性（200rad/1000g 后减重，
JM-100 橡胶砂轮）/mg
≤ 40 《色漆和清漆 耐磨性的测定 旋转橡胶砂轮法》（GB/T 1768—2006）
基料附着性（划圈法） ≤ 4 级《漆膜附着力测定法》（GB/T 1720—1979）
不黏胎干燥时间/h ≤ 5（慢干冷涂型） 《交通部彩色防滑路面标准》（JT/T 712—2008）
表3 冷涂型双组分彩色涂料的技术要求
图3 清洁路面及封边图4 胶黏剂摊涂
图 5 撒布彩色陶瓷骨料 图 6 回收彩色陶瓷骨料

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