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群体筒仓滑模施工中的物料运输方案与技术措施

文档作者：王云杰郭光宇文档来源：中铁十二局集团建安公司		点击数：	更新时间： 2025年07月14日
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浙江建筑第23卷第4期2006年4月
群体筒仓滑模施工中的物料运输方案与技术措施
王云杰，郭光宇
(中铁十二局集团建安公司，山西太原030024)
摘要：针对群体筒仓施工特点，阐述了在对其进行滑模施工时所采用的运输方案以及技术措施，通过合理配置运输设备，增
强物料运输抵抗风险能力，保证了群体筒仓滑模施工对物料的运输要求，并在实际施工中取得了预期的效果。
关键词：建筑施工；群体筒仓；滑模施工；物料运输
中图分类号：TU249．2 文献标识码：B 文章编号：1008—3707(2006)04—0038—02
1 工程概况
浙江舟山5万t中转粮库工程，其结构形式为
群体筒仓，呈3排9列合计27个单仓，筒仓高度
35．0 m；单仓内径12．0 m，壁厚220 mm，群体筒仓
平面结构长、宽为1 12 m×37 m。见图1所示。施
工方案分A、B组两次滑模施工，其中A组为3排4
列一次滑升12个筒仓，B组为3排5列一次滑升15
个筒仓。可见，本工程具有一次滑升单仓数量多、施
工规模大、单位时间材料用量多的特点，采用何种运
输方案，将施工所用全部材料及时、均衡地由地面运
至滑模平台作业点，是该群体滑模施工的难点和重
点之一。与此结构进行滑模施工的同类工程尚属少
见，可借鉴的运输方案和保证措施不多，因此需要根
据实际情况创新。在此作如下论述。
2 运输方案
滑模施工时的垂直和水平运输能力，不但决定
着滑模施工速度，而且对滑模施工质量有很大影响，
由此可见物料运输在滑模施工中的重要性。而滑模
时对运输设备的实际运力，需要根据滑升速度、单位
时间材料用量、物料运输特点、群体筒仓结构等因素
来综合考虑。
2．1 滑升速度
滑模施工时根据工艺要求，一般每24 h应滑升
2．4～3．6 m，即平均滑升高度0．1～0．15 m／h，低于
收稿日期：2005—05—13
作者简介：王云杰(1967一)，男，山西闻喜人，工程师，从事滑模施工。
· 38 ·
0．1 m／h可能因混凝土在滑模内时间过长，出模强
度过大而引起拉裂和拉断；大于0．15 m／h，则在材
料供应保障、运输设备、劳动力等方面投入较大，费
用较高，而且不合理。
2．2 材料用量
根据滑模施工的循环周期和滑升高度计算出的
材料用量来确定实际需要的运输能力。循环周期是
指滑模施工时按钢筋绑扎一混凝土浇注一滑模提升
三个工序来划分，它具有往复循环和间断性，且占用
一定时间，在此按2 h考虑；滑升高度是指在一个循
环周期内的滑模垂直上升的高度，在此按Q．3 m计。
据以上参数可得出每仓钢筋及其它辅助材料用量
0．72 t，每仓混凝土用量为7．05 t。由于27个仓分
12个和15个仓两次施工，材料用量和对设备运力
分别为85 t／2h与107 t／2h。
2．3 滑模施工的物料运输
所用的物料包括混凝土、钢筋及辅助材料。经
上述计算，其中混凝土、钢筋用量分别占其总量的
89％ 和10％ 。根据群体筒仓滑模施工特点和对设
备运力要求，结合以往滑模物料运输的经验，经过反
复论证，混凝土的垂直和水平运输以混凝土输送泵
为主，塔吊为辅；钢筋及辅助材料采用塔吊运输。运
输设备布置见图1。
运输设备选型后，还应根据运输的不同材料和
运量，结合滑模平台的几何空间、设备额定功率、生
产效率和作业半径等，来确定运输设备的安装位置、
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王云杰等：群体筒仓滑模施工中的物料运输方案与技术措施
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图1 群体简仓平面结构及物料运输设备布置图
数量和布料区域。
3 设备及运输的技术措施
3．1 塔吊布置及安装
塔吊布置时，以群体筒仓整体运输为出发点，同
时考虑分组分次的滑升特点，结合塔吊布料作业半
径及料点位置等因素来确定塔吊数量、安装顺序和
高度。其技术措施如下：
(1)由于分两次施工，前后需要安装型号为
QTZ63塔吊5台次，形成多台塔吊施工状态。具体
方法是在A组筒仓安装编号为1 、2 、3 三台塔吊，
待A组滑模结束后B组滑模施工前，再分别将原1 、
2 塔吊移到B组5 、4 塔吊的相应位置，3 塔吊为A、
B组滑模时共用，此措施减少了两台塔吊的投人。
(2)多台塔吊同时在一个施工区域作业时，各
塔吊垂直和水平距离有严格规定和要求，一是最小
高度的塔臂端距其它塔身净距不小于1．5 m，采取
措施后可不小于0．5 m；二是每台塔吊附着支撑道
数由安装高度确定，其自由高度不得大于规定高度；
三是在多台塔吊作业时，布料范围应明确，各塔臂旋
转协调一致，避免相互干扰。依上述要求在实际安
装和作业过程中，未出现任何意外。
(3)各塔吊安装高度、臂长、附着方式、最大提
升吨位详见表1。
3．2 混凝土输送泵布设
(1)混凝土运输采用型号为HBT60／7混凝土输
送泵，投人2台输送泵共使用4台次。两台输送泵
分别置于搅拌机出料口附近，泵管经一定的水平布
置后，分别在A组1 、4 星仓、B组1 、5 星仓处垂直
布设达到平台上的分斟装置。
表1 五台塔吊安装的技术性能
塔吊安装臂最大安装初始安装第一道附第二道附臂端起吊
编号长(m) 高度(m) 高度(m)着高度(m)着高度(m) 重量(t)
42．8 37．2 9．8
56．8 48．4 9．8
51．2 42．8 2l
54 54 2l
42．8 37．2 9．8
1．7
1．3
1．3
1．3
1．7
(2)泵管布置时为了减少水平泵管路径和90。弯
头数量，降低泵管运力损失，应尽量采用45。弯头，泵
管经预留洞口穿过仓壁，在星仓内沿井字架固定垂直
敷设，泵管出口通过滑模平台与分料装置连接。
(3)输送泵竖向泵管由于随滑模滑升，需要不
断地进行泵管接长，同时，对出现堵管及其它一般故
障，须通过熟练工人在0．5～1．5 h给予排除。
3．3 物料运输
(1)钢筋：每台塔吊承担4～5个仓的钢筋运
输，按每仓一个循环周期用量分型号和批次配料成
捆吊装。并应避免钢筋在滑模平台上大量堆积，以
减轻滑模系统的滑升负荷。
(2)混凝土：从搅拌站出料口通过溜槽直接进
人输送泵料斗，再由水平和竖向方向泵管运输到滑
模平台的分料装置。然后，采用溜槽和塔吊两种方
法在滑模平台上进行水平运输。其一，由分料溜槽
直接运到与其星仓相接的四个仓内平台上，再用手
推斗车运至投料点人模；其二，由料斗在分料槽接人
混凝土后，用塔吊吊往其余仓的投料点人模。
(3)其它辅助料：包括顶杆、接长泵管、机具等
零星材料，由于用量不大，故可在滑模提升期间利用
塔吊的间歇时间进行运输。平台各仓用料通过调度
协调，做到均衡、连续、有序。
4 运力分析和测算
4．1 塔吊运输能力
在滑模施工前，对已安装的3台塔吊，在现场按
照实际的吊装范围、行走路径和吊装重量进行模拟
测试。其结果是每台塔吊尽管布料点不同，但每次
所用时间差距不大，钢筋运输耗时平均按5 min／次，
运量按0．4 t／次，平台混凝土水平运输耗时平均按
3．5 min／次，运量1．3 t。3台塔吊在一个循环周期
内，在考虑机械正常间歇的情况下，塔吊实际运力达
(下转第44页)
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．
2 05 05 05 2．
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阮高祥等：大跨度型钢桁架转换层大型构件高处整体吊装施工技术
后在桁架的两端及中部内侧(东侧)，各用一根临时
的固定杆对桁架进行焊接加固。[钢制固定杆长度
ll m／根，用4根 50×50×5角钢焊制(中间截面
400 mm×400 mm)，中间加固杆件用Z．40×40×4
角铁焊接]。固定杆使用塔吊就位安装，固定杆的
上端焊接固定在桁架的上弦杆节点上，下端调正桁
架后焊接在楼层的预埋件上，再用缆风绳把桁架拉
紧固定，确保桁架的稳固和安全。
(8)待桁架安装定位后，按图纸的要求把桁架
与楼层支座的底板预埋件进行焊接，满足了设计要
求的强度和具有稳固性后，启动卷扬机慢慢地放松
钢丝绳，对桁架的稳定性观察10 min，确保安全后，
施工员发出指令，全部放松吊装的设备并脱钩，拆卸
钢丝绳，移动吊杆位置，做好下一榀桁架的吊装准备
工作。
HJ!、HJ2与HJ3桁架的吊装过程相同，不再赘述。
3 桁架吊装的安全措施
(1)特种作业人员必须持证上岗，操作人员必
须遵守吊装作业安全操作规程，落实吊装中的各项
安全操作技术措施。
(2)桁架的吊装必须在经过安全检查、试吊等
过程后才能进行。应成立安全管理小组，由施工技
术人员、专职安全管理人员进行重点检查和巡视检
查，各岗位操作人员按要求对各自的工作内容进行
自检，并向施工员报告各岗位的安全状况，施工员在
确认一切工作正常后发出起吊命令。
(3)卷扬机必须由熟悉机械性能和操作规程的
专业人员进行操作。操作人员应熟悉作业环境和施
工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。
(4)在吊装过程中，专职电工必须随时做好准
备，要保证吊装时的用电安全。在桁架吊装过程中
突然停电时，应立即断开总电源，松开卷扬机制动
器，把桁架缓慢放下，放到原制作位置并做好稳固桁
架的安全措施。
(5)测量人员应预先选择安全位置，架设好测
量仪器，在桁架吊装就位前进行测量，确保测量正
确，找准桁架位置，指导桁架正确落位。
(6)在桁架就位固定后，施工员发出停机命令。
卷扬机操作人员应停止操作，切断电源，检查岗位安
全状况无误后，才能取走熔断器，锁好电器开关箱。
(7)电工在施工员发出停机指令后，对所有的
电器设备做一次安全检查，以确保下一次吊装正常
进行。
(上接第39页)
到68 t，而实际运输用量只有60．5 t，这样设备运力
和实际需求相比达ll2％ ，因此能够满足对相应物
料的运输需求。
4．2 混凝土运力
两台60型输送泵，其理论输送量为每小时
87．5 t／台，一个循环周期内输送泵工作时间为1．5 h，
每小时输送泵效率系数按0．65计算，混凝土供应系
数为0．75，输送泵实际运力为l28 t，混凝土实际用
量l05．8 t，两者相比为l2l％ 。
5 实际效果及总结
(1)所确定的群体筒仓滑模的运输设施，通过
实践证明其设备选用得当，数量和位置布设合理，做
到了物料运输均衡，未出现设备运力较大过剩或设
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备运力不足的现象，取得了良好的效果。
(2)采用塔吊和输送泵进行垂直及水平运输，
对运输的材料针对性强，设备选用和配置较好，同时
形成两种运输系统，增强了物料运输保证和抵抗风
险能力。
(3)选择塔吊和分料装置在滑模平台上对混凝
土进行组合水平运输，解决了以往滑模运输使用布
料机布料不能准确到位和浪费的缺陷，此法是一种
成功的实践。
(4)此种方案互补性很强，在某台塔吊出现故
障时，钢筋通过另外两台塔吊进行补充；当输送泵出
现故障时，混凝土通过塔吊进行应急运输。这就很
好地解决了以往因运输设备故障导致的停滑
事故。

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