三、实施应急救援

　　1.事故危害初评

　　抢险救援组和技术专家组要对事故范围、事故危害扩展的潜在可能性、人员伤亡情况、财产损失等情况进行初始评估，为现场救援指挥部提供第一手资料。

　　2.划定警戒区域

　　建立现场抢险救援工作区域，根据事故的类别、规模和危害程度，天气条件(特别是风向、气温)等因素，建立现场抢险救援工作区。严禁一切无关人员、车辆和物品进入工作区内，同时开辟应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事故现场的社会治安和交通秩序。将现场抢险救援工作区域分为危险区、缓冲区、安全区3部分。

　　对于抢险救援来说，重要的是爆炸危险区和伤害区。爆炸危险区以内要禁绝一切火源，防止气体爆燃。除配备防护装备的抢险人员外，其他抢险人员应该被布置在伤害区以外。在实际抢险中，一般是划定一个包含爆炸危险区和伤害区，并考虑了安全系数的警戒区。可运用可燃气体浓度测试仪在泄漏现场周围各个方向测试气体浓度，浓度大于2%的范围以内为警戒区。因气态液化石油气密度比空气大，测试仪应布置在贴近地表处。因气体扩散受泄漏量、风力等条件的影响时刻在变化，警戒范围要根据测得的数值随时调整。

　　警戒区内要杜绝一切火源。液化石油气的点火能量仅为0.2～0.3mJ，普通火场中常用的电话、电台等通讯设备、照相机、摄像机等宣传设备，手电筒照探灯等照明设备，消防车、扳手等抢险设备都是潜在的火源，这些设备均不能进入警戒区。进入警戒区使用的工具必须是无火花工具，电器必须是防爆电器。可在普通的铁质工具表面涂上石蜡，防止产生火花，水带接口等外露金属部分绑上胶带，避免水带拖动时与水泥地面或其他金属碰撞产生火花。抢险作业时金属之间发生碰撞可能产生火花，应用水枪对准发生碰撞的部位射水，防止火花产生。

　　3.紧急疏散和救助人员

　　在液化石油气罐体泄漏情况非常严重，短时排险又难以奏效的情况下，应立即划分事发周边居民和群众的疏散区域，下达人员疏散指令，组织人员疏散和清场检查，并做好疏散过程中的医疗、卫生保障和救助工作。疏散时向上风向，迎风疏散转移，并做好受伤人员的抢救工作。

　　4.根据气体扩散情况确定停车位置和进攻方向

　　液化石油气的挥发扩散有一定的规律。液化石油气液体泄漏后迅速挥发成气体，其密度为空气的1.5～2倍，气体会沿地面扩散，在地表面和低洼地带聚集，不易扩散，气体浓度从泄漏中心向外逐渐降低。近距离区域的气体浓度高于爆炸浓度上限，为高浓度区；稍远区域的气体浓度在爆炸浓度范围以内，为爆炸危险区；再外围的气体浓度低于爆炸浓度下限，为低浓度区。如果爆炸危险区域或高浓度区出现火星，则爆炸危险区的气体发生爆炸，高浓度区的气体快速燃烧消耗。在这个短暂的过程中，高浓度区和爆炸危险区的气体温度飙升，体积瞬间膨胀，危害范围比原高浓度区和爆炸危险区还大，人员在此区域内将受到伤害；伤害区以外为安全区。气体的扩散受泄漏量的影响，泄漏量大则扩散范围大。

　　气体的扩散还会受到风和地势的影响。泄漏事故发生的现场如果有风或地势不平，气体向下风向和地势较低方向的扩散速度明显快于其他方向，形成不规则形状的高浓度区、爆炸危险区和伤害区。

　　消防车应停靠在泄漏点的上风、侧风、地势较高、距离泄漏点较远的地方。车头向外，以便风向变化时迅速调整消防车停靠点。消防车的发动机皮带在高速转动时会产生上千伏的静电电压，其放电能量足以点燃液化气。汽车的众多电气设备都不是防爆电器，因此，必须将消防车停靠在爆炸危险区之外。

　　抢险救援应当选择从泄漏点的上风方向和地势较高方向接近泄漏点。在此方向上，爆炸危险区和伤害区半径小，而下风方向和地势较低方向爆炸危险区和伤害区半径大，因而，从上风方向和地势高的地方更容易接近泄漏点进行侦察和堵漏。

　　5.堵漏的后勤保障

　　保证可靠的供水对堵漏成功十分关键，驱散液化石油气和对堵漏人员进行防护都需要大量冲水，供水一旦中断，堵漏抢险人员的安全便失去了保障。一辆10t液化石油气罐车抢险要耗水近千吨，因此，要注意与供水部门联络，必要时通知供水部门对事故抢险现场区域消防水管线进行增压，保证供水充足。

　　6.堵漏时的安全防护

　　堵漏人员要佩戴正压自给式呼吸器，穿防静电隔热服，在处理液态液化石油气泄漏时佩戴防冻伤防护用品，禁止使用非防爆型电器和工具；现场操作人员必须要有消防水幕作掩护。当火焰体积因气体的扩散而加速增大，火势(尤其是燃烧的罐体)的噪音不断增大，燃烧火焰由红到白，光芒耀眼，从燃烧处发出刺耳的哨声，罐体发生抖动，罐体颜色改变，未损坏的安全阀发出声响时，预示着罐体即将爆炸。此时应立即停止堵漏作业，所有抢险人员都撤离到安全位置；要重新划定危险区域、缓冲区域和安全区域。

　　针对事故对人体、动植物、土壤、水源、空气造成的现实危害和可能发生的危害，迅速采取封闭、隔离、清洗等措施，防止对人的继续危害和对环境的污染。对事故造成的危害进行监测、处理，直到符合国家环境保护标准。

　　液化气体汽车罐车使用单位、安全监督管理部门和驾驶、押运人员要各司其责，严格履行工作职能，严格执行工作程序，确保工作质量，尽量减少罐车发生交通事故的概率。