4、进入车场时应快速推车,有信号时按信号推车。在坡道口停车时,应用木楔将车阻挡住或用阻车器挡车,以防跑车。
5、推车时两手要紧握把手,并不得把手放在车沿上和车角上,以防挤伤手。掉道时应使用复轨器或撬掍。
(二):人力搬运
人力搬运主要是工人手拉肩扛,用手拉葫芦托运等。在人力搬运时,应注意以下几点:
1、注意安全,避免思想麻痹大意,合理先择搬运方法,合理安排人员。
2、装卸车时应尽可能在分支线路上进行,如必须在主干线上进行时,必须经调度室批准,为在工作地点两侧放警戒人员,注意来车发生危险。
3、两人以上抬运物体时要统一口令,同时动作。
4、大部分设备禁止采用打滚方法搬运。
5、下坡搬运时要在下方设报警人员,禁止其它人员进入工作区域。
6、井下使用手拉葫芦搬运时,要安设在牢固的支架梁上,并使支架垂直受力,不能受倾斜力。起吊梁和绳索要有足够的强度。
(三):机车运输
电机车或其它机车运输主要用于坡度4%以下的平巷运输,在运输过程中应遵守如下规定:
1、不得超速运行,如运炸药、雷管时速度≤2m/s,如地对空员和物料时,不得超过根据制动距离规定的速度,如我矿规定3.5m/s。
2、列车制动距离:规程规定,运送人员时不大于20米,运物料时,不大于40米。
3、信号装置:
在巷道中和列车上都安装了一些信号设施,比如弯道预报警信号,区间闭塞信号,信集闭系统、机车通讯系统,机车照明、红尾灯和喇叭等。规程规定,机车或列车运行时,必须前有照明后有红尾灯,机车的闸、灯、铃、连接器,撒砂装置,制动装置必须正常。
4、机车正常运行时必须在列车前端。过风门弯道等危险地段时必须减速发警号(此时的速度应为当你发现前方有人时,以列车到人员身边能把列车可靠制动住为准)。
5、两列车同向运行时,间距不小于100米。
6、同一区段轨道线路上不得同时行驶非机动车辆。如必须行驶时,必须报井下调度同意。
7、大巷行走时,人员要走人行道,禁止走道心。
(四)、电机车运行注意事项:
1、司机持证上岗,来格按操作规程操作。
2、机车在前,列车在后,调车除外。
3、司机不擅离岗位,开车前发开车信号,运行中头手等身体部位不露出车外,严禁闯红灯和冒进信号。
4、开车时精力集中,注意前方情况和信号。
5、停车时断电,手闸闸车,打开前后灯,如司机下车时要取下换向手把,随身带,禁止其它人员开车。
6、密切与信号工和挂钩工联系,信号不清时不开车,有停车信号时要停车。
7、每班发车前应详细检查机车各部件情况,并试车。
8、乘坐人员时,车速不大于4m/s,要禁止其它车辆进入乘人车场。
(五)、乘车人员注意事项:
1、听从指挥,挂好防护链。
2、人体和工具材料严禁露出车外。
3、列车行驶中和未停稳时,严禁上下车和在车内站立。
4、机车上和两车间严禁搭乘人员。
5、严禁超员乘车、扒车、跳车和坐矿车。
6、车辆掉道时,必须立即向司机发出停车信号。
(六)、机车运输事故:
主要有机械事故、电器事故和操作运行事故。
1、制动系统事故是制动系统失效造成事故。
2、撒砂系统不可靠,也可以使制动效果不好,造成事故。
3、电气事故,如整流器冒火,电机过热,控制器触头烧损等。
4、轨道线路不好,机列车掉道事故。
5、司机思想不集中,人员走道心造成事故。
二、斜井提升安全:
斜井提升主要指斜井单车或串车提升,在斜井提升中发生的事故多为跑车或过卷事故。
(一)跑车事故的原因分析:
1、摘挂钩工责任心不强,挂错车、超挂车、未连车时向下坡斜井推车,造成跑车事故。
2、车辆运行中由于钩头和矿车间插销跳出跑车。
3、未使用合格插销连环,在运行中断裂而跑车。
4、断绳跑车。
5、误发信号、误开车造成过卷,向反方向开车撞人造成事故。
6、斜井阻车器,防跑车装置不齐全,不可靠,不灵活,也会引发提升事故,或者不能避免事故的发生。
(二)、预防跑车事故措施:
1、加强职工责任心,严格执行斜坡提升各项规章制度,使用维护好斜坡安全装置。
2、配备齐全安全装置,并正确坚持使用。
(1)在斜坡上平台设阻车器,挡车绳圈,挡车梯等,并尽量让这些设施之间或与绞车相互联锁,避免车辆未连挂时推下斜坡。
(2)在斜坡的中部每隔一定距离安设跑车防护装置,将跑车拦住。(一般要求为自动、吸能、柔性好)。
(3)在斜坡下部设挡车器挡车栏等,防止跑车伤人。
(4)在中部车场口设挡车器,防止带绳车辆误入中部车场,伤人损物。
(5)在斜井中每隔25~50米设置一个行人躲避硐,当行人发现开车红灯亮时,就近躲入躲避硐。
(6)设置开车红灯信号,开车前先亮红灯。
(7)设置行车不行人,行人不开车信号装置,保证作到开车不行人。
3、维修好运输轨道,避免车辆运行不平稳。
4、使用合格连接器件,并要正确使用,如销子闭锁、专用插销等。
5、经常按规定检查钢丝绳,连接环销等。
6、经常检查和试验过卷装置等。