3月13日清晨，一艘名为“YUAN TONG”(“远同”号)的巴拿马籍货轮在舟山六横岛龙山船厂进坞时发生侧翻后沉没。船上共有船员及船厂修理工等40名中国人，其中32人获救，1人遇难，7人下落不明(2名为船员)。

　　■货船注册为巴拿马籍

　　13日下午，记者来到位于南京市建邺区中泰大厦的南京市远洋运输股份有限公司。

　　办公室袁主任首先向记者介绍了沉船的背景。据了解，沉没的这艘船是“远同号”，是一艘货船，1990年在日本制造完成，并于同年下水。整艘船大约有7000多吨的载重量，在巴拿马注册(即媒体报道中的“巴拿马籍”)，主要是为了方便跑国外的业务。

　　事实上，“远同号”主要跑东南亚一带的业务，偶尔也跑中国福建等地，运送的大多是粮食和矿产。

　　■进坞修船却突然沉了

　　袁主任称，由于“远同号”已经是一名“老家伙”了，因此，在今年3月1日就暂停了所有任务，来到位于浙江舟山的龙山船厂进行例行的维修。

　　“就像车辆要做维保一样，船也要做。”袁主任称，之前，“远同号”是停在舟山外围的东海水域的一个固定泊位上进行维修。13日清晨5点，“远同号”在一艘拖船的拖拽之下准备进入龙山船厂的船坞内做喷漆等维修保养工作。但没想到，刚离开泊位后，突然发生船体进水；随后不久，船体就倾斜并沉没。

　　■遇难船员来自淮安

　　该船船东为南京市远洋运输股份有限公司(以下简称“南京远洋”)。船员大部分来自江苏，其中遇难船员为淮安人，两名失踪船员分别来自南京六合、淮安。

　　事发时由于是清晨，船上的大部分人都在休息，只有值班的人员还在岗位上。大部分人因为对险情一无所知，所以伤亡较为严重一些。

　　记者接到的消息是暂时7人失踪，对此，袁主任表示，7人中可能还有船上的维修工作人员以及船员家属。但是，公司表示主要关心的还是船员。至于维修的工作人员和船员家属，因为是在维修厂发生的事故，因此可能维修厂方面需要负责。

　　■沉船原因目前仍未搞清

　　据悉，事发当时风力正常，东海海域水流也正常。袁主任称，目前也搞不清具体沉船原因是什么。

　　有网友发帖称，按说泊位应该紧靠岸边，水应该很浅，怎么会沉船呢？对此，袁主任承认，当时水深也就几十米。

　　袁主任表示，可能是由于当时是清晨，很多人都在休息，对于事故的到来没有意识到，因此准备不足。