一、工程概况
湾里1#桥采用20m上部构造设计为预应力简支空心板,全桥在0#、1#桥台设伸缩缝，全桥共计一跨20米，共有空心板8片，中板安装重量为27.1T，边板安装重量为31.2T。为确保工程进度，我合同段计划进行20米梁板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板安装方案。
二、工期安排
计划1天安装8片空心板。梁板安装施工拟定于2007年12月3日~2007年12月3日。
三、施工组织
1、劳动力
梁片安装由梁板施工队施工，该队设一个梁片安装作业班组，由以下人员组成：班长1人，起重工4人，电焊工1人，汽车驾驶员1名，技术人员1人，安全员1人，普通工4人。
2、主要施工机具设备
为了满足架梁需要，确保架梁施工安全，配备25T汽车吊2台，运梁汽车1辆，设备工作性能良好，能确保架梁工作正常运行。
3、施工组织机构
为了保证梁片安装的顺利进行，确保工程质量，梁片制作施工由项目部直接进行管理，施工管理机构见下框图：
施工管理机构框图（见附图）
四、施工准备
1、架设方法的选择
根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有准备，决定采用预制场贝雷片龙门架起梁，把预制梁板装在半挂车上从预制场拖运至0#桥台路基上。梁两端均采用50T吊车起吊，使梁板逐步安装就位。
2、安装设备的安全性
本桥安装中板重量为27.1T、边板重量为31.2T，两端分别用50T吊车起吊。安全富裕系数和稳定性均能符合50T吊车的安装要求。
3、主要构件及梁板受力计算：
     在已安装的梁板上行驶施工作业车辆时，已安装梁板的受力情况：
梁板运输阶段：
起吊梁板中板重量27.1T、边板重量31.2T，50T汽吊自重40T左右，平板车自重15T左右，平板车运输一块中板时，车身与一块中板重量合计42.1T。平板车前后轴距20m，轮距2.0m，每侧车轮行驶在一块梁板上，则每个车轮的竖向荷载为42.1T/4个车轮=10.5T/车轮。
汽吊空车行驶阶段：
汽吊前后轴距6m，轮距2.0m。行驶车轮位置铺设2m枕木（即2块梁板受力）则单块梁板承受的荷载为40T/2侧车轮/2块梁板=10T/块。
汽吊在吊装作业阶段：
汽吊的一端支承点位置于梁端支座位置，另一端在已安装梁板的跨中位置附近，支承点上铺垫2m枕木（即2块梁板受力），则单块梁板跨中位置的集中荷载（40T+31.2 T）/4个支承点/2块梁板=8.9T/块。
根据上述计算，在平板车运输20米一块中板阶段，单块梁板承受力的荷载最大为10.5T，本桥采用汽-20，挂-100的设计荷载。梁板单块承载力在16T以上，有较大的富余系数，满足设计要求。
五、施工方法
梁片施工预制场内用起重吊机移梁，用平板车运到架梁地点。
（一）梁片吊装与运输
梁板利用预制场2台25T汽车吊放置在汽车平板架上，平板车一端固定，另一端设置有转向装置，便于拖运时方向调整。
(1)梁体混凝土强度必须达到设计强度的75%，孔道水泥浆的强度不低于30MPa后方可起运；
(2)吊装采用预埋吊环法。
(3)梁板移运和堆放时的支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁板吊运不得吊错上下面，以免折断。
(4)梁板运输时必须平衡放正，使车辆承重对称均匀，相邻梁板间填木块、麻袋，防止构件相互碰撞损坏，梁板采用钢架支护，确保梁板运输安全。
(5)如运输道路坑凹不平，颠簸厉害，运输梁板时应采取措施防止产生负弯矩，可在梁中部设立柱，用钢丝绳拉紧在吊环上。
（二）支座安装
1、板式橡胶支座安装
板式橡胶支座，安装的关键在于：尽可能地保证梁底与垫石或水平台阶垫层平整，使其同橡胶支座上下面全面密帖，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。
⑴支座到场后，试验室按有关规定检验，施工队安装前检查验收支座的质量、型号，所有支座都必须有合格证书。
⑵先将垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洗，平整无油污，并检验垫石顶面标高是否符合设计要求，不平之处用水灰比不大于0.5的1:3干硬性水泥砂浆抹平(而非调高)。橡胶支座安放前必须保证水泥砂浆干燥、清洁和粗糙。如需调整标高应用1块作防腐处理的钢板，尺寸比支座周边大3cm。
⑶在垫石上按设计图标出支座位置中心线，并根据支座尺寸画出矩形框，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座上中心线同垫石上支座中心线位置重合，架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应与支座中心线重合。对于纵坡大于等于1%的桥，桥梁横纵坡由梁底混凝土楔形块调整，支座平置，支座安装后四角高差应小于1mm；对于纵坡小于1%的桥，横坡由梁底混凝土垫块调整，纵坡高差在垫石上调整，支座斜置。安装后支座中心与主梁中线偏差小于2mm。支座顶面高程与设计高程差小于10mm。
⑷支座上面落梁后，其表面应保持水平，如发现：①个别支座脱空，不均匀受力；②支座发生较大的初始剪切变形；③偏压严重，侧面异常鼓出，可用千斤顶或其它设备起梁（不得使用撬棍），在支座上下表面涂一层环氧树脂砂浆，再次落梁，在重力作用下使支座上下表面相互平行，且同梁底、墩台表面全部密贴。
（三）空心板梁安装
1、梁板安装方法
本桥安装最大重量为31.2T，用两台50T吊车一前一后配合起吊安装（详见安装示意图）。安全富裕系数和稳定性均能符合两台吊车的安装要求，在安装梁板时，吊装缓慢进行，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。
2、梁板吊装就位
⑴、根据桥位中线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁板的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；
⑵、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；
⑶、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁板的顺桥向及横桥向正位；
⑷、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁板的纵向中心线为准。
⑸、梁板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。
六、质量保证措施：
1、为确保工程质量“高分优良”的目标，建立以下质量保护体系，。全面实现工程质量的管理与控制。
项目经理：周新安 项目部技术负责人：陈慧鑫 项目部质量负责人：江大根
项目部安全负责人：彭云斌 桥梁施工队负责人：  任钢成  梁板吊装总指挥：陈赞乐（详见特种作业操作证）  梁板吊装起重工：鲁晓苏、刘久爱、金连灿、魏根法（详见特种作业操作证）
2、材料质量控制：
对进场的支座进行统一试验，杜绝不合格产品的使用。
3、施工过程中的质量控制：
A、支座安装前对桥墩台位置处的砼表面进行整平与清扫，以便整个支座平面受力均匀。
B 、复测位置的标高，对不符合设计要求的应予以凿除或用环氧树脂调整，支座安装应水平。
C、 各种吊运机具，需进行试吊、试运行。确保安全后才可进行吊装作业。
七、安全管理及措施
因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人（彭云斌），兼职安全员二人（吕学奎、任钢成）。梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养，一发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。
认真贯彻执行国务院至于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规。必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产、文明施工、严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：
1、加强领导、健全组织。项目经理部面产领导小组，制定严格的安全措施。
2、进行全面的、针对性的安全技术交底。
3、严格安全监督、建立和完善定期安全检查制度，施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。
4、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材和安全。
八、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：
1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆。
3、大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。
4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。
5、各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。
九、高处作业注意事项：
1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业扬：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。
2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。
3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。
5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。
6、夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备。
十、汽吊机安全操作规程：
1、汽吊机操作人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。
2、工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。
3、吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。
4、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。
5、汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
6、在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳保
持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。
7、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
8、操作人员要做到十不吊：
（1）、指挥信号有误或不明确
（2）、超负荷
（3）、梁板上有人
（4）、安全装置不灵
（5）、下大雨
（6）、能见度低、视线不好
（7）、超重钢丝绳滑槽
（8）、梁板被挂牢
（9）、梁板紧固不牢
（10）、风力超过六级
9、梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
十一、梁板安装事故预案：
1、停止安装作业。有人员伤亡的立即将伤亡人员送医院救治；
2、事故情况上报上级有关部门；
3、分析事故原因，追查事故责任人，落实整改措施，做到立不放过事故原因不明的不能复工，事故责任不明的不能复工，整改不到位的不能复工；
4、处理善后事宜；
5、对结构构件有损伤的进行补救处理或构件返工；
6、恢复施工