安全监督“六查”：（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隐患；（5）查整改；（6）查效果。

安全管理与行业管理“三挂钩”：（1）安全管理与核发审验道路运输经营许可证；（2）与评审运输企业资质等级；（3）与审批新增营运车（船）；
客车出站制度：（1）行驶证、驾驶证、准驾证、道路运输证、线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不合规定不出站（2）车站对报班客车的制动、灯光、转向、雨刮器、传动系统现场例检不合格不出站；（3）酒后驾车或超长夜班客车驾驶员不足两人的不出站；（4）车辆超高、超载不出站；（5）气候恶劣不宜行车不出站；

“三品”：易爆、易燃、易腐蚀危险品。

把好“五关”：（1）运输市场准入关；（2）驾驶员资质审查关；（3）车辆检验关；（4）车站"客车出站关"；（5）车站"三品"检查关。

查“三违”：（1）违章操作；（2）违章指挥；（3）违反劳动纪律。

安全考核“五项指标”：（1）道路运输事故率；（2）死亡率；（3）受伤率；（4）经济损失率；（5）道路源头死亡率。

“三无”船舶:（1）无船名船号；（2）无船舶证书；（3）无船籍港。

企业安全工作“五落实”：（1）机构；（2）人员；（3）职责；（4）经费；（5）装备。  

反“三超”：超速、超载、超时疲劳驾驶。

“三不伤害”：不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。
  
“三单一证”：入场检验单、过程检查单、竣工单、机动车维修竣工出厂合格证。

“五检查”：一、安全生产责任制度的落实情况；二、检查企业安全管理规章制度的建立、健全和实施情况；三、对运输企业的安全检查，要重点检查企业管理制度的执行情况、安全隐患的排查整改措施、驾驶员安全教育等；四、对营运车辆的安全检查，重点要检查车辆技术状况是否完好，是否建立了完整的车辆技术档案，是否坚持了车辆例保制度，对技术状况不合格的车辆要坚决停运；五、要检查企业日常安全防范措施和事故应急处置能力。 
“五统一”：统一劳动人事管理、统一生产指挥调度、统一车辆技术维修管理、统一安全统筹保险管理、统一职业道德教育和服务质量管理。

“五相符”：服务单位、道路运输证、线路牌、车门徽、从业资格证相符。

客运车辆“五定”安全管理：定线路、定车辆、定驾驶员、定车辆维修检查负责人和定运行安全监督责任人。

我国的交通安全管理体制：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督。

“三抓一突出”：抓基础、抓源头、抓落实、突出重点。

安全监督“四不放过原则”：事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。

危险物品：是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。

重大危险源：是指长期地或者临时地生产、搬运使用或者储存危险物品、且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。

安全生产管理的方针：安全第一、 预防为主。

事故调查处理的原则：实事求是，尊重科学。


直接领导责任者：是指在法定职责范围内，对其直接主管的工作不负责任，不履行或不正确履行自己的职责，对造成的损失负主要领导责任的党员领导干部。

重要领导责任者：是指在法定职责范围内，对自己应管的工作或应由其参与决定的工作，不履行或不正确履行自己的职责，对造成的损失负次要领导责任的党员领导干部。

一般领导责任者：是指对下属单位存在的重大问题失察或发现后纠正不力，以致发生重大事故，对造成的损失负一定领导责任的党员领导干部。

直接经济损失：是指与直接责任者的行为有直接关系而造成财产毁损的实际价值。

直接经济损失数额：是指到立案时为止的实际损失数额。

安全管理十项制度：安全工作职责；安全活动制度；安全检查制度；安全奖惩制度；车辆（车船）检查制度；劳动防护用品使用制度；安全学习、教育、培训制度；岗位安全技术操作规程；安全会议记录、电话记录及事故档案管理制度。

“三把关一监督”：严把运输市场准入关，车辆技术等级关，驾驶员的资质关，加强对运输车辆的安全监督。

安全技术：为了预防或消除事故的根源，对生产过程中可能存在着有害于工人身体安全健康或有损于机器设备的燃烧、爆炸、触电、绞辗、高空坠落、尘害污染等危险因素，从设计、工艺、生产组织、操作等方面所采取的各种技术措施。

劳动保护：劳动保护是指从事生产活动的劳动者在生产过程中的安全与健康采取保护的各种措施