三、分析与讨论 
    首先要明确影响检漏车效率的因素很多，在实际的操作过程中不是所有的因素我们都可以解决和都需要考虑的，必须抓住关键的因素，合理的控制可控的因素。下面就几个关键点分析和讨论一下：
    1.原理中我们很容易明白一点，要能够准确检测到燃气的浓度值，首先我们必须保证的是钟型探头能够吸入“准确”的样气，由于探头是在移动中完成吸取气体的过程，风速和风向是影响吸入气体“精准度”的重要影响因素，所以合理的控制行车速度是提高效率的一个方面，一般车速在风速相对较大的条件下不宜超过10km/h，速度最高限制设定在15km/h为宜。
    2.报警点值的设定也是一个关键问题，由工作原理的反应式中我们可以推出，由于人工煤气(自制混合气)和天然气两种气体碳氢化合物的含量差别较大，所以应该区别对待，设立不同的报警值。天然气的碳氢化合物含量比人工煤气高出许多，所以人工煤气管网报警点值较低，天然气管网相对要高些。地理位置的不同也对报警点值的大小有一定影响，北方地区风力较大报警点的浓度比南方地区要设定的低些。我公司位于广州市，地处低纬，地表接受太阳辐射量较多，同时受季风的影响，燃气泄漏之后很易造成快速扩散，所以又比其他南方城市的报警点值相对要设定的高些。不同地区的城市应把本地的气候条件因素考虑在内，并区分管网中燃气性质进行报警点值的设定，让报警浓度值科学实用。
    3.雨雪天气检漏车是不能照常工作的，这会对设备带来损坏，天气的变化是不可预测的，如何在适宜工作的时间里更好的提高检漏车的工作效率是值得思考的。做到科学合理的安排巡查的路线，让检漏车更多的时间用在巡检作业中，缩短非作业状态下的时间，也就是尽可能将沿管而走的线路安排的比较“顺畅”，这是安排巡查路线一个必须考虑的方面，可是仅仅这样来做是不完全够的，我们必须有区别的对待行车路线，将路线分为重点路线和一般路线。根据C-Scan对该管段的防腐检测报告、路段近期抢险抢修次数的统计报表、路段发生事故影响程度(主要参数可以看人口密度和车流量)等以上因素，把那些质量偏差的管段科学的区分出来，并对这些重点路段的巡检频率进行增加。每个月对这些重点路段的巡检次数具体由公司人力情况和管网质量情况而定。
    4.还有一些比较主观的因素，对于司机来说应尽量的保持低速的匀速行驶，而操作员必须关注LeakPlotter软件上的三条监控线以及燃料气、标准气的压力。操作员需要注意当压力值不在工作压力范围(0.95—1.1bar)内时应该及时调整或重新标定。三条纪录线中最主要关注的是检测浓度变化监控曲线，当巡检的过程发现，该蓝色浓度曲线有3～5个波动变化但并未达到检漏车的报警值时(即检漏车并未报警)，操作员应该告知司机进行倒车复查，若是不能够倒车的情况下，应该就近选地停车，下车用车上带有的辅助设备(如VT-8GM-3)等进行人工复检。这样能比较有效防止错过漏点，避免因泄漏而带来的危险。
    5.由于管网巡检工作是常年重复枯燥乏味的工作，巡检人员容易造成疏忽麻痹等思想情绪，可以从行政管理和思想教育等方面提高员工的积极性和活跃力。让员工从“要我负责”的思想态度，转化为“我要负责”的主人翁精神，这同样有利于整个企业今后的发展。
    以上几点是提高检漏车工作效率的几个关键点，很好的根据各公司的具体情况，并酌情的解决以上的关键问题，会对这管网检漏工作带来很大成效。

四、结束语：
    燃气管网检漏工作是为减少燃气企业安全生产隐患和危险吃的一帖中药，虽不是立竿见影可却是不可或缺，提高主动发现泄漏的效率，也就是降低隐患的存在，有益于公司对管网的全面掌握。