1、工程概况
        1.1西丽湖站
        西丽湖站基坑总长度608.026m，宽度8.3~22.1m，深度11.65~17.4m，车站主体结构为双层双跨结构，折返线为单层三跨结构，车站共包括ABCD（AB在丽水路北侧，CD在南侧与主体结构一同施工）四个出入口，2个风道（北侧），3组风亭（区间风亭在折返线起始部位，其他北侧），水位埋深2.4~8.7m。
        车站起点桩号KD0+000.000，折返线长286.376m，车站主体长321.450m，左线终点桩号KD0+602.226m，右线终点桩号0+548.226m，结构的标准段宽19.4m。
        1.2盾构区间
        右线起点桩号KD0+547.426，终点KD2+374.000，长度1757.561m（短链69.013m）；左线起点桩号DK0+601.426，终点KD2+352.6，长1654.814m（短链96.360m）。短链DK2+300时计区间矿上法开挖至0+660，开始管片拼装，右线DK1+130处设置区间风井（盾构从地连墙中通过，联络通道（外周3m加固）及废水泵房）；右线DK1+740处设区间联络通道和废水泵房（6.825×2.7×2.4m）。其中水位埋设0.3~12m，径流由北向南，覆土厚度10~27m，大沙河6m。
        1.3西丽站
        车站起点左线DK2+351.800/352.6，终点DK2+625.701，273.9m；右线起点DK2+373.200/374，终点DK2+625.736，252.5m。基坑标准段宽41.8m\深17.6m，换乘点宽42m/深23.5m（盾构两端及附属暗挖区间宽度为44.3m和44.8m，深18.9m）。车站设4个出入口，2组风亭（AB口侧，1号基坑深4m，2号深8.5m）。
        主体结构采用地连墙（80cm厚24m，换乘站100cm厚30m）。附属AB采用“800钻孔桩+旋喷桩”，CD用600地连墙；四出入口布置两排600旋喷桩。
        水位埋设0.8~7.2m。
        基坑1~2支撑采用钢筋混凝土（间距9m、6m），3~6采用钢管（609/16）支撑（3m），两层段支撑距离冠梁下2.8m、5.4m、2.7m、3.0m；三层段2.8m、5.4m、3.5m、3.2m、3.4m、1.5m（倒撑）、1.5m。开挖期间间距9m，跨度15.7m设置钢构件临时立柱。
        2、方针及目标
        2.1 方针
        1）坚持“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针；
        2）坚持中国水电股份公司“一个强化，一个支持，一个落实，三个坚决反对”的安全管理原则：
        一个强化：强化以人为本，珍爱生命，安全发展的理念；
        一个支持，各级组织要坚决支持员工对违章指挥和违章操作说“不”；
        一个落实：把安全生产管理落实到集团的每一个项目，每一个员工，每一个民工；
        三个坚决反对：坚决反对安全生产在不受控条件下的赶工、抢工；坚决反对安全生产在不受控条件下的产值规模扩张；坚决反对减少企业必要的安全投入所形成的非正常的业绩利润。
        3）安全文明建地铁，保证沿线和周边人员、设备、建构筑物及环境安全；和谐建地铁，维护7号线沿线及周边社会稳定；创建“引领全国地铁项目安全文明施工标准化工地”，争创国家AAA级安全文明标准化诚信工地。
        4）建设安全舒适、绿色环保、科技领先、人文和谐的城市轨道交通线，打造合格满意工程，争创鲁班奖。
        2.2 目标
        实现“六无”安全目标：
        1）无因工死亡事故；
        2）无拆迁工程故和设备安装工程轻伤伤以上事故；
        3）无触电、物体打击、高空坠落、高支模坍塌等事故；
        4）无机电设备事故、交通事故及火灾事故；
        5）无因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；
        6）无人身中毒事故
        3、工作计划与举措
        （一）制度建设
        1、完善安全生产各项规章制度，出台符合项目部实际及危险管控特点的《安全生产奖惩办法》，做到奖罚有章可循，加大对生产现场、外来协作队伍的管控力度。
        2、完善劳包用品管理制度，修订劳包用品发放、损坏赔偿、离职赔偿等程序，确保所有新进人员在上岗前都能领取到劳防用品，同时降低因新进人员短时间内离职造成的劳防费用损失。3、完善外来协作队伍的安全协议。项目部目前外来施工常以小规模个人承包方式进行，一方面降低了公司施工成本，但同时也因个人承包队设施简陋、安全防护设备配备不到位、施工人员素质相对较低、过于追求效率等因素给施工过程埋下了隐患。现计划通过在协议中设立安全违约金等方式约束外来施工单位，使外来施工单位在施工过程中能主动关注安全，消除隐患，降低风险。
        （二）完善危害辨识及风险控制
        1、由技术科继续辨识可能给项目安全生产带来严重影响的危害因素，评估重要安全风险项目，完善相应的控制措施，持续提高安全风险控制能力。
        2、根据项目风险及深圳季节性特点对项目安全进行检查，确保风险全面可控。监督检查计划有技术科具体规划。
        3、加强施工安全防护、技术措施的编制、交底，特别是对于危险性较大的基坑开挖和支护、工程降水、土方开挖、模板工程、起重吊装以及脚手架工程的安全防护措施和安全技术措施的交底和实施。
        4、加强各部门的风险管理，根据危险源、环境有害因素辨识结果，提高各部门员工现场操作技能和识别防范风险的能力，达到避免事故的目的。
        （三）强力推进有感领导、直线责任、属地管理 
        1、强力推进有感领导。有感领导就是各级领导通过以身作则的良好个人安全行为，使岗位员工真正感知到安全生产的重要性、感受到领导做好安全的示范性，感悟到自身做好安全的必要性。项目每一名领导干部特别是各级组织的正职领导要深刻领会有感领导本质内涵，自觉学习掌握HSE知识和管理技能，提高践行有感领导的能力。
        2、强力推进直线责任。直线责任就是落实项目各级一把手对安全环保全面负责，一级对一级，层层抓落实；各级领导干部要明确业务和领域范围内的安全环保工作及承担的安全环保责任，落实各项工作的负责人对各自承担工作的安全环保负责，做到谁工作谁负责、谁管理谁负责、谁组织谁负责。项目部与各职能部门要层层签订《HSE责任书》，明确安全环保目标，严格安全环保业绩考核。 
        3、强力推进属地管理。属地管理就是要落实每一位领导对分管领域、业务、系统的安全环保负责，落实每一名员工对自己工作岗位区域内的安全环保负责，包括对区域内设备、作业活动及承包商的安全环保负责，做到谁的领域谁负责、谁的区域谁负责、谁的属地谁负责。 
        实行属地管理区域负责制。以生产岗位为基点，以生产现场和施工现场为单元，对基层岗位员工的属地进行详细的划分，标出每块区域、每台设备和每条工艺的安全环保负责人，赋予属地主管清晰、明确的安全环保职责，将属地安全环保责任落实到岗位和员工。同时加大属地内的业绩考核，促进属地安全职责的有效落实。强化属地管理责任意识，落实属地职责，承担属地责任。 
        强化属地相关方HSE监管。作业现场的属地管理者组织对进入属地的相关方、承包商进行必要的HSE培训和交底，审核交叉作业、非常规作业的作业许可。区域负责人对承包商、相关方实施作业过程监控，对非常规作业的作业许可措施进行核查，对所管区域内的作业予以监督，确保措施落实到位。承包商的HSE业绩纳入属地管理单位考核，承包商发生安全事故，追究属地管理责任。各部门要结合本项目生产实际，制定每个属地管理的具体实施方案，抓好典型，以点带面，全面推广。