摘　要：汽车加油加气站在加注、装卸、量油等过程中易产生大量的静电，容易将易燃易爆混合物引燃或引爆，造成巨大人员伤亡和财产损失。本文分析了汽车加油加气站静电产生原因、危害、放电特点及引起火灾和爆炸的规律，并提出了相应的预防措施。

关键词：加油加气站 静电　危害 预防　对策

 

随着交通运输业的迅猛发展，汽车加油加气站作为能源供应的加注点被大量建立。据笔者调查，仅山东省目前就有加油加气站9900多个，而由静电而引发的火灾和爆炸事故也时有发生，给国家和人民生命财产安全造成了巨大损失。因此分析加油加气站静电产生的原因、危害，制定出切实可行的预防措施是十分必要的。

1．加油加气站静电产生的原因和放电特点

1．1静电产生的原因

静电的产生与物质的电阻率有很大关系，电阻率越小，其导电性能越好，就越不易产生静电。大量实验资料表明：电阻率为10¹²Ω.cm的物质最易产生静电，而大于1016Ω.cm或小于109Ω.cm的物质都不易产生静电。加油加气站经营的汽油、柴油、液化石油气、天然气等燃料的电阻率都在1011-1014Ω.cm，正是最易产生静电的物质。因此，油气、油料在加注、运输、装卸的过程中，油气分子之间、油气与输油管壁之间、油气与被输入体之间、油料与空气之间、油料与其它物体之间等，都可以因摩擦、流动喷雾、感应、喷出、人体起电等众多静电产生的方式的一种或几种共同作用，产生了难以流失而大量积聚的静电电荷，其电压可达到上万伏，当条件具备时，极易发生火花放电而引起火灾。

1．2静电的放电特点

静电放电过程是将电能转换为热能的过程，这种热能达到或超过放电间隙油气混合物最小点火能量时，就成为爆炸性混合物的点火源，可以将油气混合物引燃或引爆，导致火灾或爆炸。加油加气站的静电放电分为空间放电和表面放电两种。

1．2．1空间放电。空间放电主要有火花放电、刷形放电、电晕放电三种形式，其中最常见的是火花放电。火花放电一般是带电体为金属导体，如罐壁、管枪等，导体与放电体都比较平滑，在彼此间隙较小的情况下，导体与放电体之间的空气被击穿，成为放电通道，因而其放电能量大而集中，引发火灾和爆炸的几率较高，是加油加气站防范的重点之一。刷形放电和电晕放电均是局部放电现象。其中，刷形放电对可燃气体和可燃液体蒸气是可引燃性放电，应当重点防范。电晕放电的能量较小，基本上可以看作是非引燃性放电。

1．2．2表面放电。表面放电是指当带电体为绝缘介质靠近接地体时，几乎是在带电体与接地体之间产生的，沿非导体表面的放电现象。它没有固定形状的发光，在绝缘体带电量特别大或在带电绝缘体的背面或临近处有接地导体存在时往往容易发生。它放电的总能量较大，与火花放电相差不大，因此形成点火源的概率也较高，也是防范的重点之一。

2．加油加气站静电的危害和引发火灾的规律

2．1静电的危害

分析国内外大量静电火灾和爆炸事故可以得出，静电对汽车加油加气站的危害主要有两种。

2．1．1引发火灾和爆炸。静电引起的爆炸起火事故是指静电放电火花作为点火源引燃易燃易爆物质所造成的事故。当加油加气站内静电放电能量达到或大于油气混合物的最小点火能量时，就会点燃易燃易爆混合气体，造成燃烧爆炸，是静电对加油加气站的最大危害。

2．1．2导致电击。由于静电造成的电击，可能发生在人体接近带电物体的时候，也可能发生在带静电电荷的人体接近接地体的时候。电击程度与所储存的静电能量有关，能量愈大，电击愈严重。其关系式如下：

W=CU2/2

式中 W——静电场的能量，单位：J；

C——电容，单位：F；

U——电压，单位：V。

但由于一般情况下，静电的能量较小，因此这种电击不会直接使人致命，但是可引起员工紧张，影响生产和经营，因而也不可忽视。

2．2静电引发火灾的规律

2．2．1易在气候炎热、干燥地区发生。统计资料表明，气温达到37℃以上，空气湿度在15％以下，易发生静电着火事故。如，在夏季，气候干燥、炎热的西北和华北地区，静电着火的几率相对其他地区要大的多。

2．2．2易在燃料加注时发生。向机动车辆加注燃料时，大量外泄的蒸气或易燃气体在加油口附近形成了一个爆炸危险区域，一旦条件具备，容易引发静电起火或者爆炸。

2．2．3易在卸油时发生。据统计，60%～70%的加油加气站火灾事故发生在卸油作业中。由静电引起的事故主要是由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，均会造成静电积聚放电，产生爆炸燃烧。

2．2．4易在量油时发生。油车在运行过程中，由于汽油、柴油在运输过程中的移动而晃动，增加了静电产生、积聚的可能性，当油车到站后立即开盖量油，运输过程中产生的大量静电极易放电，就会点燃罐内油蒸气。