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渤海某油田小型河道砂储层内部结构特征

文档作者：李林1，徐中波1，申春生1，康凯1，向祥恩2，李罗兰2 文档来源： 1. 中海石油（中国）有限公司天津分公司渤海石油研究院 2. 长江大学，		更新日期： 2026年05月17日	点击数：
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·29· | 工程前沿 | Engineering Frontiers 2020 年第5 期
基金项目：本研究是国家重大专项研究成果（2016ZX05058-
001-002）
作者简介：李林（1984—），男，工程师，研究方向：开发地质。
渤海某油田小型河道砂储层内部结构特征*
李 林1，徐中波1，申春生1，康 凯1，向祥恩2，李罗兰2
（1. 中海石油（中国）有限公司天津分公司渤海石油研究院，天津 300000；2. 长江大学，湖北 武汉 434023）
摘 要：针对渤海某油田小型河道砂体的特征，以厚度分布为基础，以测井曲线特征为核心，经过砂体平面分布的组合，
对小型河道砂体的内部结构进行解剖，建立了储层结构模型。研究表明小型河道砂体体系发育有小型河道和末端扇沉积，
河道宽度较小，而不同河道间多为孤立分布，从而造成小型河道砂体平面不连续的分布特征，开发过程中难于控制，容
易造成剩余油富集。
关键词：储层结构；小型河流；渤海湾
中图分类号：P618.13 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）05-0029-02
储层内部建结构是影响储层非均质的重要因素，也
是油田开发阶段可调整的最小单元。目前，基于储层结
构层次特征和储层建筑结构分析法，对各油田开展了大
量的研究工作并取得了重要成果，特别是在辫状河、曲
流河、三角洲领域做了大量的研究，为油气开发调整提
供了很好的支撑[1-6]。近年来在扇体系也做了大量的研
究工作并取得了较好的效果，但对于小型河道砂体，特
别是具有末稍河道砂体的储层内部结构目前做的工作还
不多。文章针对渤海某大型油田中的小型河道砂体做了
储层结构解剖，探讨了其特征，将为该类储层的表征提
供一个参考和实例。
渤海某油田是一套复杂的河流相沉积体系，经过10
多年的开发，目前已进入中水淹阶段，需要对其水淹状
况和剩余油分布情况展开研究。剩余油富集小层在研究
区内有三个砂体厚度中心，分别为E 井组区、J 井组区
和1 区中部。E 井组区域砂体厚度较大，最大砂体厚度
在E49 井达17.4m，砂体连续性较好，呈片状展布，长
轴方向为北东- 南方向。J 井组区域砂体呈大的片状展布，
最大厚度B46 达13m，沿北西- 南东方向展布。1 区中
部砂体呈环带状展布，最大砂体厚度在A08ST01 井达
12.2m。另在3 区北部M11 井附近和D38 井附近有两块
小的团状砂体。在其他区域，即2 区、1 区南、5 区和
22 区砂体厚度较小，厚度基本在5m 以下。该小层包括
L94A、L94B 和L94C 三个砂层。
1 L194C 砂层储层结构特征
该砂层砂体厚度较薄，砂体最大厚度E48 井砂厚达
6.7m，全区绝大部分区域砂体厚度在53m 以下，该砂层
亦有三个砂体厚度中心，且与L94 砂组的厚度分布中心
一致，即E 井区、J 井区和1 区中部，全区砂体整体呈
条带状展布，局部地区呈块状展布，如J 井区和一区中部。
砂体的延伸方向在不同的位置具有一定的差别，在工区
的北部和西侧砂体沿北西- 南东方向展布，东侧和南部
砂体沿北东- 南西方向展布。
该砂层砂体测井曲线形态以钟型、漏斗钟型为主，
砂厚区可见箱型和复和箱型，在部分砂体边缘可见漏斗
形曲线。
经过储层结构分析，认为该砂层为分支河道和朵状
浅水三角洲沉积模式（见图1），主要发育分支河道、
朵状砂坝和河道间沉积。主体为东北侧和西侧两只分流
河道，两分支河道向工区中部汇合形成浅水三角洲沉积，
南侧为两支末梢河道沉积。分支河道砂体呈条带状分布，
中心三角洲砂体呈朵状分布。
2 L94B 砂层储层结构特征
该砂层砂体厚度较L94C 砂体厚度大，最大厚度在
E49 井达10.2m。全区共有四个砂体厚度中心，①号厚
度中心为2 区北部和4 区东南部的小断块之上，砂体沿
北西- 南东方向呈片状展布；②号砂体中心为J 井组区域，
砂体近东西方向上呈片状展布；③号砂体厚度中心为3
区北部和4 区西南角从E14 到到M11 井的一片条带状
展布的砂体，延伸方向为北东- 南西方向；④号砂体厚
度中心在1 区中部，为多个小团块状和条带状砂体的组
合，砂体连续性较差，条带延伸方向不一，砂体厚度一
图1 L94C 砂层储层结构平面图
·30· | 工程前沿 | Engineering Frontiers 2020 年第5 期
般介于3 ～ 5m。在1 区北和5 区为大片的砂岩尖灭区，
仅有几条呈条带状展布的砂体。
研究区内砂层为分支河道和枝状三角洲沉积模式，
主要发育分支河道、河道间、水下分支河道和溢岸沉积。
工区中部为低洼区湖体区，来自周边的分支河道在中心
区交汇形成连片的浅水三角洲沉积，主要可以划分为东
西两只分支河道，根据两支分支河道水动力的相对强弱
的变化，在不同时期，分支河道在中心湖盆区的推进范
围存在一定的差异。
3 L94A 砂层储层结构特征
该砂层在研究区有三个砂体厚度中心，①号砂体厚
度中心为4 区的E 井区，砂体连续性较好，呈片状展布，
延伸方向为北西- 南东方向，砂体厚度为3 ～ 6m；②号
砂体厚度中心为J 井区，砂体连续较差，呈小团块状展布，
且砂体展布方向不一，主要有北西- 南东和北东- 南西
方向；③号砂体为1 区中部，砂体连续性较好，呈片状
展布，长轴方向为北东- 南西方向，砂体厚度为3 ～ 5m。
其他区域砂体厚度较小，主要呈条带状展布。
研究认为该砂层为分支河道和浅水三角洲沉积模
式，其中浅水三角洲为枝状和朵状共生模式。主体为东
北、北和西北的三条分支河道。北侧分支河道成熟度较
高，少数井上可以识别出心滩砂坝沉积，其两个分支分
别与北东和北西的两只分支河道汇合。北东的分支河道
延伸比较远，为中心浅水三角洲沉积的主体，砂体呈枝
状和朵状展布。北西的分支河道亦有两个大的分支，在
工区中部入湖形成枝状三角洲沉积。工区南侧为三条末
梢河道沉积。
4 砂体结构演化
1 区中部主要发育浅水三角洲沉积，在L94C 为独
立的枝状或者朵状三角洲沉积，到L94B 分支河道砂体
汇集到一起，砂体大面积连通，再到L94A 的枝状三角
洲沉积。该区域沉积变化比较明显，且在整个小层为一
个砂体厚度中心，下面就以1 区中部为例，对该砂组的
储层结构特征以及储层结构的演化进行说明（见图2）。
该区域砂体来源和展布方向变化较快，但主要展布
方向为北东- 南西和北西- 南东方向，因此建立8 条北东-
南西方向的剖面和7 条北西- 南东方向的剖面，构成了
封闭骨架剖面。
L94 小层3 号剖面在L94C 砂层可见两个独立的朵
状三角洲砂体沉积，砂体连通性较低，A4ST02 井为第
一期朵状砂体的沉积主体位置，上部一期河道沉积可能
为后面第二期朵状砂体的搬运通道。在剖面的中部，可
见两期河道的向前推进过程。L94B 砂层，为一大套分
支河道的沉积，局部有河道间沉积，砂体连通宽度很大，
与L102 分支河道汇集形成宽泛的连片砂体的演化特征
一致。L 该剖面在L94A 砂层顺着一枝分支河道延伸，
在剖面图上可以看到多起河道顺物源方向呈叠瓦状堆
积，表明河道的多起向前推进的过程。
从沉积演化上看，L94C 沉积时期研究区地势为中
部地区较低，北东- 北- 西- 南部地势较高，中心区为
浅水湖，周边的分支河道向中部地区汇合形成浅水三角
洲沉积，该时期沉积的砂体主要来自北东和北西的两只
分支河道，两条分支河道入湖形成枝状与朵状共生的浅
水三角洲沉积，且两分支河道交汇区较少，两个系统的
砂体基本上不连通。L94B 沉积时期西侧的分支河道水
动力稍有减弱，南侧和北侧的分支河道更加发育。分支
河道入湖后在L94C 的基础上继续向前推进，北部和北
西侧的水下分流河道在1 区中部汇集到一起，砂体连通，
形成连片的浅水三角洲沉积。北侧由于水动力的加强，
河道的改道和侧向迁移较大，西侧、南侧和1 区北的河
道继承性较强。到L94A 沉积时期，西侧的分支河道水
动力进一步减弱，转换成末梢河道沉积，堆积在L102B
湖相泥之上。北侧分支河道的一枝与北西的河道汇合后
向前推进入湖形成三角洲沉积的主体。南侧的末梢河道
水动力减弱，且侧向摆动较大。
5 结束语
小型河道砂体由于形成的水动力较弱，因而砂体厚
度小，分布局局限，呈现出窄条带状特征，开发井网不
易控制，成为富集剩余油的主要部位。
参考文献：
[1] 张昌民. 储层研究中的层次分析法[J]. 石油与天然气地
质,1992,13(3):344-350.
[2]Miall A D.Architecture-Element Analysis:A New Method
of Facies Analysis Applied to Fluvial Deposits[J].
Earth Science Reviews,1985(22):261-308.
[3] 赵翰卿. 储层非均质体系、砂体内部建筑结构和流动单元
研究思路探讨[J]. 大庆石油地质与开发,2002,21(6):16-
18.
[4] 刘波, 赵翰卿, 李广月, 等. 储层砂质辫状河的识别——以
大庆喇嘛甸- 萨尔图油田西部PI23 为例[J], 石油学报,2002,
23(2):43-47+4.
[5] 马世忠, 杨清彦. 曲流点坝沉积模式、三维构形及其非均
质模型[J]. 沉积学报,2000,18(2):241-246.
（下转第77 页）
图2 L94 小层3 号连井结构剖面
·77· | 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application 2020 年第5 期
推进轴线设置，断面布设间距30m。③监测方法：每个
监测断面宜在拱顶、拱底、两侧拱腰处布设管片结构净
空收敛监测点，拱顶、拱底的可兼做竖向位移观测点，
拱腰处的可兼做水平位移监测点，如图1 所示。
（2）管片结构净空收敛。①监测仪器设备：全站仪、
收敛仪、断面扫描仪。②测点布设：根据设计要求，沿
盾构推进轴线设置，断面布设间距30m。③监测方法。
隧道收敛是通过在拱顶和两侧固定反光片，利用全站仪
采集测点三维坐标数据，利用计算机软件计算测点的收
敛变形值；每个监测断面宜在拱顶、拱底、两侧拱腰处
布设管片结构净空收敛监测点。
（3）施工监测控制标准。施工监测控制标准如表2
所示。
3.3 洞内管片测量措施
（1）测量人员每天对洞内管片进行实时测量，针
对管片拱顶下沉、拱底上浮及管片水平位移3 项进行测
量。每天40 环管片滚动测量并汇总管片数据。特别针
对于开孔的管片要进行测量，比对开孔前后数据。
（2）每周汇总一次本周的管片数据，分析管片上
浮量，管片中心与设计中心竖向偏差和水平偏差，以此
指导施工。
4 结束语
综上所述，造成管片上浮的原因较多，在处理过程
中，要结合地质情况，外部影响以及监控量测结果，对
对各种施工信息进行动态分析及研究，通过技术与经济
的综合考虑，对浆液的配合比进行适时调整及动态管理，
以达到最佳的控制上浮效果。
参考文献：
[1] 杨秀仁. 北京地铁盾构隧道设计与施工技术[M]. 北京: 中
国铁道出版社,2016.
[2] 张厚美. 盾构隧道的理论研究与施工实践[M]. 北京: 中国
建筑工业出版社,2010.
[3] 张东晓, 李朝, 吕大桅, 等. 盾构隧道管片上浮机理分析及
控制研究[J]. 铁道标准设计,2011(7):95-97.
注：1. 位移平均速率为任意7d 的位移平均值；位移最大速率为任
意1d 的最大位移。2.Ls 为沿隧道轴向两监测点间距，D 为隧道开挖直径，
Lg 为管节长度，L 为相邻基础的中心距离。3. 管线的位移及沉降控制标
准尚应满足各管片产权单位及相应规范的要求。
表2 施工监测控制标准
序号
监测项目及岩土
类型
沉降
累计值/mm 变化速率/（mm•d-1）差异沉降/mm
1 管片结构沉降25 3
2 管片结构净空收敛0.2%D 3
3 地表沉降30 4
4 地表隆起10 3
5 雨污水管15 2 0.25%Lg
6 给水管15 2 0.25%Lg
7 建筑物沉降、倾斜25 3 0.002L
图1 洞内常规监测点布置图
（上接第30 页）
[6] 尹太举, 张昌民, 张同国. 储层结构控制下的开发响应特
征初探——以双河油田为例[J]. 地质科技情报,2006(3):
51-56.
Internal Structural Characteristics of a Small Channel Sand Reservoir in a Bohai
Oil Field
Abstract：According to the characteristics of a small channel sand body in Bohai oil field,based on the thickness division and
the log curve as the core, the internal structure of the small channel sand body is dissected through the combination of the sand
plane distribution, and the reservoir structure model is established. The results show that the small channel sand body system is
characterized by small channel and terminal fan deposition,the width of the channel is small, and the distribution of the small
channel sand body plane is discontinuous,and it is difficult to control them in the process of development,resulting in residual
oil enrichment.
Key Words：reservoir structure,small rivers,bohai bay
Li Lin1,Xu Zhongbo1,Shen Chunsheng1,Kang Kai1,Xiang Xiangen1,Li Luolan2
(1.China Shipping Petroleum (China) Co.,Ltd. Tianjin Branch Bohai Petroleum Research Institute,Tianjin 300000;
2.Yangtze University, Wuhan,Hubei 434023)

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