一、事故概况及经过

1981年4月21日，哈尔滨铁路局发生机车相撞事故。死亡4人，重伤3人，轻伤7人；直接经济损失1300000多元。

是日，陶赖眼一—哈尔滨间6273次保温车7时40分在王岗站通过，由于哈尔滨站顾乡屯车场4503次工程列车转线未开放进站信号，7时48分停于站外。因进站信号机外方是4.3‰上坡道，故第一次起车未起动，这时跟随的1013次货物列车7时45分通过王岗站，当时出站信号和第一离去信号均显示黄色灯光，但司机未按信号的显示要求控制列车运行速度，副司机、司炉亦未起监督作用，盲目运行。列车行车至哈尔滨站第二接近信号(哈尔滨进站信号机前方第一架通过信号机 )500米处，副司机、司炉看到信号显示红色灯光，便呼喊：“ 信号红灯，停车 ”，这时司机未采取紧急停止措施，只使用常规制动(当时时速为80公里)。当列车距信号390米时，司机确认信号显示红色灯光，同时发现前方停有列车，才下非常措施，打倒汽，但因速度高停车不及。在7时50分时与刚刚起动的6273次列车尾追撞，致使6273次守车搭乘人员3人死亡，司机受重伤身伤，

副司机与另2人受重伤，司炉及另外6人受轻伤。2383号机车大破，货车报废l0辆，大破5辆，中破7辆、小破3辆；破坏线路200米，枕木损坏200根，中断下行线20小时10分钟。

二、事故原因分析

1．司机有章不循，盲目乱干，不执行标准化作业，在自动闭塞区段内没有执行按信号显示要求行车的规定，对王岗——哈尔滨间长大下坡道上分区信号连续显示黄色灯光虽有注意，但仍没采用控制列车运行速度的措施。因此，当发现显示红色灯光时已停车不及，是造成这起事故的主要原因。

2．副司机、司炉在工作中，知道分区信号显示黄色灯，列车在长大下坡道上高速运行，亦未及时提醒司机注意，控制运行速度，是造成这起事故的重要因素。

3．长期以来一些严重违章违纪的现象得不到纠正，领导干部工作不得力，抓的不狠，是造成这起事故的根源。