2.3  事故原因分析

    (1) 从吊罩解体情况看，变压器损坏点和面比较多，包扎不规范，走线不合理，垫块大面积散落，线圈在制作工艺上存在问题，轴向压紧力不够，且油中有杂质。另在高压线圈故障部位有一线饼上下线匝有“翻滚”现象，极易造成绕组匝间绝缘损伤，其中B相高压绕组可能因换位剪刀口处绝缘早期已有损伤，但未作特别加强，绝缘有薄弱点。

    (2) 8月10日六店变地区因大范围雷击，110 kV及35 kV进线雷电侵入波激发2号主变高、中压线圈匝间绝缘击穿损坏。

    (3) B相高压绕组受雷电波作用，在绕组进波段及C相中性点处造成绝缘损伤。

    (4) C相高压调压线圈的绝缘击穿应为雷电侵入波反射而引起，或为中性点电位升高对C相高压调压线圈绝缘薄弱点形成反击所致。

    (5) B相高压绕组发生匝间击穿后，其它匝间平衡被破坏，产生较大的短路力，使高压线圈在故障处出现轴向上下窜动，加之高、中压线圈间的机械力使中压线圈发生变形和位移，致使B相中压线圈发生绝缘损伤。

    (6) 因事故变压器匝间绝缘制作上的问题，造成其冲击绝缘水平下降，可能已低于避雷器的残压。

 3  防范措施 

     (1) 加强110 kV变压器的选型和选厂工作。必须强调制造厂在出厂试验中所有试验项目和标准的完整性，特别是对变压器冲击绝缘水平的考核试验。

    (2) 加强对变压器的防雷保护工作，重视避雷残压等参数的选择工作，应对运行几年后避雷器的特性进行抽检。

    (3) 从我局这几年对免吊罩结构的变压器吊罩检查情况看，曾发现垫块松动、压紧力不够、铁芯松散、油中含有杂质等情况。建议对国内厂家生产的免吊罩结构的变压器在基建安装时应吊罩检查。

    (4) 制造厂家应进一步优化设计，提高制造质量和抗短路能力。运行单位应采取措施防止变压器近区短路，遭受近区短路后，应及时做线圈变型试验、直流电阻测量、油化试验，对遭受近区短路故障次数多的变压器应缩短大修周期。

    (5) 加强变压器的全过程管理，特别要加强变压器的监制工作，从源头上控制变压器的质量。

    (6) 在新线路设计时，应考虑线路耐雷水平适当低于变电设备的耐雷水平。

    (7) 建议重点研究多雷区的变压器防雷工作。