（2）卸车要求
        卸车时，严格按照有关规定进行卸车，原则上每次要点的路料车在点内卸完，禁止把没有卸完的车辆拉回站内，防止车辆偏载在运行过程中发生行车事故。
        如需拉回，必须将剩余路料擅平，并加固好，经施工负责人检查确认后，方可动车。
        卸车地段务必查明地下电缆管线的深度（卸车地段埋设电缆管线的深度必须保证0.7米以上）和走向，通知设备单位人员到场监控，防止砸断电缆管线，影响行车。
        施工负责人必须配带既有线卸车路料堆放限界图、钢卷尺，随时对照检查有无材料侵限情况并及时纠正。
         卸车完毕，必须及时组织清道，达到开通放行条件；须经设备单位监控人员检查确认后方可开通。
        （3）清道和路料管理
        卸下的路料要归类堆放整齐、牢固，必须符合限界要求。若在既有线侧存放时间较长时，要同设备单位进行协商沟通能否将封闭网内移把路料隔离在封闭网外侧（前提是内移封闭网必须保证不侵限、安装牢固），须设看守棚、路料看守牌、派专人进行看守。
        区间路料管理：
        长轨条：将其拨至既有线路肩上摆放顺平，防止存放时间过长、温升涨轨变形出现死弯，影响质量，并预留行走通道。
        钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。
           混凝土轨枕：原则上转至封闭网以外并安放整齐，如确有难度，与工务协商，将封闭网内的混凝土轨枕在路肩上沿列车来车方向按“品字形三二一”齐头堆码，堆码地点插“路料看守牌”并看守。
        混凝土枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位；人工堆码木枕不宜超过10层，采用机械堆码时不宜超过30层，每隔5～7层应设置垂直轨枕方向的支垫木枕。
        道碴：按照“工规”要求，自钢轨外侧低于既有轨面至少810毫米以外，按不少于1：1放坡进行清理，防止列车通过时震动流塌侵限，影响行车。
        因卸车造成既有道床的道碴下溜，必须及时恢复原样，确保行车安全。
         站内路料管理：
        按照工务部门指定的堆放地点集中堆码整齐。正在站改施工的工、机具归类堆放，设看守棚并派专人看守，防止丢失造成人为破坏。
        b、营业线卸车“十必须”、“十严禁”
        “十必须”：
        1、必须配备足够的卸车人员、工具和信号用品；
        2、必须配有足够的照明设备才能进行夜间作业；
        3、必须与行调、车站值班员进行联系，确认到达车辆、车型及到开时刻；
        4、必须在列车进入区间发车前，向卸车人员、司机讲清作业计划、卸车里程、信号联络办法及安全注意事项；
        5、必须每辆车指定一名正式员工担任组长，对卸车全过程进行监督检查；
        6、必须监督作业人员不得损坏线桥及信号设备；
        7、必须在卸车后认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界、未卸材料不得偏载方可发车；
        8、必须做到笨重材料禁止边走边卸；
        9、必须做到所卸材料指定专人及时清理；
        10、必须将工具与接触网带电部分保持2米以上距离。
        “十严禁”：
        1、严禁在道岔区卸车；
        2、严禁在无碴桥上卸车；
        3、严禁在道口处卸车；
        4、严禁在无底碴的新线路上卸车；
        5、严禁在信号机导管处卸车；
        6、严禁在站台处靠站台一侧卸车；
        7、严禁在区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处卸车；
        8、严禁在线路两侧有大量堆积物地段卸车；
        9、严禁在双线区间两线不在同一平面时向高处一线卸车；
        10、严禁复线区间打开两线间一侧车门卸车。
       
        八、放行列车条件（摘自《铁路工务安全规则》）
        第2.1.12条　施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υmax＝120km／h)容许偏差管理值。列车速度υmax>45 km／h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速υmax≤45 km／h时，线路状态应符合下列要求：
        1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1／3。
        2.枕底道碴串实。
        3.轨枕每隔6根可空1根。
        4.道钉或扣件：
        (1)钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效；
        (2)半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；
        (3)半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
        5.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。
        6.钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。
        7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。
        8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。
        第2.1.13条　施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
        第2.1.14条　施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。
        施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。
        第2.1.15条　线路大、中修，在封锁施工前”υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
        第2.1.16条　在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550 mm，个别情况也不得超过600 mm，而接头处桥枕净距不得超过210 mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km／h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速100 km／h，货车限速60 km／h。施工期间，列车限速不得超过45km/h。
        第2.1.17条  故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。
       
        九、既有线施工人员作业纪律规定
        a、现场防护员、驻站联络员作业纪律
        1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌，持证上岗，带齐防护备品，听从现场负责人工作安排。
        2、防护员要立岗接车，加强线路两端瞭望，及时通知施工人员下道避车，防止材料、机具侵入限界，发现问题及时制止或报告。
        3、机械防护人员要随机械移动，随时与驻站联络员保持联系，防止机械侵入限界，有车来往时命令机械停止作业。
        4、防护员每次下班前要检查材料、机具、施工人员没有侵入限界后方可离岗。
        5、防护员暂时离开岗位时，必须向监工（领工员）请假，同意后方可离岗。
        6、防护员、驻站联络员相互间要加强联络，一方喊话，另一方必须应答。对讲机不准讲与工作无关话语。
        7、防护员要立岗接车，施工车辆进出前必须与驻站联络员联系，确认没有火车通过后方准放行。没有车辆通过时栏杆必须放下。不安排施工时栏杆必须锁闭。
        8、因失职造成事故者追究法律责任。
        凡不遵守以上规定者，施工现场负责人、项目经理（作业队长）、领工员有权处罚，第一次给予警告，第二次罚款50-300元，第三次违规退回公司人力资源中心（聘任人员辞退）。
        b、现场劳务工作业纪律
        1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌或上岗证，服从现场负责人指挥、安排。
        2、上下班要排队进入现场，严禁走道心、枕木头，过往铁路及道口要：一停、二看、三通过。
        3、严禁扒车、钻车，在两线间避车，在枕木头、车箱下坐卧。
        4、严禁动用机车、车辆设备和车站内行车设备、物品。
        5、严禁机具、材料侵入行车限界，下班前必须清理机具、材料，堆放整齐、牢固。
        6、违章作业造成事故者追究法律责任。
        凡不遵守以上规定者，施工现场负责人、监工及防护员有权处罚，第一次给予警告，第二次罚款50-200元，第三次责令清退出场；一个协作队一天连续出现三次违规，将给予协作队罚款1000元。
        c、现场管理人员作业纪律
        1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌。
        2、监工、领工员每天必须给协作队进行班前安全讲话，说明工作内容及安全注意事项，并做好记录。各类管理人员要各负其责，严禁违章指挥，施工过程中要加强对关键处所和主要工序的监督和检查，发现问题及时处理，班后要对作业区段进行安全检查，之后方可离开施工现场。
        3、各工点技术人员要及时给协作队、监工（领工员）进行安全技术交底，确保施工有可靠的安全技术保证。
        4、因失职造成事故者追究法律责任。
        凡不遵守以上规定者，施工现场负责人及项目部副经理以上人员有权给予处罚，第一次警告，第二次罚款100-500元，第三次违规退回公司人力资源中心（聘任人员辞退）。